Benelli Neuheiten 2027: Vier Serienbikes und ein Zukunftsblick

Eine 125er für den Einstieg, zwei sportliche Zweizylinder und eine Reiseenduro als Nachfolgerin der TRK 502: Benelli stellt auf der EICMA 2026 gleich mehrere Weichen für 2027. Dazu kommt ein Name, bei dem Freunde der Marke hellhörig werden dürften. Mit der Tornado Naked Tre 903 Concept rückt der Dreizylinder wieder ins Rampenlicht. Während die vier Serienmodelle konkrete Marktstarttermine für 2027 mitbringen, zeigt die Studie, woran Designzentrum und Entwicklung in Pesaro arbeiten. Die folgenden technischen Angaben und Ausstattungsdetails stammen von Benelli.

Neben BN 125, BKX 125 und BKX 125 S bekommt Benellis A1-Programm einen sportlichen Neuzugang. Die Tornado Naked 125 trägt ihre Masse optisch nach vorne, kombiniert einen modellierten Tank mit kurzem Heck und setzt auf eine eigens entwickelte weiße Grundfarbe mit grünen und fluoreszierend roten Akzenten. Schwarze Technikflächen bilden den Kontrast. Die T-förmige Lichtsignatur und Handprotektoren mit integrierten Blinkern stellen die Verbindung zu den größeren Naked Bikes her. Voll-LED-Beleuchtung und ein 5-Zoll-Farb-TFT mit WLAN, Bluetooth sowie Karten- und Pfeilnavigation gehören ebenfalls dazu.

Der flüssigkeitsgekühlte 125-cm³-Einzylinder besitzt Einspritzung, vier Ventile und ein Sechsganggetriebe. Benelli nennt 15 PS bei 9.500 U/min und 12 Nm bei 7.500 U/min. Die Kupplung soll sich mit einem Finger bedienen lassen. Zum homologierten Verbrauch von 2,1 l/100 km kommen zehn Liter Tankinhalt, woraus Benelli eine Reichweite von nahezu 500 Kilometern ableitet. Für den Zugang zum ersten Motorrad sind außerdem 790 mm Sitzhöhe und 143 kg fahrfertiges Gewicht relevant. Damit stehen neben dem sportlichen Auftritt auch recht handfeste Alltagsargumente im Raum.

Ein Stahl-Doppelträgerrahmen bildet die Basis, vorne arbeitet eine Upside-down-Gabel. Hinten stützt sich das in der Vorspannung einstellbare Federbein über eine progressive Umlenkung an der Zweiarmschwinge ab. Die Bremsanlage mit einer Scheibe je Rad, Vierkolbensattel vorne und Zweikanal-ABS ergänzt das Paket. Auf 17-Zoll-Aluminiumrädern mit Y-Speichen sitzen Reifen in 100/80 vorne und 130/70 hinten. Benelli stellt die Tornado Naked 125 als sportliche Spitze seiner A1-Straßenmodelle vor. Der Marktstart ist für den Sommer 2027 angekündigt.

Die Tornado Naked Twin 550 gibt die neue Formensprache der sportlichen Benelli-Nakeds vor. Ein kräftig gezeichneter Tank und ein schlank auslaufendes Heck prägen die Silhouette. Vorne trennen zwei zentrale Projektoren Abblend- und Fernlicht, seitliche Tagfahrlichter ergänzen die T-Form. Die vorderen Blinker stecken in schmalen Handprotektoren, hinten übernehmen die Blinker auch die Rücklichtfunktion. Das hochauflösende 5-Zoll-Farb-TFT bietet Bluetooth, WLAN sowie Karten- und Pfeilnavigation. Hinzu kommen die Fahrmodi Normal und Sport. Traktionskontrolle und ABS lassen sich abschalten.

Im Stahl-Gitterrohrrahmen sitzt der aus der Tornado 550 bekannte 554-cm³-Parallel-Twin mit zwei obenliegenden Nockenwellen und vier Ventilen pro Zylinder. In der A2-Ausführung liefert er 35 kW bei 6.500 U/min und 53 Nm bei 5.500 U/min. Daneben ist eine offene Version mit 41,2 kW beziehungsweise 56 PS bei 8.250 U/min vorgesehen. Benelli will die Abstimmung auf den Naked-Bike-Einsatz zugeschnitten haben. Eine 41-mm-USD-Gabel mit einstellbarer Druckstufe, Zugstufe und Vorspannung sowie ein Zentralfederbein mit verstellbarer Vorspannung und Zugstufe an einer Aluminiumschwinge erlauben Anpassungen am Fahrwerk.

Vorne verzögern zwei halbschwimmend gelagerte 320-mm-Scheiben mit radialen Vierkolbensätteln. Hinten kommen eine 260-mm-Scheibe und ein Zweikolbensattel zum Einsatz. Die 17-Zoll-Aluminiumräder sind vorne 3,5 und hinten 4,5 Zoll breit, die Bereifung misst 120/70 und 160/60. Als Farben nennt Benelli Oxide Green, Storm Grey und Midnight Black. Die Twin 550 soll ab Frühjahr 2027 erhältlich sein.

Die größere Twin 700 baut auf dem 2025 gezeigten Design der 550 auf, legt bei Motor und Ausstattung aber nach. Ihre neue Aluminium-Zweiarmschwinge, das breitere Hinterrad und der eigene Endschalldämpfer unterscheiden sie technisch und optisch. Der 698-cm³-Parallel-Twin stammt aus der TRK 702 und TRK 702 X, erhält hier jedoch Änderungen an Ansaugung und Auspuff. Die Eckwerte lauten 73,4 PS bei 8.000 U/min und 67 Nm bei 6.000 U/min. Eine A2-Version mit 35 kW ist ebenfalls angekündigt. Für eine geschmeidige, füllige Leistungsentfaltung über das Drehzahlband soll die überarbeitete Abstimmung sorgen.

Zur Motortechnik gehören 42-mm-Drosselklappen mit Ride-by-Wire, Bosch-Elektronik, zwei obenliegende Nockenwellen und vier Ventile pro Zylinder. Die Hubzapfen stehen um 180 Grad versetzt. Das Sechsganggetriebe ist mit einer Anti-Hopping-Kupplung samt Unterstützung zur Verringerung der Handkraft kombiniert. Beim Komfort packt Benelli einiges drauf: Heizgriffe, beheizte Sitzbank, Tempomat und ein in beide Richtungen arbeitender Quickshifter zählen zur Serienausstattung. Dazu kommen drei Fahrmodi, abschaltbare Traktionskontrolle und abschaltbares ABS, Reifendrucksensoren und eine USB-C-Steckdose. Sportliches Naked Bike und warme Finger müssen sich hier also nicht ausschließen.

Das 5-Zoll-Farb-TFT mit WLAN und Bluetooth zeigt Karten- oder Pfeilnavigation sowie Anrufe, Musik und Routen an. Der Tank fasst 15,5 Liter. Voll-LED-Licht, die T-Signatur aus zwei zentralen Projektoren und seitlichen Tagfahrlichtern sowie Blinker in den Handprotektoren führen den Familienauftritt fort. Hinten übernehmen die Blinker zugleich Brems- und Rücklicht. Benelli nennt 195 kg fahrfertig und 805 mm Sitzhöhe. Die in Pesaro entwickelte und abgestimmte Kombination aus Stahlrohrrahmen und Marzocchi-Fahrwerk soll leichte Manövrierbarkeit mit Präzision verbinden.

Die USD-Gabel ist voll einstellbar, das hintere Federbein lässt sich in Vorspannung und Zugstufe anpassen. Die Federwege betragen vorne 120 und hinten 130 mm. Brembo liefert radiale Vierkolbensättel für die beiden 320-mm-Scheiben vorne und einen schwimmend gelagerten Zweikolbensattel für die 260-mm-Scheibe hinten. Auf den 17-Zoll-Aluminiumrädern bleibt es vorne bei 120/70, hinten wächst der Reifen gegenüber der 550 von 160/60 auf 180/55. Der Marktstart ist für die zweite Jahreshälfte 2027 vorgesehen.

Nach der Vorschau auf der vorangegangenen EICMA zeigt Benelli nun die finale TRK 602 X. Sie soll die TRK 502 beerben und den Einstieg in die TRK-Reisewelt bilden. Gestalterisch greift sie Ideen der 702- und 902-Reihen auf, setzt aber auf fließendere, weniger unterbrochene Flächen. Die obere Tankverkleidung geht in Schnabel und Kühlerverkleidung über, schmale Seitenteile verbinden Sitzbereich und Heckrahmen. Benelli entwickelt damit den bekannten TRK-Auftritt weiter, statt das Konzept komplett umzudrehen.

Beim Motor gibt es mehr Hubraum: Der 554-cm³-Zweizylinder mit 270-Grad-Kurbelwelle ist aus der Tornado 550 bekannt und bildet auch die Basis der Naked Twin 550. Für die TRK erhält er eine neue Airbox und einen überarbeiteten Auspuff. Benelli nennt für die A2-Version 35 kW bei 6.500 U/min sowie 53 Nm bei 5.500 U/min. Die offene Ausführung kommt auf 41,2 kW beziehungsweise 56 PS bei 8.250 U/min. Der Hersteller verspricht durch den Hubraumzuwachs mehr Drehmoment über die gesamte Kurve.

Der Stahl-Gitterrohr-Hauptrahmen bleibt erhalten. Neu sind eine Aluminium-Rohrstruktur für Front und Instrumententräger sowie ein leichterer Heckrahmen. Die Sitzhöhe beträgt 825 mm. Vorne arbeitet eine neue 43-mm-USD-Gabel mit 140 mm Federweg, hinten ein an der Aluminiumschwinge abgestütztes Federbein mit 173 mm Federweg. Dort lassen sich Vorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung einstellen. Zwei 320-mm-Scheiben mit radialen Vierkolbensätteln vorne und eine 260-mm-Scheibe mit schwimmendem Einkolbensattel hinten übernehmen das Bremsen. ABS ist an Bord. Die serienmäßigen Speichenräder aus Aluminiumlegierung messen 19 Zoll vorne und 17 Zoll hinten, mit Reifen in 110/80 und 150/70.

Auch bei der Reiseausstattung bleibt es nicht beim Nötigsten. Das hochauflösende 5-Zoll-Farb-TFT bringt Bluetooth, WLAN, Pfeil- und Kartennavigation mit. Die Fahrmodi heißen Normal und Sport, Traktionskontrolle und ABS sind abschaltbar. Handprotektoren mit Blinkern, USB-Steckdose, Hauptständer, seitliche Sturzbügel und ein Aluminium-Motorschutz gehören zur Serie. Optional gibt es Aluminium-Seitenkoffer und Topcase aus dem Benelli-Programm sowie eine beheizte Sitzbank und Heizgriffe mit drei Intensitätsstufen. Ab Frühjahr 2027 soll die TRK 602 X in Heron White, Jungle Fog Green, Storm Grey und Dune Sea erhältlich sein.

Zum Schluss der Blick auf die Zukunft. Mit der Tornado Naked Tre 903 Concept knüpft Benelli an die Dreizylinder-Tradition von Tornado Tre und Tornado Naked Tre aus den 2000er-Jahren an. Der quer eingebaute Reihenmotor ist jedoch eine komplette Neuentwicklung. Er besitzt knapp 900 cm³, wiegt laut Hersteller 56 kg und soll dank stark kurzhubiger Auslegung bis zu 14.000 U/min erreichen. Ride-by-Wire, Anti-Hopping-Kupplung, bidirektionaler Quickshifter und eine Sechsachsen-IMU gehören zum Konzept. Das auffällige Auspuffendstück entsteht im 3D-Druck. Benelli sieht diese Fertigungstechnik auch als Option für sehr kleine Serien.

Besonders interessant ist der modulare Rahmen. Drei unabhängige Baugruppen für Front, Mitte und Heck sollen sich durch Austausch einzelner Abschnitte an unterschiedliche Fahrzeugkonzepte und Steifigkeitsanforderungen anpassen lassen. Benelli verspricht sich davon außerdem eine effizientere Montage. Beim Showbike bestehen Vorder- und Hinterteil aus Aluminium, der Mittelteil einschließlich Sitzträger aus Verbundmaterial. Eine Aluminiumschwinge in umgekehrter Bauform, Slicks, Brembo-Bremsen und voll einstellbare Federelemente von Marzocchi vorne und Öhlins hinten ergänzen den sportlichen Aufbau.

In die Gabelbrücke integriert Benelli die Aufnahmen der Lenkerstummel und ein minimalistisches, querformatiges Display. Ein flexibler Luftkanal führt vom vorderen Einlass um den Lenkkopf zur Airbox, damit der Lenkeinschlag erhalten bleibt. Den eigentlichen Technikauftritt liefern aber die aktiven Flügel: Laut Benelli regelt die IMU deren Anstellwinkel abhängig von Geschwindigkeit und Fahrsituation beim Bremsen, Beschleunigen und in Kurven. Beide Seiten lassen sich unabhängig ansteuern. Im Stand oder wenn sie nicht gebraucht werden, verschwinden die Flügel in den Aerodynamikkanälen. Die Tre 903 bleibt dabei klar eine Entwicklungsstudie und ein Versuchsträger für künftige Lösungen.

Welche Benelli-Neuheiten sind für 2027 angekündigt? Die Tornado Naked Twin 550 und TRK 602 X sollen im Frühjahr kommen, die Tornado Naked 125 im Sommer und die Twin 700 in der zweiten Jahreshälfte. Vorgestellt werden sie auf der EICMA 2026.

Welche Modelle sind für A1 oder A2 vorgesehen? Die Tornado Naked 125 richtet sich mit 15 PS an die A1-Klasse. Twin 550, Twin 700 und TRK 602 X sind jeweils auch mit 35 kW für A2 angekündigt.

Was unterscheidet die Tre 903 von den Serienneuheiten? Sie ist ein Concept-Bike mit neuem Dreizylinder, dreiteiligem Modulrahmen und aktiver, links und rechts unabhängig geregelter Aerodynamik.