Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Loading...

Overview - Suzuki V-Strom 1000 2019 vs Honda CRF1000L Africa Twin 2016

In terms of engine and drive train, the Suzuki V-Strom 1000 2019 features a V2 engine type with a bore of 100 mm and a stroke of 66 mm. It has an engine power of 101 HP and a torque of 101 Nm. The starter is electric and the transmission is chain-driven. The bike has 2 cylinders and a displacement of 1037 ccm. On the other hand, the Honda CRF1000L Africa Twin 2016 has an in-line engine type with a bore of 92 mm and a stroke of 75.1 mm. It has an engine power of 95 HP and a torque of 98 Nm. The starter is also electric and the transmission is chain-driven. Like the V-Strom, it has 2 cylinders and a displacement of 998 ccm.

Both motorcycles feature upside-down telescopic fork front suspension with adjustment options for compression, preload, and rebound. They also have swing arm rear suspension with monoshock and adjustment options for preload and rebound. The V-Strom 1000 2019 has an aluminum frame, while the Africa Twin 2016 has a steel frame. Both bikes have double disk front brakes and are equipped with ABS and traction control as advanced rider assistance systems.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

In terms of dimensions and weights, the V-Strom 1000 2019 has a front tire diameter of 19 inches and a rear tire width of 150 mm with a diameter of 17 inches. It has a wheelbase of 1555 mm and a seat height of 850 mm. The kerb weight, including ABS, is 232 kg and it has a fuel tank capacity of 20 liters. On the other hand, the Africa Twin 2016 has a front tire diameter of 21 inches and a rear tire width of 150 mm with a diameter of 18 inches. It has a slightly longer wheelbase of 1575 mm and the same seat height of 850 mm. The kerb weight, including ABS, is also 232 kg, but it has a slightly smaller fuel tank capacity of 18.8 liters.

In terms of strengths, the V-Strom 1000 2019 is praised for its V2 engine that is full of character and its mature technology. It is also known for its stable handling and ABS curves, making it suitable for touring. The comfortable seating position and easy-to-read instruments are also appreciated by riders. Overall, it is considered the perfect touring enduro for purists. On the other hand, the Africa Twin 2016 is highly regarded for being extremely good and pleasant to drive. Its engine revs up nicely and it has great handling, making it suitable for off-road adventures. It is also praised for its suitability for traveling and its unique DCT dual-clutch transmission.

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

In terms of weaknesses, the V-Strom 1000 2019 is criticized for not being technologically up to date. Its electronics package is also said to not be able to keep up with the competition. On the other hand, the Africa Twin 2016 is noted for having an unspectacular engine.

Overall, both the Suzuki V-Strom 1000 2019 and the Honda CRF1000L Africa Twin 2016 have their own strengths and weaknesses. The V-Strom offers a V2 engine and stable handling, while the Africa Twin provides a pleasant driving experience and great off-road capabilities. Riders should consider their priorities and preferences when choosing between the two.

Technical Specifications Suzuki V-Strom 1000 2019 compared to Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Suzuki V-Strom 1000 2019
Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruVTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců100 mmVnitřní průměr válců92 mm
ÚderÚder66 mmÚder75.1 mm
Výkon motoruVýkon motoru101 HPVýkon motoru95 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu8,000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu7,500 ot/min
Točivý momentTočivý moment101 NmTočivý moment98 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky4,000 ot/minTočivý moment x otáčky6,000 ot/min
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyDvojspojková převodovka
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí1,037 cm³Posunutí998 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičeOdchýleníPouzdro tlumičePro-Link
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámHliníkRámOcel

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr310 mmPrůměr310 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
TechnologieTechnologieradiální, MonoblokTechnologieradiální

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr260 mmPrůměr256 mm
PístPístJednoduchý pístPístDvojitý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky110 mmŠířka přední pneumatiky90 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky80 %Výška přední pneumatiky90 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky19 palcůPrůměr přední pneumatiky21 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky150 mmŠířka zadní pneumatiky150 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky70 %Výška zadní pneumatiky70 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky18 palců
DélkaDélka2,280 mmDélka2,335 mm
ŠířkaŠířka930 mmŠířka875 mm
VýškaVýška1,470 mmVýška1,475 mm
RozvorRozvor1,555 mmRozvor1,575 mm
Výška sedlaVýška sedla850 mmVýška sedla850 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)232 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)232 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže20 lObjem palivové nádrže18.8 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Přestože Suzuki do vývoje modelu V-Strom nevložila tolik práce jako její konkurenti v cestovních endurech, může tuto okolnost využít ve svůj prospěch. Ve světě s rozsáhlými balíčky elektroniky vypadá v modelovém roce 2019 stále velmi puristicky, pouze ABS v zatáčkách naznačuje inovace. Mnoho zákazníků chce jednoduchý motocykl a V-Strom 1000 oslovuje právě tuto cílovou skupinu. Jeho chlípná V2 vyzařuje nekonečný charakter a díky letitému testování je neprůstřelným společníkem. V kombinaci se silným podvozkem a uvolněnou polohou sedadla vám Suzuki V-Strom 1000 nabízí sportovní cestovní enduro, které obstojí i v dnešním světě digitalizace motocyklů.

V2 plný charakteru

vyspělá technologie

stabilní jízdní vlastnosti

zatáčky ABS

pohodlná poloha sedadla

přehledné přístroje

dokonalé cestovní enduro pro puristy.

Technicky neaktuální

balíček elektroniky nedokáže držet krok s konkurencí

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Legenda je zpět, tvrdí Honda s plným srdcem - ale mise se podařila na jedničku, Africa Twin s poněkud objemným názvem CRF1000L Africa Twin je velmi agilní a skvěle ovladatelné enduro, které funguje dobře na všech površích. To platí i pro šotolinu a single traily, kde je samozřejmě velmi důležitá snadná ovladatelnost. S výkonem 95 koní mu sice na Elite chybí hrdých 65 koní, ale pro tak vyrovnané jízdní vlastnosti víc nepotřebujete. V jednom ohledu je CRF1000L Africa Twin zcela bezkonkurenční - lze si jej objednat s dvouspojkovou převodovkou DCT (Dual Clutch Transmission).

mimořádně dobrá a příjemná jízda

motor se příjemně vytáčí

skvělé jízdní vlastnosti

velmi dobře funguje v terénu

velmi vhodný na cestování

jedinečná dvouspojková převodovka DCT

motor je nevýrazný

Price Comparison Avarage Market Price Suzuki V-Strom 1000 vs Honda CRF1000L Africa Twin

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 1000 2019 and a Honda CRF1000L Africa Twin 2016. In terms of price, the actual average price of a Suzuki V-Strom 1000 2019 is about 7% higher. A Suzuki V-Strom 1000 2019 experiences a loss of 1,560 USD in one year and 1,780 USD in two years of ownership. This is offset by a loss of 660 USD and 1,720 USD for a Honda CRF1000L Africa Twin 2016. Compared to Honda CRF1000L Africa Twin 2016 there are less Suzuki V-Strom 1000 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 7 compared to 12. It takes less time to sell a Honda CRF1000L Africa Twin with 50 days compared to 113 days for the Suzuki V-Strom 1000. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 and 47 reviews for the Honda CRF1000L Africa Twin since model year 2015. The first review for the Suzuki V-Strom 1000 was published on 7/23/2002 and now has more than 6,300 views. This compares to more than 13,600 views for the first review on Honda CRF1000L Africa Twin published on 5/12/2015.

Price Suzuki V-Strom 1000

Model year
Current average market prices

Price Honda CRF1000L Africa Twin

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH