Ducati SuperSport 950 S 2021 vs. BMW S 1000 RR 2020

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

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Übersicht - Ducati SuperSport 950 S 2021 vs BMW S 1000 RR 2020

Die Ducati SuperSport 950 S Modelljahr 2021 und die BMW S 1000 RR Modelljahr 2020 sind beide hochkarätige Sportmotorräder, die auf unterschiedliche Weise beeindrucken.

Die Ducati SuperSport 950 S 2021 zeichnet sich durch ihren kraftvollen Motor aus. Mit einer Leistung von 110 PS und einem Drehmoment von 93 Nm bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Ihr Motorbauart ist V, was zu einer verbesserten Leistung und einem markanten Klang führt. Das Elektronikpaket der Ducati SuperSport 950 S ist umfangreich und bietet Funktionen wie ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent und Traktionskontrolle. Dies ermöglicht eine optimale Kontrolle und Sicherheit in verschiedenen Fahrsituationen. Das sportliche Design der Ducati SuperSport 950 S ist ansprechend und verleiht dem Motorrad einen aggressiven Look. Darüber hinaus ist die Ducati SuperSport 950 S auch im Alltag gut fahrbar und verfügt über ein Standgeräusch von unter 95 dB(A), was sie für den Straßenverkehr geeignet macht.

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Die BMW S 1000 RR 2020 beeindruckt mit ihrer linearen Leistungsentfaltung, die eine besonders kontrollierbare Fahrt ermöglicht. Mit einer Leistung von 207 PS und einem Drehmoment von 113 Nm bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Dank der ShiftCam-Technologie bietet die BMW S 1000 RR auch im unteren Drehzahlbereich ausreichend Druck. Das Elektronikpaket der BMW S 1000 RR ist ebenfalls umfangreich und umfasst Funktionen wie ABS, Fahrmodi, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent und Traktionskontrolle. Dies ermöglicht eine optimale Kontrolle und Sicherheit in verschiedenen Fahrsituationen. Das Fahrwerk der BMW S 1000 RR ist präzise und bietet eine hervorragende Performance sowohl auf der Landstraße als auch auf der Rennstrecke. Das harmonische Gesamtpaket der BMW S 1000 RR macht sie zu einer vielseitigen Maschine.

Die Ducati SuperSport 950 S 2021 hat als Schwäche Lastvibrationen im unteren Drehzahlbereich. Dies kann zu einem unangenehmen Fahrgefühl führen, insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten.

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Die BMW S 1000 RR 2020 hat als Schwäche, dass sie im Vergleich zur Aprilia und Honda fast schon etwas "charakterlos" wirken kann. Dies bedeutet, dass sie möglicherweise nicht das gleiche Maß an Persönlichkeit und Individualität bietet wie ihre Konkurrenten. Darüber hinaus hängt die BMW S 1000 RR auf dem Datenblatt etwas hinterher, was bedeutet, dass sie möglicherweise nicht die gleiche Leistung und technische Spezifikationen wie andere Motorräder in ihrer Klasse bietet.

Insgesamt sind sowohl die Ducati SuperSport 950 S 2021 als auch die BMW S 1000 RR 2020 beeindruckende Motorräder mit ihren eigenen Stärken und Schwächen. Während die Ducati SuperSport 950 S mit ihrem kraftvollen Motor, hochwertigen Fahrwerkskomponenten und umfangreichen Elektronikpaket punktet, bietet die BMW S 1000 RR eine lineare Leistungsentfaltung, ein hervorragendes Fahrwerk und ein harmonisches Gesamtpaket. Letztendlich kommt es auf die individuellen Vorlieben des Fahrers an, welches Motorrad besser zu ihm passt.

