Ducati Desmo250 MX 2027 – Desmo-Technik für die MX2-Klasse

Mit der Desmo450 MX stieg Ducati vor rund einem Jahr erstmals in der Firmengeschichte in den modernen Motocross-Sport ein. Inzwischen wurde die Offroad-Familie bereits um eine Enduro erweitert. Nun folgt mit der neuen Ducati Desmo250 MX der nächste Schritt: ein Motocross-Modell für die MX2-Kategorie, entwickelt auf Basis der Erfahrungen aus dem Rennsport.

Wer einen Blick hinter die Kulissen von Ducatis Offroad-Projekt werfen möchte, findet auf dem 1000PS YouTube-Kanal bereits ein ausführliches Behind-the-Scenes-Video zur Entwicklung der Ducati Offroad-Motorräder.

Herzstück der neuen Ducati Desmo250 MX ist ein komplett neu entwickelter Einzylinder mit 249,7 Kubikzentimetern Hubraum. Ducati setzt dabei erneut auf die markentypische Desmodromik, die bereits bei der Desmo450 MX zum Einsatz kommt. Laut Ducati soll das System eine maximale Drehzahl von bis zu 15.000 U/min ermöglichen und damit neue Maßstäbe im Segment setzen.

Zum Einsatz kommen Titan-Einlassventile und Auslassventile aus Stahl. Die Gemischaufbereitung übernimmt eine 44-mm-Mikuni-Drosselklappe. Ergänzt wird das Paket durch ein neu entwickeltes Fünfganggetriebe mit Quickshifter für Hochschaltvorgänge sowie eine hydraulisch betätigte Brembo-Kupplung mit sieben Reibscheiben. Die Leistungsdaten nennt Ducati ebenfalls bereits:

• 44,5 PS bei 12.500 U/min
• 28,3 Nm bei 8.800 U/min
• 249,7 cm³ Hubraum

Beim Chassis orientiert sich die Desmo250 MX eng an ihrer großen Schwester. Der Aluminium-Perimeterrahmen und die Aluminium-Schwinge basieren auf der Konstruktion der Desmo450 MX. Ducati habe die Steifigkeitswerte gezielt angepasst, um die Anforderungen der kleineren MX2-Maschine zu erfüllen.

An der Front arbeitet eine voll einstellbare 49-mm-Showa-Upside-Down-Gabel mit Kashima-Beschichtung und 310 Millimetern Federweg. Hinten kommt ein ebenfalls vollständig einstellbares Showa-Federbein mit 301 Millimetern Federweg zum Einsatz.

Ducati gibt an, die Abstimmung speziell auf neutrale Lastwechselreaktionen beim Bremsen, Beschleunigen und Einlenken ausgelegt zu haben. Das Motorrad könnte dadurch ein berechenbares Fahrverhalten bieten. Da dies jedoch Fahreindrücke betrifft, lässt sich diese Aussage erst in einem Praxistest verifizieren.

Die Bremsanlage stammt wie bei der Desmo450 MX von Brembo. Vorne kommt eine 260-Millimeter-Galfer-Scheibe zum Einsatz, hinten eine 240-Millimeter-Scheibe.

Ab Werk rollt die Ducati auf Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft Reifen in den Dimensionen 80/100-21 vorne und 100/90-19 hinten. Laut Ducati soll insbesondere der schmalere Hinterreifen ein agiles Einlenkverhalten unterstützen.

Ungewöhnlich umfangreich fällt die Elektronikausstattung für ein Motocross-Motorrad aus. Die Desmo250 MX übernimmt große Teile ihres Elektronikpakets von der Desmo450 MX. Zur Ausstattung gehören:

• 2 Power Modes
• 2 Riding Modes
• Ducati Traction Control mit 3 Stufen
• Launch Control mit 3 Stufen
• Engine Brake Control mit 2 Stufen
• Quickshifter
• Konfiguration über die Ducati X-Link App

Besonders interessant ist die Ducati Traction Control. Ducati gibt an, dass das System auf tatsächlichen Hinterradschlupf reagieren und die Leistungsreduzierung entsprechend anpassen solle. Die Technologie sei zudem Gegenstand eines Patents.

