BMW S 1000 R 2022 vs. Suzuki GSX-S1000 2021

BMW S 1000 R 2022

BMW S 1000 R 2022

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

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Übersicht - BMW S 1000 R 2022 vs Suzuki GSX-S1000 2021

Die BMW S 1000 R Modelljahr 2022 und die Suzuki GSX-S1000 Modelljahr 2021 sind beide Naked Bikes mit ähnlichen technischen Spezifikationen. Beide Motorräder haben einen flüssigkeitsgekühlten Reihenvierzylindermotor mit einem Hubraum von 999 ccm. Die BMW S 1000 R bietet jedoch eine höhere Leistung von 165 PS im Vergleich zu den 152 PS der Suzuki GSX-S1000. Das Drehmoment der BMW beträgt 114 Nm, während die Suzuki 106 Nm bietet.

In Bezug auf das Fahrwerk haben beide Motorräder eine Telegabel Upside-Down vorne und eine Zweiarmschwinge mit Monofederbein hinten. Die BMW S 1000 R bietet jedoch mehr Einstellmöglichkeiten für das Fahrwerk, einschließlich Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe sowohl vorne als auch hinten. Die Suzuki GSX-S1000 hat nur Einstellmöglichkeiten für die Federvorspannung und Zugstufe hinten.

Beide Motorräder haben einen Aluminiumrahmen mit Brückenbauart. Die Bremsen vorne sind bei beiden Modellen als Doppelscheiben mit Vierkolben-Bremssätteln ausgeführt. Die BMW S 1000 R hat jedoch größere Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 320 mm im Vergleich zu den 310 mm der Suzuki GSX-S1000. Die Bremsen der BMW sind auch mit radialer Technologie ausgestattet, während die Suzuki zusätzlich über Monoblock-Bremssättel verfügt.

In Bezug auf die Fahrassistenzsysteme bieten beide Motorräder ABS, Fahrmodi, Ride by Wire und Traktionskontrolle. Die BMW S 1000 R hat jedoch zusätzliche Funktionen wie Berganfahrhilfe, Kurven-ABS, Schaltassistent und Wheelie-Kontrolle. Die Suzuki GSX-S1000 hat hingegen einen Schaltassistent mit Blipper.

BMW S 1000 R 2022

BMW S 1000 R 2022

In Bezug auf die Abmessungen haben beide Motorräder eine Reifenbreite von 120 mm vorne und 190 mm hinten, sowie einen Reifendurchmesser von 17 Zoll sowohl vorne als auch hinten. Der Radstand der BMW beträgt 1450 mm, während die Suzuki einen etwas längeren Radstand von 1460 mm hat. Die Sitzhöhe der BMW beträgt 830 mm, während die Suzuki eine etwas niedrigere Sitzhöhe von 810 mm bietet.

Das fahrbereite Gewicht der BMW S 1000 R beträgt 199 kg mit ABS, während die Suzuki GSX-S1000 ein etwas höheres Gewicht von 214 kg hat. Der Tankinhalt der BMW beträgt 16,5 l, während die Suzuki einen größeren Tank mit einem Fassungsvermögen von 19 l hat.

Die BMW S 1000 R 2022 zeichnet sich durch einen souveränen und kräftigen Motor aus, der eine beeindruckende Leistung bietet. Die Bremsen sind stark und bieten eine gute Verzögerung. Die Ergonomie des Motorrads ist bequem und ermöglicht eine angenehme Sitzposition. Die Serienausstattung ist umfangreich und es gibt ein breites Zubehörprogramm zur Verfügung.

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Die Suzuki GSX-S1000 2021 hat einen kernigen Motor, der ein sportliches Fahrerlebnis bietet. Der Quickshifter ermöglicht ein geschmeidiges Schalten und das Handling des Motorrads ist sportlich und agil. Die Sitzposition ist bequem und die Optik des Motorrads ist aggressiv und ansprechend.

Als Schwäche der BMW S 1000 R wird der schwergängige Schaltassistent genannt. Die Optik des Motorrads wird als nicht 100%ig stimmig empfunden.

Die Suzuki GSX-S1000 hat als Schwäche ein schlecht ablesbares Display.

Insgesamt bieten sowohl die BMW S 1000 R 2022 als auch die Suzuki GSX-S1000 2021 solide Leistungen und sind gute Optionen für Fahrer, die ein leistungsstarkes Naked Bike suchen. Die Entscheidung zwischen den beiden Modellen hängt von individuellen Vorlieben und Prioritäten ab, wie zum Beispiel der Motorleistung, dem Fahrwerk, den Assistenzsystemen und dem Design.

