BMW S 1000 R 2022 vs. Kawasaki Z900 2020

BMW S 1000 R 2022

BMW S 1000 R 2022

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

Loading...

Přehled - BMW S 1000 R 2022 vs Kawasaki Z900 2020

The BMW S 1000 R 2022 and the Kawasaki Z900 2020 are both naked bikes with similar engine types, inline four-cylinder engines. However, the BMW S 1000 R has a larger engine displacement of 999cc compared to the Kawasaki Z900's 948cc. This results in the BMW S 1000 R producing more power with 165 HP compared to the Kawasaki Z900's 125.4 HP. The BMW S 1000 R also has a higher torque output of 114 Nm compared to the Kawasaki Z900's 98.6 Nm.

In terms of cooling, both bikes feature liquid cooling systems. However, the BMW S 1000 R has a slight advantage with its liquid cooling system, which helps maintain optimal engine temperature during extended rides.

Both bikes have upside-down telescopic forks for the front suspension, providing good stability and control. The BMW S 1000 R offers additional adjustment options for compression, preload, and rebound, allowing riders to fine-tune the suspension to their preferences. The Kawasaki Z900, on the other hand, only offers preload and rebound adjustment.

BMW S 1000 R 2022

BMW S 1000 R 2022

For the rear suspension, both bikes feature swing arms with monoshock absorbers. Similar to the front suspension, the BMW S 1000 R offers more adjustment options for compression, preload, and rebound, providing a more customizable riding experience compared to the Kawasaki Z900.

In terms of braking, both bikes have double disk brakes at the front with four-piston calipers. However, the BMW S 1000 R has larger diameter disks at 320mm compared to the Kawasaki Z900's 300mm. The BMW S 1000 R also utilizes radial brake technology, which enhances braking performance and provides better control during aggressive riding.

Both bikes come equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, and traction control. The BMW S 1000 R offers additional features like hill start assist, cornering ABS, ride by wire, quickshifter, and anti-wheelie control, providing enhanced safety and performance.

In terms of dimensions and weights, both bikes have similar front and rear tire widths and diameters. They also share the same wheelbase length of 1450mm. However, the BMW S 1000 R has a slightly higher seat height of 830mm compared to the Kawasaki Z900's 795mm. Additionally, the BMW S 1000 R is lighter with a kerb weight of 199kg compared to the Kawasaki Z900's 210kg.

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

In terms of strengths, the BMW S 1000 R excels in its powerful engine, strong brakes, comfortable ergonomics, good standard equipment, and extensive range of accessories. On the other hand, the Kawasaki Z900 is praised for its powerful four-cylinder engine, great handling, good equipment, aggressive looks, and value for money.

As for weaknesses, the BMW S 1000 R has been criticized for its sluggish shift assistant and slightly inconsistent optics. On the other hand, the Kawasaki Z900 has been noted for its somewhat tiring menu navigation and the absence of a quickshifter option.

Overall, both the BMW S 1000 R 2022 and the Kawasaki Z900 2020 are impressive naked bikes with their own strengths and weaknesses. The BMW S 1000 R offers more power, advanced rider assistance systems, and a lighter weight, while the Kawasaki Z900 provides great handling, good equipment, and a more affordable price point. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Technické údaje BMW S 1000 R 2022 ve srovnání s Kawasaki Z900 2020

BMW S 1000 R 2022
Kawasaki Z900 2020

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců80 mmVnitřní průměr válců73.4 mm
ÚderÚder49.7 mmÚder56 mm
Výkon motoruVýkon motoru165 HPVýkon motoru125.4 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu11,000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu9,500 ot/min
Točivý momentTočivý moment114 NmTočivý moment98.6 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky9,250 ot/minTočivý moment x otáčky7,700 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr12.5 Kompresní poměr11.8
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
Otvor škrtící klapkyOtvor škrtící klapky48 mmOtvor škrtící klapky36 mm
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, AntihoppingTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce4
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHC, Tažná pákaVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí999 cm³Posunutí948 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
PrůměrPrůměr45 mmPrůměr41 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení120 mmVzdálenost stlačení120 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení117 mmVzdálenost stlačení140 mm
NastaveníNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Podvozek

