Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 vs. Ducati DesertX 2022
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022
Ducati DesertX 2022
Overview - Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 vs Ducati DesertX 2022
Die Honda CRF1100L Africa Twin DCT Modelljahr 2022 und die Ducati DesertX Modelljahr 2022 sind beide Enduro-Motorräder, die für den Offroad-Einsatz konzipiert sind. Beide Modelle verfügen über einen starken Motor und eine hochwertige Fahrwerkskomponenten, die eine gute Geländetauglichkeit gewährleisten.
Die Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 ist mit einem 1084 ccm Reihenmotor ausgestattet, der eine Leistung von 102 PS und ein Drehmoment von 105 Nm bietet. Der Motor zeichnet sich durch eine gute Durchzugskraft aus und ermöglicht ein agiles Fahrverhalten. Die elektronischen Fahrhilfen, wie ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Tempomat, Traktionskontrolle und Wheelie-Kontrolle, sind gut abgestimmt und unterstützen den Fahrer in verschiedenen Fahrsituationen. Besonders hervorzuheben ist das Dual-Clutch-Transmission (DCT) System, das ein sanftes und schnelles Schalten ermöglicht. Das Touch-Screen-Farbdisplay bietet eine gute Ablesbarkeit und eine intuitive Bedienung. Die Ergonomie des Motorrads ist gut und ermöglicht eine bequeme Sitzposition, auch auf längeren Strecken. Das Windschild bietet einen ausreichenden Schutz vor Fahrtwind und Schmutz beim Offroad-Einsatz.
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022
Die Ducati DesertX 2022 ist mit einem 937 ccm V-Motor ausgestattet, der eine Leistung von 110 PS und ein Drehmoment von 92 Nm bietet. Der Motor zeichnet sich durch eine gute Leistungsentfaltung aus, insbesondere im mittleren und oberen Drehzahlbereich. Die elektronischen Fahrhilfen, wie Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle und Wheelie-Kontrolle, sind gut abgestimmt und bieten dem Fahrer eine hohe Kontrolle über das Motorrad. Das Chassis der DesertX ist mit einer voll einstellbaren Federung ausgestattet, die eine optimale Anpassung an unterschiedliche Geländebedingungen ermöglicht. Die Bremse bietet eine gute Verzögerung und sorgt für eine hohe Sicherheit. Die Serienausstattung der DesertX ist umfangreich und umfasst unter anderem Connectivity, Griffheizung, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer und ein TFT Display.
Die Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 weist jedoch auch einige Schwächen auf. Die Serien-Handguards sind für den Offroad-Einsatz wenig robust und könnten bei Stürzen beschädigt werden. Das elektronische Bedienkonzept erfordert eine gewisse Eingewöhnung und genaue Auseinandersetzung, da es viele Schalter und Einstellungsmöglichkeiten gibt. Das Windschild bietet einen überschaubaren Schutz vor Fahrtwind und Schmutz.
Ducati DesertX 2022
Die Ducati DesertX 2022 hat ebenfalls einige Schwächen. Die Laufkultur des Motors im unteren Drehzahlbereich könnte verbessert werden, da er dort etwas rau läuft. Das Ansprechverhalten des Federbeins ist leicht hinter dem der Gabel, was zu einem etwas unharmonischen Fahrverhalten führen kann. Die Sitzhöhe ist mit 875 mm sehr hoch und nicht verstellbar, was für Fahrer mit kleinerer Körpergröße problematisch sein kann. Zudem bietet die DesertX wenig Platz und keine Haltegriffe für eine Sozia.
Insgesamt sind sowohl die Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 als auch die Ducati DesertX 2022 gute Enduro-Motorräder mit unterschiedlichen Stärken und Schwächen. Die Africa Twin punktet mit ihrem durchzugsstarken Motor, den ausgereiften elektronischen Fahrhilfen und dem wunderbar funktionierenden DCT. Die DesertX überzeugt mit ihrem tollen Chassis, den ausgeklügelten Fahrmodi, dem kräftigen Motor, der starken Bremse und den durchdachten Detaillösungen. Beide Modelle bieten eine umfangreiche Serienausstattung und sind für den Offroad-Einsatz gut geeignet. Letztendlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers ab.
Technical Specifications Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 compared to Ducati DesertX 2022
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022
Die Africa Twin ist für mich eine Reiseenduro wie eine Reiseenduro sein soll. Das galt schon fürs Vorgänger-Modell und änderte sich auch mit dem Anwachsen von Hubraum und Leistung nicht. Weil diese mit 102 PS zum einen überschaubar blieb und es Honda dabei sogar schaffte, ein paar Kilo gegenüber der CRF1000L abzuspecken. Also blieb ihr die Vielseitigkeit, funktioniert sie auf der Autobahn genauso wie im Gelände. Das Fahrwerk schluckt so ziemlich alle Unebenheiten, der Motor bleibt in jeder Lebenslage souverän, Ergonomie und Sitzkomfort sind beispielhaft. Ein Motorrad für alle Tage genauso wie für die große Reise – wo immer die auch hingehen mag.
Ducati DesertX 2022
Die erste echte Enduro der Neuzeit von Ducati ist gelungen - und wie! Ein herzerwärmendes Design im Look der glorreichen 90er Dakar-Bikes aber vollgepackt mit edlen Komponenten und modernster Technik. Das hochwertige und stabile Chassis-Konzept spielt im On- wie Offroad-Betrieb voll seine Vorzüge aus. Die DesertX vermittelt auf Anhieb ein unglaublich souveränes und sicheres Fahrgefühl. Bewundernswert auch die Grätsche, welche Ducati mit den Federelementen hinbekommen hat, egal ob Straße oder Gelände, es fühlt sich einfach gut an.
Price Comparison Avarage Market Price Honda CRF1100L Africa Twin DCT vs Ducati DesertX
Es gibt einige Unterschiede zwischen der Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 und der Ducati DesertX 2022. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Ducati DesertX 2022 um etwa 14% höher. Im Vergleich zur Ducati DesertX 2022 sind mehr Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 10 im Vergleich zu 6. Es braucht weniger Zeit, um eine Ducati DesertX zu verkaufen, mit 102 Tagen im Vergleich zu 143 Tagen für die Honda CRF1100L Africa Twin DCT. Seit Modelljahr 2020 wurden 17 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Honda CRF1100L Africa Twin DCT geschrieben und 21 Berichte seit Modelljahr 2022 für die Ducati DesertX. Der erste Bericht für die Honda CRF1100L Africa Twin DCT wurde am 23.09.2019 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 109.400 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 71.700 Aufrufen für den ersten Bericht zur Ducati DesertX veröffentlicht am 09.12.2021.
