Yamaha Motorrad Neuheiten 2027 im Überblick

Einige Yamaha Modelle gehen mit frischem Lack und neuen Grafiken in die Saison. Von Rallye-Tradition bis Rennsport-Retro ist einiges dabei. Diese Modelle bekommen einen neuen Auftritt:

• Ténéré 700 und Ténéré 700 Rally
• XSR900 GP
• XSR900
• MT-Familie und MT-09 SP
• R1 RACE
• XMAX und NMAX in den angekündigten Tech-MAX-Varianten

Roller-Verkleidung, Helmfach und darunter ein Motorrad-Antrieb: Die neue RW700 kombiniert den 689-cm³-CP2 mit 69,3 PS, Kettenantrieb und dem automatisierten Sechsganggetriebe Y-AMT. Eine 35-kW-Version ist ebenfalls angekündigt. Speichenräder, fünf Fahrmodi und verstellbare Fußrasten sollen den Wechsel vom Pendeln auf den Schotter erleichtern. Tempomat und vernetztes TFT gehören dazu, die Explore ergänzt eine zusätzlich einstellbare Gabel, Griff- und Fahrersitzheizung sowie einen Hauptständer. Alle Details zur neuen Familie findet ihr im Bericht über RW700 und RW700 Explore.

Auch die kleinere RW350 verbindet Roller-Alltag mit Ausflügen abseits des Asphalts. Ihr neuer Einzylinder leistet 29,2 PS aus 327 cm³. Die eigentliche Besonderheit heißt Yamaha Dynamic Ride: Der Motor sitzt fest im Rahmen, während sich die CVT-Einheit bewegt. Das soll die ungefederten Massen reduzieren. Dazu kommen drei Fahrmodi, Tempomat, eine USD-Gabel und Fußauflagen für unterschiedliche Sitzpositionen. Unter der Bank ist laut Yamaha Platz für einen Integralhelm, abhängig von dessen Form und Größe. Wie das ungewöhnliche Konzept aufgebaut ist, erklärt der Einzelbericht zur RW350.

Die Ténéré-Familie könnte nach unten wachsen. Mit der Ténéré 4 Concept zeigt Yamaha ein laufendes Entwicklungsprojekt für ein leichtes Adventure-Motorrad der A2-Klasse. Ein neuer Einzylinder und ein neu entwickelter Rahmen bilden die Basis, KYB-Federelemente und 21/18-Zoll-Speichenräder unterstreichen die Geländeausrichtung. Die schmale Silhouette greift die Rallye-Wurzeln auf. Noch ist das eine Studie und kein angekündigtes Serienmodell mit festem Marktstart. Was Yamaha bereits zeigt, lest ihr im Bericht zur Ténéré 4 Concept.

Für die Stadt stellt Yamaha den NMAX E auf eine neu entwickelte A1-Plattform. Der fest im Rahmen montierte Elektroantrieb liefert 7,5 kW und treibt das Hinterrad per Riemen an. Mit dem 3,5-kWh-Akku nennt Yamaha 104 Kilometer WMTC-Reichweite. Geladen wird über ein integriertes 800-Watt-Ladegerät an Typ 2 oder mit speziellem Kabel an der Haushaltssteckdose. Rückwärtsfunktion, drei Fahrmodi und ein Fünfzoll-TFT mit Smartphone-Navigation ergänzen das Paket. Der Start ist für Frühjahr 2027 angekündigt. Mehr zur Technik und Ausstattung steht im Bericht zum NMAX E.

Beim XENTER E setzt Yamaha auf 16-Zoll-Räder, einen flachen Durchstieg und einen elektrischen A1-Antrieb mit 7,5 kW. Der 3,5-kWh-Akku soll nach WMTC bis zu 108 Kilometer ermöglichen. Ein integriertes Ladegerät, Rückwärtsfunktion und Traktionskontrolle gehören ebenso zum Konzept wie ein vernetztes Fünfzoll-TFT. Der Großradroller ist für Frühjahr 2027 angekündigt. Parallel zeigt Yamaha einen XENTER mit Verbrennungsmotor als Konzept. Alle Informationen zu beiden Ansätzen findet ihr im Einzelbericht zum XENTER E.

Bei der kleinsten MT geht das Update über eine neue Farbe hinaus. Yamaha überarbeitet Sitzbank, Tankpartie, Seitenverkleidung und Front. Die neue Ergonomie soll unterschiedliche Fahrerpositionen besser unterstützen, die nominelle Sitzhöhe bleibt bei 810 mm. Der bekannte 125er-VVA-Motor und der Deltabox-Rahmen bilden weiterhin die Basis. Redline White ergänzt die Farbpalette, der europäische Marktstart ist ab dem ersten Quartal 2027 vorgesehen. Was sich tatsächlich ändert und welche Ausstattung bereits bekannt ist, zeigt der Bericht zur MT-125 2027.

Die YZ250F steht im Zentrum der Motocross-Neuheiten. Ein neu entwickelter 249-cm³-Motor mit geändertem Ventiltrieb und höherer Verdichtung soll mehr Leistung und Drehmoment liefern. Hydraulische Kupplung, überarbeitetes Getriebe sowie von der YZ450F abgeleitete Rahmen- und Fahrwerkskomponenten gehören zum Umbau. Auch YZ85 und YZ65 erhalten technische Anpassungen. Neue Grafiken begleiten die Modellfamilie, dazu kommen Monster Energy Editions für YZ450F, YZ250F, YZ250 und YZ125. Den Überblick liefert der Bericht zur Off Road Competition Baureihe 2027.

Bei der WR450F setzt Yamaha an Motor und Chassis an: Neue Nockenwellen-Steuerzeiten, ein überarbeiteter Rahmen, asymmetrische Motorhalterungen und eine hydraulische Kupplung sollen die Bedienbarkeit im Gelände verbessern. Die WR250F verbindet ihre von der YZ250F abgeleitete Motorbasis mit Enduro-Abstimmung. Beide WR-Modelle bieten eine über die Power Tuner App bedienbare ECU-Sperre. TT-R50 und TT-R110 ergänzen das Programm für den Nachwuchs. Die Modelle und ihre Ausstattung behandelt der gemeinsame Bericht zu WR und TT-R 2027.

Yamaha entwickelt auch fürs Motocross einen Elektroantrieb. Das gemeinsam mit Electric Motion entstandene YE-01 Racing Concept verbindet Chassis-Technologie der YZ450F mit dem elektrischen Antriebs-Know-how des französischen Partners. Für das MXoN 2026 in Ernée hatte Yamaha einen Demonstrationslauf angekündigt. Ein bestätigtes Serienmodell für 2027 ist die YE-01 damit noch nicht; Leistungsdaten, Batterieangaben und ein Serientermin wurden nicht genannt. Den angekündigten Entwicklungsschritt erklärt der Bericht zum YE-01 Racing Concept.

Zum Neuheitenjahr gehören auch vier Räder. Beim Grizzly 700 EPS XT-R ergänzt Titanium Bronze mit Tactical Black das Farbangebot. Außerdem stellt Yamaha die jüngste EPS-Servolenkung für Grizzly 700 EPS XT-R, Kodiak 700 EPS und Kodiak 450 EPS heraus. Daraus folgt allerdings kein komplett neuer Kodiak: Für die Utility-Palette nennt der Bericht ausdrücklich unveränderte technische Daten, Farben und Grafiken. YFM700R SE, YFZ450R samt SE sowie die Jugendmodelle YFM110R und YFZ50 runden das Aufgebot ab. Die Einordnung und Farbvarianten findet ihr im Überblick über Yamahas ATV-Palette 2027.