RámRámHliníkRámOcel
Typ rámuTyp rámuDvojitá trubkaTyp rámuDvojitá kolébka
NáklonNáklon65.8 stupněNáklon65 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel96 mmHlavový úhel105 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr320 mmPrůměr300 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičeFixní třmenPouzdro tlumičeFixní třmen
TechnologieTechnologieradiálníTechnologiePetal

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr220 mmPrůměr250 mm
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Asistent rozjezdu do kopce, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Asistent řazení, Kontrola trakce, Anti-wheeliePokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky190 mmŠířka zadní pneumatiky180 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,090 mmDélka2,070 mm
ŠířkaŠířka812 mmŠířka820 mm
VýškaVýška1,115 mmVýška1,065 mm
RozvorRozvor1,450 mmRozvor1,450 mm
Výška sedlaVýška sedla830 mmVýška sedla795 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)199 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)210 kg
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

BMW S 1000 R 2022

BMW S 1000 R 2022

Poloha sedadla je sportovní, ale v žádném případě ne nepohodlná, brzdy jsou výkonné a motor modelu S 1000 R je v nejlepší kondici - možná až příliš homogenní. Po jízdní stránce si také není na co stěžovat. Na základě čistě výkonových údajů a instalovaných elektronických prvků má BMW pravděpodobně na to, aby dosáhlo nejrychlejšího času na kolo. A to na jakémkoli povrchu, protože s poloaktivním odpružením můžete žrát kilometr za kilometrem i na špatných silnicích posetých výmoly. Bohužel se tento pocit nadřazenosti nikdy nepřenesl na řidiče. Pravděpodobně nevýhoda přílišné vyváženosti ve všech oblastech - alespoň v mých italofilských očích. BMW postrádalo to jisté cosi, charisma, které se těžko vysvětluje, ale vzbuzuje opravdové emoce.

výkonný motor

silné brzdy

pohodlná ergonomie

dobrá standardní výbava

široká nabídka příslušenství

Pomalý asistent posunu

optika není 100% koherentní

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

Pokud jde o poměr ceny a výkonu, Kawasaki Z900 je v současné době těžko překonatelná. Díky perfektně vyladěnému motoru, kvalitním komponentům podvozku a elektronice přidané pro rok 2020 nabízí tento naháč vše, co budou sportovně založení jezdci hledat. Opravdu si není na co stěžovat, i když možnost rychlořazení by byla příjemným doplňkem. Kromě toho: skvělý záběr, Kawasaki!

výkonný čtyřválec

skvělé jízdní vlastnosti

dobrá výbava

agresivní vzhled

poměr cena/výkon

Navigace v menu je poněkud únavná

chybí možnost rychlého přepínání

Srovnání cen průměrná tržní cena BMW S 1000 R vs Kawasaki Z900

There are a few key differences between a BMW S 1000 R 2022 and a Kawasaki Z900 2020. In terms of price, the actual average price of a BMW S 1000 R 2022 is about 96% higher. Compared to Kawasaki Z900 2020 there are less BMW S 1000 R 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 22 compared to 34. It takes less time to sell a BMW S 1000 R with 71 days compared to 124 days for a Kawasaki Z900. Since model year 2014 1000PS.de editors have written 62 reviews for the BMW S 1000 R and 46 reviews for the Kawasaki Z900 since model year 2017. The first review for the BMW S 1000 R was published on 11/3/2013 and now has more than 17,300 views. This compares to more than 93,200 views for the first review on Kawasaki Z900 published on 11/11/2016.

Cena BMW S 1000 R

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Kawasaki Z900

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH