Ducati Desmo450 MX 2027: Updates für Standard und Factory

Ein Jahr nach dem Debüt seines ersten Motocross-Motorrads legt Ducati bei der Desmo450 nach. Die in der ersten Rennsaison gesammelten Erfahrungen seien parallel in die Entwicklung der Renn- und Serienmaschinen eingeflossen. Das Ergebnis sind keine grundlegenden Umbauten, sondern zahlreiche Änderungen an Übersetzung, Ergonomie, Wartung und belasteten Bauteilen.

Vorgestellt wurden die Ducati Desmo450 MX und Desmo450 MX Factory des Modelljahres 2027 am 10. September 2026 in Borgo Panigale. Beide Varianten erhalten die technischen Überarbeitungen, unterscheiden sich aber weiterhin deutlich bei Fahrwerk, Abgasanlage und Rennausstattung.

Eine zentrale Änderung betrifft den Sekundärantrieb. Ducati montiert bei der Desmo450 MX 2027 ein Kettenrad mit 51 Zähnen. Dadurch steige das am Hinterrad verfügbare Drehmoment, was laut Hersteller vor allem das Ansprechverhalten beim Herausbeschleunigen aus Kurven verbessern soll.

Ducati überarbeitet außerdem jene Stellen, an denen der Fahrer unmittelbar mit dem Motorrad arbeitet. Schalthebel und Hinterradbremshebel bekommen neu gestaltete Kontaktflächen. Diese sollen die Ergonomie verbessern und die Fußbewegungen beim Schalten und Bremsen erleichtern.

Die Öffnung des 7,2 Liter großen Kraftstofftanks wächst auf einen Durchmesser von 40 Millimetern. Damit soll das Auftanken schneller und einfacher vonstattengehen. Neu sind zudem Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft Reifen in den Dimensionen 80/100-21 Zoll vorne und 110/90-19 Zoll hinten. Ducati verspricht sich davon mehr Traktion und eine bessere Performance auf modernen Motocross-Strecken.

Ein beträchtlicher Teil der Modellpflege spielt sich an Komponenten ab, die im normalen Datenblatt kaum auffallen. Ducati hat unter anderem die Toleranzen an der Verzahnung des Starterantriebs angepasst. Die Wasserpumpendichtung erhält eine überarbeitete Geometrie und eine Teflonbeschichtung.

Der Auspuffkrümmer wurde im Verbindungsbereich zum Schalldämpfer verstärkt. Überarbeitet wurden auch mehrere Teile, die hohen Belastungen oder Schlägen ausgesetzt sind. Dazu zählen die Halterung der Kettenführung, die Gabelprotektoren und die vorderen Motorhalterungen am Rahmen.

Mit diesen Maßnahmen möchte Ducati die Zuverlässigkeit, Robustheit und Lebensdauer der Desmo450 MX steigern. Die Modellpflege greift damit nicht nur an den unmittelbar spürbaren Bedienelementen an, sondern auch an schwer sichtbaren Stellen der Konstruktion.

Neu ist ein System für vorausschauende Wartung. Bei der Standardversion setzt es das als Zubehör angebotene WLAN-Modul voraus. Das System analysiert die Nutzungsdaten des Motorrads und passt die Wartungsintervalle des Motors an die tatsächlichen Einsatzbedingungen an.

Statt ausschließlich mit einem starren Intervall zu arbeiten, soll sich die Wartungsplanung damit stärker an der realen Belastung der Maschine orientieren.

Über das WLAN-Modul und die X-Link App können außerdem die Riding Modes konfiguriert werden. Die Desmo450 MX besitzt zwei Power Modes und zwei Riding Modes. Einstellen lassen sich je nach Ausführung unter anderem Gasannahme, Launch Control, Motorbremswirkung und Ducati Traction Control.

Im Aluminium-Brückenrahmen steckt weiterhin der 449,6 cm³ große Desmo-Einzylindermotor. Er leistet 63,5 PS bei 9.400/min und erreicht ein maximales Drehmoment von 53,5 Nm bei 7.500/min. Ducati hebt besonders das Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich sowie die Beschleunigung bei hohen Drehzahlen hervor.

Der Aluminiumrahmen kommt mit einer geringen Anzahl an Schweißnähten aus. Diese Konstruktion soll Steifigkeit und Gewicht in ein günstiges Verhältnis bringen. Ducati verspricht sich davon Stabilität, Präzision und ein direktes Fahrgefühl unter unterschiedlichen Bedingungen.

Die Desmo450 MX wurde nach Angaben des Herstellers sowohl für Profis als auch für ambitionierte Hobbyfahrer entwickelt. Leistung, Gewicht und Zuverlässigkeit sollen dabei in einem ausgewogenen Verhältnis stehen. Auch das Zusammenspiel von Motor, Fahrwerk und Elektronik soll einen schnellen Vertrauensaufbau ermöglichen. Eine Beurteilung dieser Fahreigenschaften ist natürlich erst nach einem Test möglich, aber Kollege Busty war beim Test der ersten Desmo450 MX recht angetan.

Vorne arbeitet eine voll einstellbare Showa-Upside-Down-Gabel mit 49 Millimeter Standrohrdurchmesser und 310 Millimeter Federweg. Die Außenrohre besitzen eine Kashima-Beschichtung. Am Heck sitzt ein ebenfalls voll einstellbares Showa Federbein, das 301 Millimeter Federweg am Hinterrad ermöglicht. Die Schwinge besteht aus Aluminiumguss.

Die Brembo-Bremsanlage greift auf einzelne Galfer-Bremsscheiben zurück. Vorne misst die Scheibe 260 Millimeter, hinten sind es 240 Millimeter. Den Antrieb zum Hinterrad übernimmt bei der Standardversion eine DID-Kette.

Ducati kombiniert Takasago-Excel-Aluminiumfelgen mit Alpina-Speichen. Vorne kommt eine Felge im Format 21 x 1,60 Zoll zum Einsatz, hinten sind es 19 x 2,15 Zoll.

Zur Serienausstattung gehört ein Elektronikpaket mit Ducati Traction Control, Power Launch, Schaltautomat und Engine Brake Control. Ducati beschreibt die patentierte Traktionskontrolle als eine speziell für Motocross entwickelte Lösung. Das System soll gezielt eingreifen, wenn am Hinterrad übermäßiger Schlupf entsteht.

Optisch ist die Standardversion an der Lackierung Ducati Red mit schwarzen Logos zu erkennen. Die schwarzen Schriftzüge ersetzen die bisher verwendeten weißen Logos.

Die Ducati Desmo450 MX Factory 2027 übernimmt alle technischen Änderungen des Standardmodells, richtet sich aber stärker an den direkten Wettbewerbseinsatz. Trotz ihrer umfangreicheren Ausstattung ist die Factory-Version leichter als die Standardausführung. Ein konkretes Gesamtgewicht ist aber nicht bekannt.

Zur Serienausstattung gehört eine komplette Akrapovič-Titan-Auspuffanlage mit einem darauf abgestimmten Mapping. Sie senkt das Gewicht um 1,7 Kilogramm und soll zugleich Leistungsentfaltung und Beschleunigung verbessern.

Auch das Fahrwerk unterscheidet die Factory von der Standardversion. Die voll einstellbare 49-Millimeter-Showa-Gabel bietet ebenfalls 310 Millimeter Federweg, erhält jedoch eine Kashima-Extra-Dark-Beschichtung an den Außenrohren. Die Gleitrohre werden mit einer TiO-Behandlung und einem Superfinish versehen.

Das voll einstellbare Showa Federbein stellt 301 Millimeter Federweg am Hinterrad bereit. Sein Gehäuse trägt ebenfalls eine Kashima-Extra-Dark-Beschichtung. Die Kolbenstange bekommt die TiO-Behandlung samt Superfinish. Laut Ducati sollen diese Oberflächen ein geschmeidigeres Ansprechverhalten und eine höhere Verschleißfestigkeit ermöglichen.

Aus dem Vollen gefräste Factory-Gabelbrücken sollen zusätzlich Gewicht sparen. Dazu kommen ein Motorschutz und eine Abdeckung für die vordere Bremsscheibe. Beide Komponenten sind auf die Belastungen im Renneinsatz ausgerichtet.