Technische Daten Ducati SuperSport 950 S 2021 im Vergleich zu BMW S 1000 RR 2020

Ducati SuperSport 950 S 2021
BMW S 1000 RR 2020

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartVMotorbauartReihe
BohrungBohrung94 mmBohrung80 mm
HubHub67.5 mmHub49.7 mm
LeistungLeistung110 PSLeistung207 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung9,000 U/minU/min bei Leistung13,500 U/min
DrehmomentDrehmoment93 NmDrehmoment113 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,500 U/minU/min bei Drehmoment10,500 U/min
VerdichtungVerdichtung12.6 Verdichtung13.3
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
DrosselklappendurchmesserDrosselklappendurchmesser53 mmDrosselklappendurchmesser48 mm
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im Ölbad, AntihoppingKupplungMehrscheiben im Ölbad, Antihopping
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl4
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDesmodromikVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum937 ccmHubraum999 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser48 mmDurchmesser45 mm
FederwegFederweg130 mmFederweg120 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungEinarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg144 mmFederweg117 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenAluminium
RahmenbauartRahmenbauartGitterrohrRahmenbauartBrücken, Motor mittragend
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel66 GradLenkkopfwinkel66.9 Grad
NachlaufNachlauf91 mmNachlauf93.9 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser320 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieradial, MonoblockTechnologieradial

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser245 mmDurchmesser220 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent, TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten180 mmReifenbreite hinten190 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
RadstandRadstand1,478 mmRadstand1,441 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von810 mmSitzhöhe von824 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)210 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)197 kg
TankinhaltTankinhalt16 lTankinhalt16.5 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Ausstattung

AusstattungAusstattungLED Tagfahrlicht, TFT DisplayAusstattungLED-Scheinwerfer

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducatis design- und ausstattungsmäßig überarbeitete Supersport 950 /S bietet trotz ihrer Sportlichkeit ein gutes Maß an Alltagstauglichkeit und genügend Leistung für die Landstraße oder gelegentliche Trackdays. Wer auch noch das letzte verbliebene Manko, die von Lastwechsel geprägte Gasannahme im unteren Drehzahlbereich, beheben möchte, könnte eine Änderung der Sekundärübersetzung von 15/43 auf 14/43 ins Auge fassen. Das um einen Zahn kleinere Antriebsritzel kostet nur wenige Euros, verbessert die Gasannahme in niedrigen Drehzahlen und hält zudem die Lenker- und Spiegelvibrationen in akzeptablem Rahmen.

kraftvoller Motor

hochwertige Fahrwerkskomponenten

Elektronikpaket

sportliches Design

Alltagstauglich

Standgeräusch von unter 95 dB(A)

Lastvibrationen im unteren Drehzahlbereich

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Ein echtes “Alleskönner” Superbike. Sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Landstraße, weiß die BMW ihre Stärken auszuspielen. Der Leistungsstarke Motor kann dank variabler Nockenwellensteuerung bereits untenrum überzeugen und beschleunigt über das gesamte Drehzahlband harmonisch, Leistung satt in jedem Bereich. Das Fahrwerk funktioniert für den den Hobbypiloten sicherlich in jeder Lage herausragend, gewährt ein transparentes Feedback und bietet viele Einstellmöglichkeiten. Die Sitzposition ist sportlich und dennoch relativ komfortabel. Die Elektronik arbeitet sehr harmonisch ohne den Fahrer zu bevormunden - TOP!

Sehr lineare Leistungsentfaltung dadurch besonders kontrollierbar. Breites Drehzahlband und angenehme Dosierbarkeit.

Dank ShiftCam auch im unteren Drehzahlband ordentlich Druck

Hervorragendes DDC - Präzision und TOP-Performance

Super Elektronik-Paket

Harmonisches Gesamtpaket sowohl auf der Landstraße als auch auf der Rennstrecke

Zum Teil wirkt die Maschine fast schon etwas "Charakterlos" im Vergleich zur Aprilia und Honda

Im direkten Vergleich hängt die Maschine auf dem Datenblatt etwas hinterher

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Ducati SuperSport 950 S vs BMW S 1000 RR

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Ducati SuperSport 950 S 2021 und der BMW S 1000 RR 2020. Es braucht weniger Zeit, um eine BMW S 1000 RR zu verkaufen, mit 68 Tagen im Vergleich zu 93 Tagen für die Ducati SuperSport 950 S. Seit Modelljahr 2021 wurden 5 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Ducati SuperSport 950 S geschrieben und 135 Berichte seit Modelljahr 2010 für die BMW S 1000 RR. Der erste Bericht für die Ducati SuperSport 950 S wurde am 13.11.2020 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 45.900 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 4.000 Aufrufen für den ersten Bericht zur BMW S 1000 RR veröffentlicht am 16.04.2008.

Preis Ducati SuperSport 950 S

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis BMW S 1000 RR

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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