Continental ContiTrailAttack 4: Neuer 90/10-Reifen ab 2027

Die Reiseenduro soll im Alltag funktionieren, im Urlaub Kilometer sammeln und beim Abzweig auf Schotter keinen Rückzieher verlangen. Für genau diesen Spagat stellt Continental am 27. Oktober 2026 den ContiTrailAttack 4 als Nachfolger des ContiTrailAttack 3 vor. Die Ausrichtung bleibt klar: 90 Prozent Straße und 10 Prozent unbefestigte Wege. Im Mittelpunkt stehen laut Hersteller Vertrauen, Stabilität und Fahrspaß im Winkelwerk. Der neue Reifen richtet sich damit an Fahrerinnen und Fahrer, die vom täglichen Pendelweg bis zur Fernreise überwiegend auf befestigten Straßen unterwegs sind.

Continental setzt auf eine neue Voll-Silica-Mischung, die schneller auf Temperatur kommen und sowohl bei Nässe als auch im Trockenen mehr Grip bieten soll. Produktmanager Raphael Michels beschreibt das Entwicklungsziel als Vertrauen vom kühlen Start am Morgen bis zur Passstraße am Nachmittag. Dazu kommt die MultiZoneBelt-Technologie: Im Stahlgürtel treffen gezielt abgestimmte Steifigkeitszonen aufeinander. Ein formstabiler Mittelbereich soll bei hohem Tempo für Stabilität sorgen, flexiblere Schulterzonen sollen eine größere Aufstandsfläche in Schräglage ermöglichen. So will Continental Agilität in Kurven und Ruhe auf schnellen Geraden zusammenbringen.

Bei der Dimension 90/90-21 entwickelt Continental die Diagonal-Karkasskonstruktion neu. Moderne Materialien sollen sie flexibler machen, das Gefühl für den Untergrund verbessern und ein ruhigeres, ausgewogeneres Fahrverhalten ermöglichen. Eine überarbeitete Apex-Konstruktion stützt zusätzlich die Reifenflanke und soll die Stabilität erhöhen. Produktentwickler Rafael Kascha kündigt für Adventure-Motorräder mit 21-Zoll-Vorderrad ein direkteres, vertrauenswürdigeres Handling und höhere Lenkpräzision an. Auch bei wechselnden Bedingungen auf der Landstraße und gelegentlichen Schotterausflügen soll sich das bemerkbar machen. Ein neuer Innerliner macht laut Continental alle Dimensionen schlauchlos-kompatibel.

Beim Laufflächenprofil kombiniert Continental eine geschlossene Mitte mit Rillen, die sich zur Schulter hin öffnen. Das soll Laufleistung und Stabilität unterstützen sowie Reserven auf Schotter schaffen. Das Handling beschreibt der Hersteller als intuitiv und berechenbar, die Konstruktion und Karkassmaterialien sollen auch bei voller Beladung Stabilität liefern. Für euch heißt das bei der Einordnung zunächst: Der ContiTrailAttack 4 bleibt mit seinem 90/10-Ansatz klar auf den Straßeneinsatz ausgerichtet, berücksichtigt aber ausdrücklich den gelegentlichen Abstecher auf unbefestigte Wege.

Conti nennt ein breites Einsatzfeld von der Mittelklasse-Enduro bis zum Adventure-Bike für die Fernreise. Als passende Modelle führt Continental BMW R 1300 GS und F 900 GS, Honda CRF1100L Africa Twin, KTM 1390 Super Adventure S EVO, Triumph Tiger 1200 Rallye Pro und Ducati Multistrada V4 S an. Dazu kommen CFMoto MT 800 X und Voge DS 900X.

Der Verkaufsstart ist für das erste Quartal 2027 angekündigt. Für vorne nennt Continental zunächst 90/90 V 21 M/C (54V) TL, 110/80 R 19 M/C 59V TL und 120/70 ZR 19 M/C 60W TL. Hinten sollen im selben Quartal 140/80 R 17 M/C 69V TL, 150/70 R 17 M/C 69V TL, 150/70 ZR 18 M/C 70W TL, 170/60 R 17 M/C 72V TL und 170/60 ZR 17 M/C 72W TL K verfügbar sein.

Im zweiten Quartal 2027 folgen laut Ankündigung vorne 100/90-19 M/C 57H TL und hinten 130/80-17 M/C 65H TL. Die Hinterradgröße 120/90-17 M/C 64S TL ist für das dritte Quartal 2027 vorgesehen. Die K-Ausführung ist eine Sonderversion für Adventure-Motorräder, die einen höheren Geschwindigkeitsindex benötigen. Continental erlaubt die Kombination dieses Hinterreifens mit dem regulären Vorderreifen. Preise nennt der Hersteller in der vorliegenden Mitteilung noch nicht.

Was bedeutet die 90/10-Ausrichtung? Continental legt den Reifen für 90 Prozent Straße und 10 Prozent unbefestigte Wege aus. Gedacht ist er für überwiegenden Asphaltbetrieb mit gelegentlichen Schotterpassagen.

Was ist beim ContiTrailAttack 4 neu? Continental nennt eine Voll-Silica-Mischung, die MultiZoneBelt-Technologie und eine neu entwickelte Diagonal-Karkasse für die Dimension 90/90-21. Hinzu kommen eine überarbeitete Apex-Konstruktion, ein neuer Innerliner und das neue Laufflächenprofil.

Ist der ContiTrailAttack 4 schlauchlos-kompatibel? Laut Continental macht der neue Innerliner alle angebotenen Dimensionen schlauchlos-kompatibel.

Wann kommt der Reifen und was kostet er? Die ersten Dimensionen sollen im ersten Quartal 2027 kommen. Weitere folgen im zweiten und dritten Quartal. Preise sind in der Pressemitteilung nicht angegeben.