Technische Daten BMW S 1000 R 2022 im Vergleich zu Suzuki GSX-S1000 2021

BMW S 1000 R 2022
Suzuki GSX-S1000 2021

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung80 mmBohrung73.4 mm
HubHub49.7 mmHub59 mm
LeistungLeistung165 PSLeistung152 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung11,000 U/minU/min bei Leistung11,000 U/min
DrehmomentDrehmoment114 NmDrehmoment106 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment9,250 U/minU/min bei Drehmoment9,250 U/min
VerdichtungVerdichtung12.5 Verdichtung12.2
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
DrosselklappendurchmesserDrosselklappendurchmesser48 mmDrosselklappendurchmesser44 mm
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im Ölbad, AntihoppingKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl4Zylinderzahl4
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHC, SchlepphebelVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum999 ccmHubraum999 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser45 mmDurchmesser43 mm
FederwegFederweg120 mmFederweg120 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg117 mmFederweg130 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung, Zugstufe

Chassis

RahmenRahmenAluminiumRahmenAluminium
RahmenbauartRahmenbauartBrückenRahmenbauartBrücken
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel65.8 GradLenkkopfwinkel65 Grad
NachlaufNachlauf96 mmNachlauf100 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser310 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monoblock

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser220 mmDurchmesser250 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Berganfahrhilfe, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent, Traktionskontrolle, Wheelie-KontrolleAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten190 mmReifenbreite hinten190 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten50 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,090 mmLänge2,115 mm
BreiteBreite812 mmBreite810 mm
HöheHöhe1,115 mmHöhe1,080 mm
RadstandRadstand1,450 mmRadstand1,460 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von830 mmSitzhöhe von810 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)199 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)214 kg
TankinhaltTankinhalt16.5 lTankinhalt19 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW S 1000 R 2022

BMW S 1000 R 2022

Die Sitzposition ist sportlich, aber keineswegs unbequem, die Bremse packt ordentlich zu und der Motor der S 1000 R zeigt sich von seiner besten Seite - vielleicht sogar einen Hauch zu homogen. Auch von Seiten der Fahrerei gibts es nichts zu bemängeln. Auf Basis der reinen Leistungsdaten sowie der verbauten Elektronikfeatures hat die BMW wohl auch das Zeug zur schnellsten Rundenzeit. Und das auf jeder Art von Untergrund, denn mit dem semiaktiven Fahrwerk lassen sich auch Kilometer um Kilometer auf schlechten, mit Schlaglöchern übersäten Straßen fressen. Leider wollte dieses Gefühl der Überlegenheit nie so richtig auf den Fahrer überschwappen. Wohl die Schattenseite einer zu großen Ausgewogenheit in sämtlichen Bereichen - zumindest in meinen italophilen Augen. Der BMW fehlte das gewisse Etwas, die Ausstrahlung oder das Charisma, das nur schwer erklärbar ist, aber echte Emotionen weckt.

souveräner, kräftiger Motor

starke Bremsen

bequeme Ergonomie

gute Serienausstattung

umfangreiches Zubehörprogramm

schwergängiger Schaltassistent

Optik nicht 100%ig stimmig

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzukis Evolution der GSX-S1000 ist ein voller Erfolg. Zwar ist sie vom Grundaufbau eine alte Bekannte, doch mit dem 2021er Update auf Euro5, sowie zahlreichen Überarbeitungen haben die Japaner ein wunderbar abgerundetes Paket im Power Naked Segment hingestellt. Motor, Gasannahme und Quickshifter funktionieren tadellos, die Fahrwerks- und Bremskomponenten sind sportlich-komfortabel abgestimmt. Ein Bike mit dem man sich nicht verstecken muss - außer jemand will das Display begutachten...

kerniger Motor

geschmeidiger Quickshifter

sportliches Handling

bequeme Sitzposition

aggressive Optik

Display schlecht ablesbar

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis BMW S 1000 R vs Suzuki GSX-S1000

Es gibt einige Unterschiede zwischen der BMW S 1000 R 2022 und der Suzuki GSX-S1000 2021. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der BMW S 1000 R 2022 um etwa 63% höher. Im Vergleich zur Suzuki GSX-S1000 2021 sind mehr BMW S 1000 R 2022 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 22 im Vergleich zu 16. Es braucht weniger Zeit, um eine BMW S 1000 R zu verkaufen, mit 71 Tagen im Vergleich zu 77 Tagen für die Suzuki GSX-S1000. Seit Modelljahr 2014 wurden 62 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die BMW S 1000 R geschrieben und 36 Berichte seit Modelljahr 2015 für die Suzuki GSX-S1000. Der erste Bericht für die BMW S 1000 R wurde am 03.11.2013 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 17.300 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 17.100 Aufrufen für den ersten Bericht zur Suzuki GSX-S1000 veröffentlicht am 27.09.2014.

Preis BMW S 1000 R

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Suzuki GSX-S1000

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH