KTM Freeride 350 2012 vs. KTM Freeride 350 2017

KTM Freeride 350 2012

KTM Freeride 350 2017

Übersicht - KTM Freeride 350 2012 vs KTM Freeride 350 2017

KTM Freeride 350 2012

KTM Freeride 350 2017

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Details

Technische Daten KTM Freeride 350 2012 im Vergleich zu KTM Freeride 350 2017

KTM Freeride 350 2012

KTM Freeride 350 2017

KTM Freeride 350 2012

KTM Freeride 350 2017

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	88 mm	Bohrung	88 mm
Hub	Hub	57.5 mm	Hub	57.5 mm
Leistung	Leistung	23 PS	Leistung	23 PS
Verdichtung	Verdichtung	12.3	Verdichtung	12.3
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Zylinderzahl	Zylinderzahl	1	Zylinderzahl	1
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	349.7 ccm	Hubraum	349.7 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Marke	Marke	WP	Marke	WP

Fahrwerk hinten

Marke	Marke	WP	Marke	WP

Chassis

Rahmen	Rahmen	Aluminium	Rahmen	Aluminium
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Perimeter	Rahmenbauart	Perimeter

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Einzelscheibe	Bauart	Einzelscheibe
Marke	Marke	Formula	Marke	Formula

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	90 mm	Reifenbreite vorne	90 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	90 %	Reifenhöhe vorne	90 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	21 Zoll	Reifendurchmesser vorne	21 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	110 mm	Reifenbreite hinten	110 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	80 %	Reifenhöhe hinten	80 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	18 Zoll	Reifendurchmesser hinten	18 Zoll
Radstand	Radstand	1,418 mm	Radstand	1,418 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	895 mm	Sitzhöhe von	915 mm
Gewicht trocken	Gewicht trocken	99.5 kg	Gewicht trocken	99.5 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	5.5 l	Tankinhalt	5.5 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A2	Führerscheinklassen	A2

Vor- und Nachteile im Vergleich

KTM Freeride 350 2012

Die Freeride versucht nicht Trial und Enduro zu vereinen um dann in beiden Genres Meister seiner Klasse zu sein. Dafür wäre sie als Trial einfach zu schwer und als Wettbewerbsenduro auf Dauer wahrscheinlich zu fragil. Gut angenommen wird die Freeride mit Sicherheit auch von kleineren Fahrern, da die geringe Sitzhöhe mehr Leuten den Zugang zum Endurosport eröffnet.

Hochfestes Rahmendeck

positives Fahrwerk

niedrigere Sitzposition - vermittelt Sicherheit.

Gegenüber der EXC-F in Vollgaspassagen und höheren Sprüngen benachteiligt.