Den Kettenantrieb übernimmt bei der Factory eine goldene RK MXU O-Ring-Kette. Ein Holeshot-System soll Beschleunigung und Stabilität beim Start optimieren.

Das WLAN-Modul gehört bei der Ducati Desmo450 MX Factory zur Serienausstattung. Damit lassen sich über die X-Link App die Riding Modes anpassen. Konfiguriert werden können Gasannahme, Launch Control, Motorbremswirkung und Ducati Traction Control. Das Modul stellt außerdem die Funktion für vorausschauende Wartung bereit.

Optisch erhält die Factory-Version die Ducati-Corse-Lackierung für 2027. Ein rot-schwarzes Ducati-Logo soll die Verbindung zu den Motorsportaktivitäten des Herstellers hervorheben.

Die Ducati Desmo450 MX und Desmo450 MX Factory des Modelljahres 2027 sollen zunächst bei ausgewählten europäischen Ducati-Händlern angeboten werden. Anschließend plant Ducati, die Verfügbarkeit auf weitere Märkte weltweit auszuweiten. Konkrete Termine oder Preise für die beiden Versionen sind noch nicht bekannt.

Was ist bei der Ducati Desmo450 MX 2027 neu?

Die Ducati Desmo450 MX 2027 erhält ein 51-Zähne-Kettenrad, eine 40 Millimeter große Tanköffnung, überarbeitete Kontaktflächen an Schalt- und Bremshebel sowie Pirelli Scorpion MX32 Reifen. Ducati hat außerdem mehrere belastete Bauteile verstärkt und ein System für vorausschauende Wartung eingeführt.

Wie viel Leistung hat die Ducati Desmo450 MX 2027?

Der 449,6 cm³ große Einzylindermotor der Ducati Desmo450 MX 2027 leistet 63,5 PS bei 9.400/min. Das maximale Drehmoment beträgt 53,5 Nm bei 7.500/min.

Was unterscheidet die Ducati Desmo450 MX Factory 2027 von der Standardversion?

Die Ducati Desmo450 MX Factory 2027 besitzt unter anderem eine Akrapovič-Titan-Auspuffanlage, behandelte Showa-Federelemente, gefräste Factory-Gabelbrücken, ein Holeshot-System, Motorschutz, Bremsscheibenabdeckung und eine RK MXU O-Ring-Kette. Das WLAN-Modul ist serienmäßig.

Wie funktioniert die vorausschauende Wartung der Ducati Desmo450 MX 2027?

Das System der Ducati Desmo450 MX 2027 analysiert Nutzungsdaten und passt die Motorwartungsintervalle an die tatsächlichen Einsatzbedingungen an. Bei der Standardversion wird dafür das als Zubehör erhältliche WLAN-Modul benötigt.

Welche Elektronik bietet die Ducati Desmo450 MX 2027?

Die Ducati Desmo450 MX 2027 verfügt über zwei Power Modes, zwei Riding Modes, Ducati Traction Control, Power Launch, Schaltautomat und Engine Brake Control. Über das WLAN-Modul und die X-Link App können die Riding Modes konfiguriert werden.

Welches Fahrwerk besitzt die Ducati Desmo450 MX 2027?

Die Ducati Desmo450 MX 2027 verwendet eine voll einstellbare 49-Millimeter-Showa-Upside-Down-Gabel mit 310 Millimeter Federweg. Hinten arbeitet ein voll einstellbares Showa Federbein mit 301 Millimeter Federweg.

Welche Reifen sind auf der Ducati Desmo450 MX 2027 montiert?

Die Ducati Desmo450 MX 2027 ist mit Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft Reifen ausgestattet. Vorne lautet die Dimension 80/100-21 Zoll, hinten 110/90-19 Zoll.

Wann sind die Ducati Desmo450 MX und Desmo450 MX Factory 2027 erhältlich?

Die Ducati Desmo450 MX und Desmo450 MX Factory 2027 sollen zunächst zu ausgewählten europäischen Ducati-Händlern kommen. Später soll das Angebot auf weitere Märkte ausgeweitet werden. Konkrete Termine oder Preise wurden nicht genannt.