Eine Besonderheit der Ducati Desmo250 MX ist das sogenannte Predictive-Maintenance-System. Ein von Ducati Corse entwickelter Algorithmus berechnet laut Hersteller einen Belastungsindex des Motors in Echtzeit. Die Wartungsintervalle sollen dadurch individuell an die tatsächliche Nutzung angepasst werden. Ducati unterscheidet dabei zwischen zwei Wartungsstufen:

MID Service

• Ventilspielkontrolle nach 45 Betriebsstunden
• Kolbenwechsel zwischen 45 und 60 Stunden möglich

FULL Service

• Komplette Motorrevision
• Je nach Belastung zwischen 90 und 120 Betriebsstunden

Wer seine Ducati möglichst nah an die Werksmaschinen bringen möchte, findet im Ducati Performance Programm zahlreiche Originalteile. Laut Ducati sind nahezu alle Komponenten der MXGP-Europameisterschaftsmaschine von Simone Mancini erhältlich. Lediglich die Werksversion der Showa-Federung bleibt den Rennteams vorbehalten.

Zum Zubehörprogramm zählen unter anderem gefräste Gabelbrücken, komplette Racing-Abgasanlage, Akrapovič Titan-Slip-on, Brembo Racing Bremssättel und Showa Kit-A-Fahrwerksteile. Zusätzlich bietet Ducati gemeinsam mit Drudi Performance eine komplette Fahrerbekleidungslinie mit Produkten von Alpinestars, Arai und Spidi an.

Mit der Desmo250 MX setzt Ducati den Ausbau seiner Offroad-Palette konsequent fort. Nach der Desmo450 MX und der kürzlich vorgestellten Enduro erhält die Marke nun auch ein Modell für die MX2-Klasse. Wie bereits die größeren Schwestermodelle entstand auch die Desmo250 MX direkt aus dem Rennsport und wurde unter anderem mit Alessandro Lupino in der italienischen Prestige-MX2-Meisterschaft entwickelt.

Wie viel Leistung hat die Ducati Desmo250 MX?

Die Ducati Desmo250 MX leistet 44,5 PS bei 12.500 U/min und entwickelt 28,3 Nm Drehmoment bei 8.800 U/min.

Welchen Motor verwendet die Ducati Desmo250 MX?

Die Ducati Desmo250 MX nutzt einen neu entwickelten Einzylinder mit 249,7 cm³ Hubraum und desmodromischer Ventilsteuerung.

Wie hoch dreht der Motor der Ducati Desmo250 MX?

Ducati gibt für die Desmo250 MX eine maximale Drehzahl von bis zu 15.000 U/min an.

Welche Elektronik besitzt die Ducati Desmo250 MX?

Zur Ausstattung gehören Ducati Traction Control, Launch Control, Engine Brake Control, Quickshifter sowie verschiedene Fahr- und Leistungsmodi.

Welche Federung verbaut Ducati an der Desmo250 MX?

Die Ducati Desmo250 MX verwendet eine voll einstellbare 49-mm-Showa-Gabel vorne sowie ein voll einstellbares Showa-Federbein hinten.

Welche Reifen fährt die Ducati Desmo250 MX serienmäßig?

Serienmäßig kommen Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft Reifen in den Dimensionen 80/100-21 vorne und 100/90-19 hinten zum Einsatz.

Welche Bremsen besitzt die Ducati Desmo250 MX?

Verbaut ist eine Brembo-Bremsanlage mit Galfer-Bremsscheiben in 260 mm vorne und 240 mm hinten.

Wie funktionieren die Wartungsintervalle der Ducati Desmo250 MX?

Die Wartungsintervalle werden über einen Belastungsindex individuell angepasst. Ducati unterscheidet zwischen MID Service und FULL Service.

Gibt es Zubehör für die Ducati Desmo250 MX?

Ja. Ducati bietet über Ducati Performance zahlreiche Racing-Komponenten sowie Fahrerbekleidung an.

Für welche Klasse wurde die Ducati Desmo250 MX entwickelt?

Die Ducati Desmo250 MX wurde für die MX2-Kategorie entwickelt und entstand aus Ducatis Rennsportprogramm in der italienischen Prestige-MX2-Meisterschaft.