Kawasaki Ninja 650 2020 vs. Ducati SuperSport 2017

Kawasaki Ninja 650 2020

Kawasaki Ninja 650 2020

Ducati SuperSport 2017

Ducati SuperSport 2017

Loading...

Přehled - Kawasaki Ninja 650 2020 vs Ducati SuperSport 2017

The Kawasaki Ninja 650 2020 and the Ducati SuperSport 2017 are both sport bikes that offer a thrilling riding experience. However, there are several key differences between the two models.

In terms of engine specifications, the Ninja 650 is equipped with an inline twin engine with a displacement of 649cc, producing 68.2 horsepower and 65.7 Nm of torque. On the other hand, the SuperSport features a V-twin engine with a displacement of 937cc, delivering a more powerful 110 horsepower and 96.7 Nm of torque. The SuperSport's engine also has a higher compression ratio of 12.6, indicating a more efficient combustion process.

Both bikes have a similar suspension setup, with telescopic forks in the front and a monoshock in the rear. However, the SuperSport's front suspension has a larger diameter of 43mm compared to the Ninja 650's 41mm forks. The SuperSport also offers more adjustability in the rear suspension, with options for compression, preload, and rebound adjustments.

Kawasaki Ninja 650 2020

Kawasaki Ninja 650 2020

In terms of chassis, both bikes feature a tubular steel frame. The Ninja 650 has a slightly steeper rake angle of 65.5 degrees compared to the SuperSport's 66-degree rake. The SuperSport also has a shorter trail measurement of 91mm, indicating a more nimble and responsive handling.

When it comes to braking, both bikes are equipped with double disc brakes in the front. However, the SuperSport has larger diameter discs of 320mm compared to the Ninja 650's 300mm discs. The SuperSport also features radial, monoblock calipers, which provide better braking performance and feel.

In terms of advanced rider assistance systems, both bikes come with ABS. However, the SuperSport offers additional features such as riding modes, ride by wire, and traction control, providing a more customizable and safer riding experience.

In terms of dimensions and weights, the SuperSport has a longer wheelbase of 1478mm compared to the Ninja 650's 1410mm wheelbase. The SuperSport also has a higher seat height of 810mm compared to the Ninja 650's 790mm seat height. Additionally, the SuperSport has a larger fuel tank capacity of 16 liters compared to the Ninja 650's 15 liters.

Ducati SuperSport 2017

Ducati SuperSport 2017

In terms of strengths, the Ninja 650 offers a comfortable seat suitable for touring, compact dimensions, and a sporty look. It also has a beginner-friendly seat height and a stable chassis. The SuperSport, on the other hand, boasts a Testastretta engine with lots of torque, comfortable ergonomics, nimble handling, and a wide range of electronics as standard. It also has a distinctive Ducati look.

However, both bikes have their weaknesses. The Ninja 650 may be too dainty for taller riders and has a front brake pressure point issue. It also has limited suitability for touring with two people. The SuperSport, on the other hand, has noticeable vibrations in the handlebar, a higher price point, and lacks a quickshifter with a blipper.

In conclusion, the Kawasaki Ninja 650 2020 and the Ducati SuperSport 2017 are both impressive sport bikes with their own unique strengths and weaknesses. The Ninja 650 offers a more beginner-friendly and comfortable riding experience, while the SuperSport provides a more powerful engine and advanced electronics. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Technické údaje Kawasaki Ninja 650 2020 ve srovnání s Ducati SuperSport 2017

Kawasaki Ninja 650 2020
Ducati SuperSport 2017
Zobrazit vše
Pouze stejné
Rozdíly
Kawasaki Ninja 650 2020
Kawasaki Ninja 650 2020
Ducati SuperSport 2017
Ducati SuperSport 2017

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců83 mmVnitřní průměr válců94 mm
ÚderÚder60 mmÚder67.5 mm
Výkon motoruVýkon motoru68.2 HPVýkon motoru110 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu8,000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu9,000 ot/min
Točivý momentTočivý moment65.7 NmTočivý moment96.7 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky7,000 ot/minTočivý moment x otáčky6,500 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr10.8 Kompresní poměr12.6
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
Otvor škrtící klapkyOtvor škrtící klapky36 mmOtvor škrtící klapky53 mm
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, Antihopping
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDesmodromický rozvod
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí649 cm³Posunutí937 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlicePřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
PrůměrPrůměr41 mmPrůměr43 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení125 mmVzdálenost stlačení130 mm

