Ducati Multistrada V4 S 2022 vs. Honda SH Mode 125 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Honda SH Mode 125 2022

Overview - Ducati Multistrada V4 S 2022 vs Honda SH Mode 125 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Honda SH Mode 125 2022

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Ducati Multistrada V4 S 2022 compared to Honda SH Mode 125 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Honda SH Mode 125 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Honda SH Mode 125 2022

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	83 mm	Vnitřní průměr válců	53.5 mm
Úder	Úder	53.5 mm	Úder	55.5 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	170 HP	Výkon motoru	11.4 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	10,500 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	8,500 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	125 Nm	Točivý moment	12.1 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	8,750 ot/min	Točivý moment x otáčky	5,000 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	14	Kompresní poměr	11.5
Palivový systém	Palivový systém	Vstřikování	Palivový systém	Vstřikování
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni, Antihopping	Typ spojky	Odstředivá síla
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Pás
Typ převodovky	Typ převodovky	Řazení převodovkou	Typ převodovky	Variomatik
Válce	Válce	4	Válce	1
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	1,158 cm³	Posunutí	125 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice
Průměr	Průměr	50 mm	Průměr	33 mm
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	170 mm	Vzdálenost stlačení	89 mm

Zadní náprava

Zavěšení	Zavěšení	Kyvné rameno	Zavěšení	Jednotka Swing
Tlumič nárazů	Tlumič nárazů	Monoshock	Tlumič nárazů	Dual Shock
Nastavení	Nastavení	Komprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze	Nastavení	Počáteční stlačení pružiny

Podvozek

Rám	Rám	Ocel	Rám	Ocel
Náklon	Náklon	65.5 stupně	Náklon	74 stupně
Hlavový úhel	Hlavový úhel	102.5 mm	Hlavový úhel	69.5 mm

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Jednoduchý disk
Průměr	Průměr	330 mm	Průměr	220 mm
Píst	Píst	Čtyři písty	Píst	Tři písty

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Buben
Průměr	Průměr	265 mm	Průměr	130 mm

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémy	Pokročilé asistenční systémy	Asistent rozjezdu do kopce, Elektronicky nastavitelné odpružení, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Asistent řazení, Tempomat, Kontrola trakce, Anti-wheelie	Pokročilé asistenční systémy	Kombinovaný brzdový systému

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	120 mm	Šířka přední pneumatiky	80 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	90 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	19 palců	Průměr přední pneumatiky	16 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	170 mm	Šířka zadní pneumatiky	100 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	60 %	Výška zadní pneumatiky	90 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	14 palců
Rozvor	Rozvor	1,567 mm	Rozvor	1,305 mm
Výška sedla	Výška sedla	840 mm	Výška sedla	765 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	22 l	Objem palivové nádrže	5.5 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A1
Rozsah	Rozsah	338 km	Rozsah	250 km
Kombinované emise CO2	Kombinované emise CO2	162 g/km	Kombinované emise CO2	50 g/km
Kombinovaná spotřeba paliva	Kombinovaná spotřeba paliva	6.5 l/100km	Kombinovaná spotřeba paliva	2.2 l/100km

Vybavení

Vybavení	Vybavení	Světla do zatáčky, LED denní světla, LED světlomety, TFT displej, nastavitelný stěrač	Vybavení	LED světlomety

Pros and Cons in comparison

Ducati Multistrada V4 S 2022

V četných testech se Multistrada musela v extrémně všestranném terénu vyrovnat mnoha soupeřům a obvykle byla nejrychlejší a celkově nejlepší. Celkem logicky - je to také nejdražší motocykl v této třídě. Posádka Ducati do motocyklu nasypala všechny kvalitní ingredience, které lze za peníze koupit. Jejich kombinací vznikl harmonický celek, který jezdí neuvěřitelně dobře. Důstojný vítěz různých srovnávacích testů za hrdou cenu.

Neuvěřitelně skvělé jízdní vlastnosti - neutrální, harmonické, snadno ovladatelné, ale přesto stabilní

Skutečný enduro pocit v sedle

Skvělé brzdy

Fascinující, působivě výkonný motor

Výkon motoru je díky skvělé odezvě skvěle kontrolovatelný

Pohodlná pozice sezení

Dobrá ergonomie i ve stoje

Fascinující radarový systém, který rádi využijete v praxi na dálnici

Skvělá ochrana proti větru

Vysoká stabilita i při vysokých rychlostech

Úsporná a snadno ovladatelná jízda.

Nadprůměrná spotřeba