Yamaha FZ1 2009 vs. Suzuki GSR 750 2016

Yamaha FZ1 2009

Suzuki GSR 750 2016

Overview - Yamaha FZ1 2009 vs Suzuki GSR 750 2016

Yamaha FZ1 2009

Suzuki GSR 750 2016

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Yamaha FZ1 2009 compared to Suzuki GSR 750 2016

Yamaha FZ1 2009

Suzuki GSR 750 2016

Yamaha FZ1 2009

Suzuki GSR 750 2016

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	77 mm	Vnitřní průměr válců	72 mm
Úder	Úder	53.6 mm	Úder	46 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	150 HP	Výkon motoru	106 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	11,000 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	10,200 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	106 Nm	Točivý moment	80 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	8,000 ot/min	Točivý moment x otáčky	9,000 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	11.5	Kompresní poměr	12.3
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	4	Válce	4
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	DOHC
Posunutí	Posunutí	998 cm³	Posunutí	749 cm³

Podvozek

Rám	Rám	Hliník	Rám	Ocel

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Svojitý disk

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk

Rozměry a hmotnosti

Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	2,140 mm	Délka	2,115 mm
Šířka	Šířka	770 mm	Šířka	785 mm
Výška	Výška	1,060 mm	Výška	1,125 mm
Rozvor	Rozvor	1,460 mm	Rozvor	1,450 mm
Výška sedla	Výška sedla	815 mm	Výška sedla	815 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	18 l	Objem palivové nádrže	17.5 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A

Pros and Cons in comparison

Yamaha FZ1 2009

Unfortunately, our editors did not test this model.

Suzuki GSR 750 2016

Ostrý design s agresivní přední částí a úzkou zadní částí - přesně takový, jaký si rychlí pouliční jezdci vždy přáli. Je škoda, že byla zanedbána zadní kyvná vidlice (oficiálně z hmotnostních důvodů, neoficiálně z nákladových), a přední dvoupístková brzdová soustava se zdá být trochu slabá. Nicméně výkony při jízdě, a to jak ve vysokých rychlostech, tak v ostrých zatáčkách, jsou poměrně dobré.

Atraktivní celkový vzhled

stabilní jízdní vlastnosti

zdařilé vyladění prvků odpružení

dostatečný komfort

přehledné přístroje.

Brzdový systém vyžaduje velkou manuální sílu

skříňová kyvná vidlice není příliš hezká.