BMW S 1000 RR 2012 vs. Yamaha R1M 2018
BMW S 1000 RR 2012
Yamaha R1M 2018
Übersicht - BMW S 1000 RR 2012 vs Yamaha R1M 2018
Die BMW S 1000 RR aus dem Modelljahr 2012 und die Yamaha R1M aus dem Modelljahr 2018 sind zwei Supersportmotorräder, die beide mit beeindruckenden technischen Spezifikationen aufwarten können.
Die BMW S 1000 RR 2012 verfügt über einen 999 ccm Motor mit einer Bohrung von 80 mm und einem Hub von 49,7 mm. Mit einer Leistung von 192 PS und einem Drehmoment von 112 Nm bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und Geschwindigkeit. Die Verdichtung beträgt 13 und sie verfügt über vier Zylinder. Das Fahrwerk vorne ist mit einer konventionellen Telegabel ausgestattet und der Rahmen besteht aus Aluminium. Die Bremsen vorne sind als Doppelscheiben ausgeführt. Die Reifen haben eine Breite von 120 mm vorne und 190 mm hinten, jeweils mit einem Durchmesser von 17 Zoll. Der Radstand beträgt 1432 mm und die Sitzhöhe liegt bei 820 mm. Das fahrbereite Gewicht mit ABS beträgt 207 kg und der Tankinhalt beträgt 17,5 l.
Die Yamaha R1M 2018 verfügt über einen 998 ccm Motor mit einer Bohrung von 79 mm und einem Hub von 50,9 mm. Mit einer Leistung von 200 PS und einem Drehmoment von 112,4 Nm bietet sie eine ähnlich beeindruckende Beschleunigung und Geschwindigkeit wie die BMW. Die Verdichtung beträgt ebenfalls 13 und sie verfügt über vier Zylinder. Das Fahrwerk vorne ist mit einer Upside-Down-Telegabel ausgestattet und der Rahmen besteht aus Aluminium. Der Rahmenbauart ist als Deltabox ausgeführt. Die Bremsen vorne sind ebenfalls als Doppelscheiben ausgeführt. Die Reifen haben eine Breite von 120 mm vorne und 200 mm hinten, jeweils mit einem Durchmesser von 17 Zoll. Der Radstand beträgt 1405 mm und die Sitzhöhe liegt bei 855 mm. Das fahrbereite Gewicht mit ABS beträgt 200 kg und der Tankinhalt beträgt 17 l.
BMW S 1000 RR 2012
Die BMW S 1000 RR 2012 zeichnet sich durch ihr komplettes, elektronisches Rüstzeug aus, das dem Fahrer eine Vielzahl von Einstellungsmöglichkeiten bietet. Die Bremsanlage ist ebenfalls sehr gut und sorgt für eine effektive Verzögerung. Der Motor ist stark und ermöglicht es der BMW, extrem schnell unterwegs zu sein. Die Optik der BMW ist angemessen und ansprechend.
Die Yamaha R1M 2018 hingegen punktet mit hochwertigen Hardware-Komponenten beim Fahrwerk. Das elektronische Hightech-Fahrwerk der letzten Generation von Öhlins ist einfach zu bedienen und bietet dem Fahrer eine optimale Abstimmung für verschiedene Fahrbedingungen. Die R1M ist eine fertige Rennmaschine, die jedoch trotzdem noch eine Straßenzulassung hat, was sie zu einer vielseitigen Option macht.
Yamaha R1M 2018
Auf der anderen Seite hat die BMW S 1000 RR 2012 eine Schwäche in Form eines etwas komplizierten und gewöhnungsbedürftigen Fahrwerks. Dies kann für Fahrer, die eine einfache Handhabung bevorzugen, ein Nachteil sein.
Die Yamaha R1M 2018 hat hingegen eine sehr begrenzte Stückzahl, was bedeutet, dass sie möglicherweise schwer zu bekommen ist. Darüber hinaus sind die Bremsscheiben vorne nicht voll schwimmend gelagert, was im Rennsport zu Problemen bei scharfen Belägen führen kann.
Insgesamt bieten sowohl die BMW S 1000 RR 2012 als auch die Yamaha R1M 2018 beeindruckende Leistungen und technische Spezifikationen. Die BMW zeichnet sich durch ihr elektronisches Rüstzeug und die gute Bremsanlage aus, während die Yamaha mit hochwertigen Fahrwerk-Komponenten und einem einfach zu bedienenden elektronischen Hightech-Fahrwerk punktet. Letztendlich hängt die Wahl zwischen den beiden Modellen von den individuellen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers ab.
Technische Daten BMW S 1000 RR 2012 im Vergleich zu Yamaha R1M 2018
Vor- und Nachteile im Vergleich
Vor- und Nachteile im Vergleich
BMW S 1000 RR 2012
Mit harten Fakten kann die BMW auch 2015 noch punkten. Wer auf Spitzenleistung steht, muss die BMW kaufen. Sie dreht oben unglaublich kraftvoll aus und fährt den Rest des Feldes ab 200 davon. Große und schwere Piloten werden davon noch mehr profitieren können. BMW hat es sich bei der Maschine nicht leicht gemacht und ein sehr universelles Motorrad auf die Beine gestellt. Würde man einen Vergleichstest mit 50 verschiedenen Piloten (vom Rookie bis zum Profi) machen, dann wird die BMW den besten Schnitt von allen 1000er Bikes hinlegen. Das elektronische Fahrwerk, aber auch die Fahrhilfen machen die Profis schnell und die Einsteiger sind sicher unterwegs. Eine Top Empfehlung für eine sehr breite Zielgruppe. Sehr schnelle Hobbypiloten werden mit dem Serienfahrwerk nicht 100% zufrieden sein. Wer das Fahrwerk nicht umbauen möchte, der sollte eher zu einer R1M, einer Panigale S oder auch einer RSV RF greifen. Wer ohnehin umbaut, der findet mit der S 1000 RR die stärkste und universellste Basis vor. Überraschenderweise fährt die bärenstarke Maschine auch auf der Landstraße sehr gut. Sieht insgesamt nach einem Kompromiss aus der sich aber in der Praxis niemals so anfühlt.
Yamaha R1M 2018
Die Yamaha YZF-R1M nimmt die hervorragende Basis der 'normalen' R1 und mustert sich dank elektronischem Öhlins Fahrwerk und optischen Anreizen zu einem hervorragenden Rennstreckenbike, das gut für ernsthafte Renneinsätze geeignet ist. Einzig das ABS-System reagiert zu vorsichtig, was zu mehreren Verbremsern sorgte.
Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis BMW S 1000 RR vs Yamaha R1M
Es gibt einige Unterschiede zwischen der BMW S 1000 RR 2012 und der Yamaha R1M 2018. Es sind von beiden Modellen gleich viele Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 10. Es braucht weniger Zeit, um eine Yamaha R1M zu verkaufen, mit 25 Tagen im Vergleich zu 64 Tagen für die BMW S 1000 RR. Seit Modelljahr 2010 wurden 135 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die BMW S 1000 RR geschrieben und 26 Berichte seit Modelljahr 2015 für die Yamaha R1M. Der erste Bericht für die BMW S 1000 RR wurde am 16.04.2008 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 4.000 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 9.700 Aufrufen für den ersten Bericht zur Yamaha R1M veröffentlicht am 03.12.2014.
