Kymco New Downtown 350i ABS 2019 vs. Kymco Xciting 400i ABS 2014

Kymco New Downtown 350i ABS 2019

Kymco Xciting 400i ABS 2014

Technical Specifications Kymco New Downtown 350i ABS 2019 compared to Kymco Xciting 400i ABS 2014

Kymco New Downtown 350i ABS 2019

Kymco Xciting 400i ABS 2014

Kymco New Downtown 350i ABS 2019

Kymco Xciting 400i ABS 2014

Motor a pohon

Výkon motoru	Výkon motoru	28.8 HP	Výkon motoru	36 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	7,500 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	7,500 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	30.8 Nm	Točivý moment	34.7 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	6,000 ot/min	Točivý moment x otáčky	5,000 ot/min
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ převodovky	Typ převodovky	Automatický	Typ převodovky	Automatický
Válce	Válce	1	Válce	1
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Počet ventilů na válec	Počet ventilů na válec	4	Počet ventilů na válec	4
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	321 cm³	Posunutí	399 cm³

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	120 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	80 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	14 palců	Průměr přední pneumatiky	15 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	150 mm	Šířka zadní pneumatiky	150 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	70 %	Výška zadní pneumatiky	70 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	13 palců	Průměr zadní pneumatiky	14 palců
Délka	Délka	2,250 mm	Délka	2,255 mm
Šířka	Šířka	780 mm	Šířka	810 mm
Výška	Výška	1,310 mm	Výška	1,450 mm
Výška sedla	Výška sedla	790 mm	Výška sedla	805 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	12.5 l	Objem palivové nádrže	12.8 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A2	Řidičská oprávnění	A2

Pros and Cons in comparison

Kymco New Downtown 350i ABS 2019

Unfortunately, our editors did not test this model.

Kymco Xciting 400i ABS 2014

Motoricky je Xciting o třídu výš než K-XCT a s výkonem 36 k a 34,7 Nm jej nelze označit za kapitální, ale plnohodnotný exemplář. Přesto působí usedleji, důstojněji a dospěleji.

Obratnost

nízká hmotnost

snadná jízda

velký úložný prostor.

Pokud jde o zážitek z jízdy, může být nudný.