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníJednoduché kyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení130 mmVzdálenost stlačení144 mm
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružinyNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Podvozek

RámRámOcelRámOcel
Typ rámuTyp rámuMřížková trubkaTyp rámuMřížková trubka
NáklonNáklon65.5 stupněNáklon66 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel100 mmHlavový úhel91 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr300 mmPrůměr320 mm
PístPístDvojitý pístPístČtyři písty
TechnologieTechnologiePetalTechnologieradiální, Monoblok

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr220 mmPrůměr245 mm
PístPístJednoduchý pístPístDvojitý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABSPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky160 mmŠířka zadní pneumatiky180 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky60 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
RozvorRozvor1,410 mmRozvor1,478 mm
Výška sedlaVýška sedla790 mmVýška sedla810 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)193 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)210 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže15 lObjem palivové nádrže16 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Kawasaki Ninja 650 2020

Kawasaki Ninja 650 2020

Zachraňte sportovní cestovní vůz! S modelem Ninja 650 vytvořila Kawasaki příkladného zástupce této třídy a (snad) vyřešila problém nové generace. Stabilní podvozek a slušný dvouválec potěší začátečníky i pokročilé jezdce, a to i při svižnějším tempu. Přední brzda je až příliš dobře míněná a přes v podstatě dobrý brzdný účinek postrádá průhledný přítlačný bod. Dalším plusem je TFT displej, který u konkurence momentálně nenajdeme, a také dospělý vzhled, který je silně orientován na větší modely Ninja.

jeden z posledních svého druhu

výkonný dvouválec

pohodlné sedadlo vhodné pro turistiku

kompaktní rozměry

výška sedadla vhodná pro začátečníky

stabilní podvozek

TFT displej s možností připojení

sportovní vzhled

Celkově příliš drobné pro vysoké jezdce

Tlakový bod přední brzdy

Omezená vhodnost pro cestování ve dvou lidech

Ducati SuperSport 2017

Ducati SuperSport 2017

S modelem Supersport se značce Ducati podařilo vytvořit velmi atraktivní balíček, který osloví každého sportovně založeného a ambiciózního jezdce. Nabízí vzhled závodního stroje, ale má příjemnou ergonomii, což znamená, že vzdálenosti přes 200 km nejsou žádný problém. Motor Testastretta má dostatek temperamentu a ještě více točivého momentu. Ve spojení se sportovním podvozkem jsou klikaté silnice radostí a velmi dobře si vede i na závodním okruhu. Pro časté používání na okruzích však doporučujeme upgrade na verzi Supersport S s odpružením Öhlins.

Motor Testastretta

velký točivý moment

pohodlná ergonomie

svižné ovládání

spousta elektroniky ve standardní výbavě

vzhled Ducati

široké možnosti využití.

znatelné vibrace v řídítkách

cena

chybí rychlořazení s blipperem

Srovnání cen průměrná tržní cena Kawasaki Ninja 650 vs Ducati SuperSport

There are a few key differences between a Kawasaki Ninja 650 2020 and a Ducati SuperSport 2017. In terms of price, the actual average price of a Ducati SuperSport 2017 is about 39% higher. Compared to Ducati SuperSport 2017 there are more Kawasaki Ninja 650 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 10 compared to 4. It takes less time to sell a Kawasaki Ninja 650 with 75 days compared to 127 days for a Ducati SuperSport. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 20 reviews for the Kawasaki Ninja 650 and 6 reviews for the Ducati SuperSport since model year 2017. The first review for the Kawasaki Ninja 650 was published on 10/4/2016 and now has more than 79,600 views. This compares to more than 105,100 views for the first review on Ducati SuperSport published on 10/4/2016.

Cena Kawasaki Ninja 650

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Ducati SuperSport

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen