KTM RC 390 2014 vs. KTM 390 Duke 2017

KTM RC 390 2014

KTM RC 390 2014

KTM 390 Duke 2017

KTM 390 Duke 2017

Loading...

Přehled - KTM RC 390 2014 vs KTM 390 Duke 2017

The KTM RC 390 model year 2014 and the KTM 390 Duke model year 2017 are both impressive motorcycles with similar technical specifications. Both bikes have a bore of 89 mm and a stroke of 60 mm, resulting in an engine power of 44 HP and a torque of 35 Nm. They also share the same compression ratio of 12.5 and have a single cylinder with a displacement of 373.2 ccm.

In terms of suspension, both bikes feature an upside-down telescopic fork front suspension by WP. The rear suspension is also provided by WP. The frames of both bikes are made of chromium-molybdenum and have a tubular design. The front brakes are single disk with four pistons and radial technology.

KTM RC 390 2014

KTM RC 390 2014

When it comes to dimensions and weights, the front tire width is 110 mm and the front tire diameter is 17 inches for both models. The rear tire width is also the same at 150 mm, and the rear tire diameter is 17 inches. However, there are slight differences in the wheelbase and seat height. The KTM RC 390 2014 has a wheelbase of 1340 mm and a seat height of 820 mm, while the KTM 390 Duke 2017 has a wheelbase of 1367 mm and a seat height of 830 mm. The fuel tank capacity is also different, with the KTM RC 390 2014 having a capacity of 10 liters and the KTM 390 Duke 2017 having a capacity of 13.4 liters.

In terms of strengths, the KTM RC 390 2014 has a low weight, sufficient power, and a pleasant geometry. It also has a unique design and great features. Additionally, it offers a full performance accessory range, allowing riders to customize their bike to their liking. On the other hand, the KTM 390 Duke 2017 offers a sporty seating position, low weight, and a sharp appearance. It also features a TFT display, which provides a modern and high-tech feel.

However, the KTM RC 390 2014 does have some weaknesses. The brakes can feel spongy and weak, which may not inspire confidence in aggressive riding situations. Additionally, the lean angle clearance may be insufficient for track use, limiting the bike's performance potential. Lastly, the seat can be uncomfortable due to its stony hardness.

KTM 390 Duke 2017

KTM 390 Duke 2017

In contrast, the KTM 390 Duke 2017 does not have any mentioned weaknesses, suggesting that it may offer a more well-rounded and refined riding experience.

In summary, both the KTM RC 390 2014 and the KTM 390 Duke 2017 are impressive motorcycles with similar technical specifications. While the KTM RC 390 2014 has some weaknesses in terms of brakes, lean angle clearance, and seat comfort, the KTM 390 Duke 2017 seems to address these issues. Ultimately, the choice between the two models will depend on personal preferences and priorities.

Technické údaje KTM RC 390 2014 ve srovnání s KTM 390 Duke 2017

KTM RC 390 2014
KTM 390 Duke 2017

Motor a pohon

Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců89 mmVnitřní průměr válců89 mm
ZdvihZdvih60 mmZdvih60 mm
Výkon motoruVýkon motoru44 HPVýkon motoru44 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu9 500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu9 500 ot/min
Točivý momentTočivý moment35 NmTočivý moment35 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky7 250 ot/minTočivý moment x otáčky7 250 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr12,5 Kompresní poměr12,6
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
VálceVálce1Válce1
TaktyTaktyČtyřtaktníTaktyČtyřtaktní
Zdvihový objemZdvihový objem373,2 cm³Zdvihový objem373,2 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
ZnačkaZnačkaWPZnačkaWP

Zadní náprava

ZnačkaZnačkaWPZnačkaWP

Podvozek

RámRámChrom-molybdenumRámChrom-molybdenum
Typ rámuTyp rámuMřížková trubkaTyp rámuMřížková trubka

Přední brzdy

TypTypJednoduchý diskTypJednoduchý disk
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičeFixní třmenPouzdro tlumičePlovoucí třmen
TechnologieTechnologieradiálníTechnologieradiální

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičePlovoucí třmenPouzdro tlumičePlovoucí třmen

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky110 mmŠířka přední pneumatiky110 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky150 mmŠířka zadní pneumatiky150 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky60 %Výška zadní pneumatiky60 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
RozvorRozvor1 340 mmRozvor1 367 mm
Výška sedlaVýška sedla820 mmVýška sedla830 mm
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže10 lObjem palivové nádrže13,4 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníA2Řidičská oprávněníA2

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

KTM RC 390 2014

KTM RC 390 2014

Pokud si můžete dovolit zaplatit za model RC390 R přibližně 8 500 eur (Německo) nebo necelých 9 000 eur (Rakousko) a pak vám zbyde přibližně 11 000 vloček na sadu SSP 300, získáte závodní zboží připravené na mistrovství světa. "Ready to Race", ten název mluví vlastně za vše. V tomto případě by bylo téměř přesnější "Připraven vyhrát mistrovství světa", protože sada dílů je skutečně tak kompletní a odpovídá předpisům FIM. KTM dělá vše pro to, aby vyšla vstříc všem, kteří uvažují o vážném vstupu do světa závodů, samozřejmě zejména všem mladým nadějím. KTM Customer Racing, tahám si helmu! Bravo!

Ještě nikdy nebylo snazší získat závodní stroj připravený na mistrovství světa.

Uvědomění si, že se ze mě pravděpodobně nestane nadaný jezdec na kruzích.

KTM 390 Duke 2017

KTM 390 Duke 2017

KTM 390 Duke je "skutečný" Duke. Obchodní značka: Extrémně agilní ovladatelnost, díky které je jízda na silném motocyklu zábavou. Letitá 390 se dá díky úzkému pasu a širokým řídítkům přesně ovládat a nejlépe se cítí v ostrých zatáčkách. Zejména s režimem Supermoto je to zábavný stroj, který nemá obdoby. Bohužel pouze brzdy a odpružení modelu 390 nedokážou udržet stejnou, velmi vysokou úroveň výkonu jako u modelu 125 Duke nebo 890 Duke. Působí trochu houbovitě a nejsou optimálně naladěné, zejména když jezdec váží o něco více. Jinak je výbava tip ťop, zvláště když uvážíte cenu modelu 390 Duke. Z hlediska potěšení z jízdy/eura překonává většinu, včetně svých sester Duke.

Typická ergonomie Duke, která je vhodná i pro vyšší jezdce

Mimořádně agilní ovládání díky muší hmotnosti a úzkému pasu

Sportovní motor se skvělými jízdními vlastnostmi

Moderní TFT displej s možností připojení chytrého telefonu

Režim Supermoto je radost používat

Rychlořazení (volitelné) funguje perfektně

Nastavitelné ruční páčky

Špičkový poměr ceny a výkonu pro motocykl A2.

Podvozek je naladěn příliš měkce

přítlačný bod brzd je trochu houbovitý

Srovnání cen průměrná tržní cena KTM RC 390 vs KTM 390 Duke

There are a few key differences between a KTM RC 390 2014 and a KTM 390 Duke 2017. It takes less time to sell a KTM RC 390 with 65 days compared to 66 days for a KTM 390 Duke. Since model year 2014 1000PS.de editors have written 20 reviews for the KTM RC 390 and 33 reviews for the KTM 390 Duke since model year 2013. The first review for the KTM RC 390 was published on 11/4/2013 and now has more than 23,900 views. This compares to more than 26,300 views for the first review on KTM 390 Duke published on 11/12/2012.

Cena KTM RC 390

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena KTM 390 Duke

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání