BMW S 1000 RR 2012 vs. Yamaha R1 2018

BMW S 1000 RR 2012

BMW S 1000 RR 2012

Yamaha R1 2018

Yamaha R1 2018

Loading...

Přehled - BMW S 1000 RR 2012 vs Yamaha R1 2018

The BMW S 1000 RR model year 2012 and the Yamaha R1 model year 2018 are both high-performance supersport motorcycles that offer impressive power and handling. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of engine specifications, the BMW S 1000 RR 2012 has a slightly larger bore of 80 mm compared to the Yamaha R1 2018's 79 mm. The stroke of the BMW is 49.7 mm, while the Yamaha has a stroke of 50.9 mm. Both bikes have a 4-cylinder engine with a displacement of around 1000 cc. The BMW produces 192 HP of power, while the Yamaha offers a slightly higher power output of 200 HP. Both bikes have a compression ratio of 13 and similar torque figures, with the BMW producing 112 Nm and the Yamaha offering 112.4 Nm.

In terms of suspension, the BMW S 1000 RR 2012 features a telescopic fork at the front, while the Yamaha R1 2018 is equipped with an upside-down telescopic fork. Both bikes have an aluminum frame, with the BMW utilizing a Twin Tube frame type and the Yamaha featuring a Deltabox frame.

BMW S 1000 RR 2012

BMW S 1000 RR 2012

Both bikes have a double disk braking system at the front, ensuring excellent stopping power. The dimensions and weights of the two motorcycles are also quite similar, with both having a front tire width of 120 mm and a rear tire width of 190 mm. The wheelbase of the BMW is slightly longer at 1432 mm compared to the Yamaha's 1405 mm. The seat height of the Yamaha is higher at 855 mm, while the BMW offers a slightly lower seat height of 820 mm. The kerb weight of the Yamaha is lighter at 199 kg compared to the BMW's 207 kg. Both bikes have a fuel tank capacity of around 17 liters.

In terms of strengths, the BMW S 1000 RR 2012 offers a complete electronic equipment package, including advanced features such as ABS. It also has a strong engine and is known for its impressive speed on the road. Additionally, the BMW has an appropriate appearance that appeals to many riders.

Yamaha R1 2018

Yamaha R1 2018

On the other hand, the Yamaha R1 2018 has a very rev-happy engine that delivers an exhilarating riding experience. It also has a great sound and offers terrific handling, making it a favorite among riders who enjoy a more aggressive riding style. Despite its compact and radical design, the Yamaha R1 offers great seating comfort. It also boasts high-quality electronic equipment and noble components that are manufactured using the most modern methods.

In terms of weaknesses, the BMW S 1000 RR 2012 has a chassis that some riders may find complicated and takes time to get used to. On the other hand, the Yamaha R1 2018 requires an agile driving style and may not be as comfortable for leisurely rides.

In conclusion, both the BMW S 1000 RR 2012 and the Yamaha R1 2018 are impressive supersport motorcycles with their own unique strengths and weaknesses. The BMW offers a strong engine and complete electronic equipment, while the Yamaha delivers a thrilling riding experience with its rev-happy engine and excellent handling. Ultimately, the choice between the two models will depend on the rider's preferences and riding style.

Technické údaje BMW S 1000 RR 2012 ve srovnání s Yamaha R1 2018

BMW S 1000 RR 2012
Yamaha R1 2018

Motor a pohon

Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců80 mmVnitřní průměr válců79 mm
ZdvihZdvih49,7 mmZdvih50,9 mm
Výkon motoruVýkon motoru192 HPVýkon motoru200 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu13 000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu13 500 ot/min
Točivý momentTočivý moment112 NmTočivý moment112,4 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky9 750 ot/minTočivý moment x otáčky11 500 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr13 Kompresní poměr13
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, AntihoppingTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce4
TaktyTaktyČtyřtaktníTaktyČtyřtaktní
Zdvihový objemZdvihový objem999 cm³Zdvihový objem998 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlicePřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down

Podvozek

RámRámHliníkRámHliník
Typ rámuTyp rámuDvojitá trubkaTyp rámuDeltabox

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky190 mmŠířka zadní pneumatiky190 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2 056 mmDélka2 055 mm
ŠířkaŠířka826 mmŠířka690 mm
VýškaVýška1 138 mmVýška1 150 mm
RozvorRozvor1 432 mmRozvor1 405 mm
Výška sedlaVýška sedla820 mmVýška sedla855 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)207 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)199 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže17,5 lObjem palivové nádrže17 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

BMW S 1000 RR 2012

BMW S 1000 RR 2012

BMW může i v roce 2015 získat body na základě tvrdých faktů. Pokud máte rádi špičkový výkon, musíte si koupit BMW. Ukazuje se neuvěřitelně výkonné na špici a zbytek pole odhání od dvou stovek. Velcí a těžcí jezdci z toho budou moci těžit ještě více. BMW si to s tímto motocyklem neulehčilo a sestavilo velmi univerzální motorku. Kdybyste udělali srovnávací test s 50 různými jezdci (od nováčků po profesionály), BMW by mělo nejlepší průměr ze všech motocyklů o objemu 1000 ccm. Díky elektronickému podvozku, ale i jízdním pomůckám jsou profesionálové na silnici rychlí a začátečníci bezpeční. Špičkové doporučení pro velmi širokou cílovou skupinu. Velmi rychlí hobby jezdci nebudou se standardním odpružením stoprocentně spokojeni. Pokud nechcete upravovat podvozek, měli byste raději sáhnout po R1M, Panigale S nebo RSV RF. Pokud přesto chcete přestavovat, je S 1000 RR nejsilnějším a nejuniverzálnějším základem. Překvapivě silný stroj jezdí velmi dobře i na polních cestách. Celkově to vypadá jako kompromis, ale v praxi to tak nikdy nepůsobí.

Vynikající asistent řazení

neuvěřitelně výkonný a otáčkový motor

skvělá nabídka příslušenství

k dispozici je nástroj pro záznam dat a kalibrační nástroj připravený na závody.

Podvozek rychle na hranici možností v rukou profesionálů

Yamaha R1 2018

Yamaha R1 2018

Yamaha YZF-R1 je vyspělá a dělá radost nespočtu pilotů na závodních tratích. Motor září lehkostí a hbitostí, pozice sedadla pozitivně překvapí a jízdní vlastnosti jsou radikální, ale stále "vhodné pro masy". Stroj okamžitě vynikne vizuálně a také díky srdceryvnému zvuku. Zejména na venkovské silnici boduje motocykl svými známými přednostmi: skvělý motor, skvělá elektronika, skvělý obal! Skutečná radost z jízdy!

výkonný motor

čistá odezva

skvělý, ale ne rušivý zvuk

stabilní podvozek

kvalitní elektronika

úžasně ušlechtilý celkový dojem

Brzdy nejsou na závodní dráze stoprocentně vyhovující

Srovnání cen průměrná tržní cena BMW S 1000 RR vs Yamaha R1

There are a few key differences between a BMW S 1000 RR 2012 and a Yamaha R1 2018. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 10. It takes less time to sell a Yamaha R1 with 52 days compared to 64 days for the BMW S 1000 RR. Since model year 2010 1000PS.de editors have written 135 reviews for the BMW S 1000 RR and 80 reviews for the Yamaha R1 since model year 2005. The first review for the BMW S 1000 RR was published on 4/16/2008 and now has more than 4,000 views. This compares to more than 3,900 views for the first review on Yamaha R1 published on 4/28/2003.

Cena BMW S 1000 RR

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Yamaha R1

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání