BMW K 1600 GTL 2022 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW K 1600 GTL 2022

BMW K 1600 GTL 2022

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

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Übersicht - BMW K 1600 GTL 2022 vs BMW R 1250 GS Adventure 2023

Die BMW K 1600 GTL Modelljahr 2022 und die BMW R 1250 GS Adventure Modelljahr 2023 sind zwei verschiedene Motorradmodelle von BMW, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben.

Die BMW K 1600 GTL 2022 ist ein Tourer-Motorrad mit einem leistungsstarken 6-Zylinder-Reihenmotor. Der Motor bietet eine beeindruckende Leistung von 160,5 PS und ein Drehmoment von 180 Nm. Er ist laufruhig und reagiert sehr gut auf Gasbefehle. Das Motorrad ist trotz seiner imposanten Erscheinung insgesamt zugänglich und einfach zu bedienen. Die Scheinwerfertechnik ist überragend und sorgt für eine hervorragende Ausleuchtung der Straße. Das Display ist immer gut ablesbar und die Integration des Mobiltelefons ins Fahrzeug ist umfassend. Über die BMW Connected App kann eine vollwertige Kartennavigation genutzt werden. Das Fahrverhalten ist stabil und dennoch agil, und das Motorrad bietet eine gute Balance zwischen Stabilität und Handling. Die Bremsen sind gut und das Fahrverhalten beim Bremsen ist stabil. Insgesamt vermittelt die K 1600 GTL ein harmonisches Handling und spendet viel Vertrauen.

BMW K 1600 GTL 2022

BMW K 1600 GTL 2022

Die BMW R 1250 GS Adventure 2023 ist ein Enduro-Motorrad mit einem 2-Zylinder-Boxermotor. Der Motor ist drehmomentstark und beschleunigt bereits aus dem Drehzahlkeller heraus kräftig. Das Motorrad hat einen tiefen Schwerpunkt, was überraschend zugängliche Manövrierfähigkeit ermöglicht. Es bietet praktische Details für Vielfahrer und eine gigantische Reichweite von 631 km. Der Verbrauch ist erstaunlich niedrig. Der Wind- und Wetterschutz ist gut und der Fahrkomfort ist toll. Der Motor ist kräftig und die Elektronik ist gut. Das Display ist gut ablesbar und die Ergonomie ist für große Menschen ausgelegt. Das Fahrgefühl ist souverän und die Fahrhilfen sind praxistauglich.

Die BMW K 1600 GTL 2022 hat jedoch auch einige Schwächen. Die Verbindung von Handy zu Fahrzeug kann in einigen Fällen problematisch sein. Die Knöpfe und Schalter im Cockpit sind nicht hinterleuchtet, was die Bedienung bei Dunkelheit erschwert. Der Windschutz ist nicht perfekt gelöst und kann zu einem zugigen Gefühl im Sattel führen. Ein adaptiver Tempomat, der bei einem Reisemotorrad in dieser Liga zu erwarten wäre, fehlt. Das Handystaufach kann bei größeren Handys Probleme bereiten.

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Die BMW R 1250 GS Adventure 2023 hat auch einige Schwächen. Das Motorrad ist aufgrund seines hohen Gewichts etwas schwerfällig. Die Schaltvorgänge bei niedrigen Drehzahlen können etwas hakelig sein. Die Optik des Motorrads ist zerklüftet und wirkt wenig elegant. In der Vollausstattung ist das Motorrad hochpreisig.

Insgesamt bieten sowohl die BMW K 1600 GTL 2022 als auch die BMW R 1250 GS Adventure 2023 eine beeindruckende Leistung und eine Vielzahl von Ausstattungsmerkmalen. Die K 1600 GTL ist ein komfortabler und zugänglicher Tourer, während die R 1250 GS Adventure ein vielseitiges und leistungsstarkes Enduro-Motorrad ist. Die Wahl zwischen den beiden Modellen hängt von den individuellen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers ab.

Technische Daten BMW K 1600 GTL 2022 im Vergleich zu BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW K 1600 GTL 2022
BMW R 1250 GS Adventure 2023
Alle anzeigen
Nur dasselbe
Unterschiede
BMW K 1600 GTL 2022
BMW K 1600 GTL 2022
BMW R 1250 GS Adventure 2023
BMW R 1250 GS Adventure 2023

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartBoxer
BohrungBohrung72 mmBohrung102.5 mm
HubHub67.5 mmHub76 mm
LeistungLeistung160.5 PSLeistung136 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung6,750 U/minU/min bei Leistung7,750 U/min
DrehmomentDrehmoment180 NmDrehmoment143 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment5,250 U/minU/min bei Drehmoment6,250 U/min
VerdichtungVerdichtung12.2 Verdichtung12.5
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungAntihopping
AntriebAntriebKardanAntriebKardan
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl6Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig-Luft
HubraumHubraum1,649 ccmHubraum1,254 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungDuoleverAufhängungTelelever
FederwegFederweg115 mmFederweg210 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungParaleverAufhängungEinarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg135 mmFederweg220 mm
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenAluminiumRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartStrangpressprofilRahmenbauartMotor mittragend
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel62.2 GradLenkkopfwinkel65.1 Grad
NachlaufNachlauf106.4 mmNachlauf95.4 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser305 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser276 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenZweikolben
AufnahmeAufnahmeFestsattelAufnahmeSchwimmsattel

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, kombiniertes Bremssystem, Ride by Wire, Tempomat, TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS, Antischlupfregelung, Berganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne19 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten190 mmReifenbreite hinten170 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten60 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,489 mmLänge2,270 mm
BreiteBreite1,000 mmBreite980 mm
RadstandRadstand1,618 mmRadstand1,504 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von750 mmSitzhöhe von890 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)358 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)268 kg
TankinhaltTankinhalt26.5 lTankinhalt30 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA
ReichweiteReichweite449 kmReichweite631 km
CO²-Ausstoß kombiniertCO²-Ausstoß kombiniert137 g/kmCO²-Ausstoß kombiniert110 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniertKraftstoffverbrauch kombiniert5.9 l/100kmKraftstoffverbrauch kombiniert4.75 l/100km

Ausstattung

AusstattungAusstattungConnectivity, Koffersystem, Kurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Soundsystem, TFT Display, Topcase, Windschild elektrisch verstellbarAusstattungKurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, TFT Display, Windschild verstellbar

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW K 1600 GTL 2022

BMW K 1600 GTL 2022

Die 6-Zylinder von BMW gleiten auch 2022 mit viel Eleganz und jeder Menge Ausstattung über die Straße. Als herausragend präsentierte sich diesmal die neue Scheinwerfertechnik. Gut gelungen ist auch diesmal die Abstimmung des Motors sowie das neue ESA Fahrwerk. Überraschenderweise ist der Windschutz nicht perfekt und Perfektionisten werden einen adaptiven Tempomaten vermissen. Der souveräne 6-Zylinder ist im aktuellen Modelljahr in der Form seines Lebens. Man genießt den Motor in jeder Lebenslage. Die K 1600 GTL ist die richtige Wahl für Leute die gerne zu zweit weite Reisen antreten und dabei auf keinen Komfort verzichten möchten.

Laufruhiger Motor

tolles Ansprechverhalten vom Motor

Motorrad trotz der imposanten Erscheinung insgesamt zugänglich und einfach zu bedienen

überragend gute Scheinwerfer Technik

Tolles Display - immer gut ablesbar

Umfassende Integration vom Mobiltelefon ins Fahrzeug

Vollwertige Kartennavigation über BMW Connected App

Gute Balance zwischen Stabilität und Handling

neutrales Fahrverhalten

gute Bremsen und stabiles Fahrverhalten beim Bremsen

Harmonisches Handling spendet viel Vertrauen

Verbindung von Handy zu Fahrzeug klappt in den meisten Fällen gut - doch wenn es hakt dann wird es nervig

Knöpfe und Schalter im Cockpit nicht hinterleuchtet

Windschutz nicht perfekt gelöst - immer wieder zugiges Gefühl im Sattel

kein adaptiver Tempomat - würde man bei einem Reisemotorrad in dieser Liga erwarten

Handystaufach hakte beim Test immer wieder mal - Vorsicht beim Reinstopfen von zu XL- Handys

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Die große GS Adventure ist und bleibt ein großartiges Motorrad für jegliches Geläuf - auch für enges Winkelwerk. Der niedrige Schwerpunkt des Boxermotors, die längs verbaute Kurbelwelle, die aufrechte Sitzposition und das mächtige, aber gut kontrollierbare Drehmoment von ganz weit unten sind nun mal eine Macht. Die Adventure-Version hat zwar bei mehr Gewicht auch noch eine höhere Sitzbank, was vor allem beim Wenden oder Rangieren eine entscheidende Erschwernis darstellt, in Sachen Fahrleistungen hat der Motor aber auch in der großen GS Adventure so viel Punch, dass man es unfassbar krachen lassen kann. Die Bremsanlage der BMW ist standfest und ausgezeichnet dosierbar und die Ausstattung sowie die Elektronik können ordentlich aufgerüstet werden - sofern man die Häkchen bei der Bestellliste ankreuzt. Das treibt den Preis natürlich in die Höhe, die vielen Fans der dicken GS Adventure stört das aber offensichtlich nicht.

drehmomentstarker Motor der aus dem Drehzahlkeller stark beschleunigt

tiefer Schwerpunkt sorgt für überraschend zugängliche Manövrierfähigkeit

praktische Details für Vielfahrer an Bord

gigantische Reichweite von 600 km

erstaunlich niedriger Verbrauch

guter Wind- und Wetterschutz

toller Fahrkomfort

kräftiger Motor

tolle Elektronik

gut ablesbares Display

souveränes Gefühl im Sattel

praxistaugliche Fahrhilfen

tolle Ergonomie für große Menschen

hohes Gewicht

Schaltvorgänge bei tiefen Drehzahlen etwas hakelig

zerklüftete Optik mit wenig Eleganz

in Vollausstattung hochpreisig

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis BMW K 1600 GTL vs BMW R 1250 GS Adventure

Es gibt einige Unterschiede zwischen der BMW K 1600 GTL 2022 und der BMW R 1250 GS Adventure 2023. Es braucht weniger Zeit, um eine BMW K 1600 GTL zu verkaufen, mit 45 Tagen im Vergleich zu 64 Tagen für die BMW R 1250 GS Adventure. Seit Modelljahr 2011 wurden 15 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die BMW K 1600 GTL geschrieben und 30 Berichte seit Modelljahr 2019 für die BMW R 1250 GS Adventure. Der erste Bericht für die BMW K 1600 GTL wurde am 05.07.2010 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 9.900 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 43.300 Aufrufen für den ersten Bericht zur BMW R 1250 GS Adventure veröffentlicht am 06.11.2018.

Preis BMW K 1600 GTL

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis BMW R 1250 GS Adventure

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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