Yamaha Tenere 700 2021 vs. KTM 890 Adventure 2022

Yamaha Tenere 700 2021

KTM 890 Adventure 2022

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Yamaha Tenere 700 2021 compared to KTM 890 Adventure 2022

Yamaha Tenere 700 2021

KTM 890 Adventure 2022

Yamaha Tenere 700 2021

KTM 890 Adventure 2022

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	80 mm	Vnitřní průměr válců	90.7 mm
Úder	Úder	65.6 mm	Úder	68.8 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	73 HP	Výkon motoru	105 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	9,000 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	8,000 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	68 Nm	Točivý moment	100 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	6,500 ot/min	Točivý moment x otáčky	6,500 ot/min
Palivový systém	Palivový systém	Vstřikování	Palivový systém	Vstřikování
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Typ převodovky	Typ převodovky	Řazení převodovkou	Typ převodovky	Řazení převodovkou
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	2	Válce	2
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Počet ventilů na válec	Počet ventilů na válec	4	Počet ventilů na válec	4
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	DOHC
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	689 cm³	Posunutí	889 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	210 mm	Vzdálenost stlačení	200 mm

Zadní náprava

Zavěšení	Zavěšení	Kyvné rameno	Zavěšení	Kyvné rameno
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	200 mm	Vzdálenost stlačení	200 mm

Podvozek

Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá kolébka	Typ rámu	Mřížková trubka, Motor s namáhaným členem

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Svojitý disk
Průměr	Průměr	282 mm	Průměr	320 mm
Spuštění	Spuštění	Hydraulický	Spuštění	Hydraulický

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Průměr	Průměr	245 mm	Průměr	260 mm

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	90 mm	Šířka přední pneumatiky	90 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	90 %	Výška přední pneumatiky	90 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	21 palců	Průměr přední pneumatiky	21 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	150 mm	Šířka zadní pneumatiky	150 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	70 %	Výška zadní pneumatiky	70 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	18 palců	Průměr zadní pneumatiky	18 palců
Rozvor	Rozvor	1,590 mm	Rozvor	1,528 mm
Výška sedla	Výška sedla	880 mm	Výška sedla	850 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	16 l	Objem palivové nádrže	20 l

Pros and Cons in comparison

Yamaha Tenere 700 2021

Model Tenere 700 je v roce 2022 stále bezkonkurenční. Nabízí nejlepší kompromis mezi cenou, schopnostmi v terénu a jízdním komfortem na silnici. Jezdí do srdce, je mimořádně zábavný a je to motocykl pro široké spektrum použití. Zarytí fanoušci mu odpustí nedostatek elektronických funkcí. Poněkud laxní brzdy a otravné víčko palivové nádrže však pravděpodobně ne.

Velmi robustní a spolehlivý vzhled

sportovní a elegantní vzhled

hravé jízdní vlastnosti

úžasně sportovní a zábavný motor

dobré zpracování

dobrý podvozek s praktickým rozsahem nastavení

poměrně nízká hmotnost

velmi odolný

možnost vypnutí ABS

velmi schopný v terénu.

Nedostatečný komfort sezení na delších trasách

brzdy působí poněkud lacině - laxní přítlačný bod a slabý brzdný účinek

vibrující displej je nepříjemný

nepraktické víčko palivové nádrže

velmi krátký seznam výbavy z hlediska elektroniky.

KTM 890 Adventure 2022

Stále se jedná o jedno z nejsportovnějších cestovních endur na trhu. Jen málokterý dobrodružný motocykl střední třídy s 21palcovým předním kolem se dokáže pohybovat tak rychle, tvrdě a přesně jako KTM. Pro rok 2023 dostala přepracovaný a nyní také nastavitelný podvozek, který stále odpovídá sportovnímu charakteru, ale poskytuje o něco více pohodlí v sedle. Motor lze nyní rozhodně označit za vyspělý. Díky svému silnému charakteru, čisté odezvě a téměř žádným vibracím má motor z Mattighofenu mnoho příznivců. S aktualizací modelu si na KTM našla cestu i nová elektronika. ABS a kontrola trakce nyní regulují ještě citlivěji a jsou lépe vyladěny na jízdní režimy. Nový pětipalcový displej poskytuje vždy dokonalý přehled.

Osvědčený a jistý motor

relativně nízká hmotnost

vylepšený podvozek

pohodlnější sedadlo

kombinace jízdních režimů a nastavení ABS

rychlořazení funguje výborně

vyrobeno v Rakousku.

Nenastavitelné čelní sklo

příliš malý zdvih odpružení pro náročný terén

mnoho užitečných doplňků za příplatek