Honda NC750X 2015 vs. Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X 2015

Honda NC750X 2015

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Loading...

Přehled - Honda NC750X 2015 vs Honda NC750X DCT 2021

The Honda NC750X model year 2015 and the Honda NC750X DCT model year 2021 are both enduro motorcycles with similar technical specifications. They both have an in-line engine with a bore of 77 mm and a stroke of 80 mm. The engine power of the 2015 model is 55 HP, while the 2021 model has a slightly higher power of 59 HP. The torque of both models is similar, with the 2015 model having 68 Nm and the 2021 model having 69 Nm. Both models have an electric starter and a chain transmission. They also have the same number of cylinders and displacement, with 745 ccm.

In terms of suspension, both models have a monoshock rear shock absorber. The chassis of both models is made of steel and has a twin tube, tubular frame type. The dimensions and weights of the two models are also quite similar. They both have a front tire diameter of 17 inches and a rear tire width of 160 mm. The rear tire diameter is also 17 inches for both models. The wheelbase of the 2015 model is slightly longer at 1540 mm, compared to 1535 mm for the 2021 model. The seat height of the 2015 model is higher at 830 mm, while the 2021 model has a lower seat height of 800 mm. The kerb weight of the 2015 model, including ABS, is 219 kg, while the 2021 model weighs slightly more at 224 kg. Both models have a fuel tank capacity of 14.1 liters.

Honda NC750X 2015

Honda NC750X 2015

The Honda NC750X 2015 has several strengths. It has a tight fork and good brakes, with ABS as standard. It also features 5 DCT modes and is known for its high quality.

On the other hand, the Honda NC750X DCT 2021 has its own strengths. It is described as very manageable and affordable. It has low fuel consumption and offers top handling thanks to its low center of gravity. It also has 23 liters of storage space instead of the tank, which is a unique feature. The DCT dual-clutch transmission and adjustable driving modes are also notable features. While the brakes are described as acceptable, it is worth noting that the 2021 model only has a single front disc brake.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

In terms of weaknesses, the Honda NC750X 2015 does not have C-ABS and has moderate engine performance. On the other hand, the 2021 model has a windshield that is not adjustable and only has a single front disc brake.

Overall, both the Honda NC750X 2015 and the Honda NC750X DCT 2021 are reliable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The 2021 model offers some improvements and additional features, such as the DCT dual-clutch transmission and adjustable driving modes, but the 2015 model still holds up well in terms of quality and performance.

Technické údaje Honda NC750X 2015 ve srovnání s Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X 2015
Honda NC750X DCT 2021

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců77 mmVnitřní průměr válců77 mm
ÚderÚder80 mmÚder80 mm
Výkon motoruVýkon motoru55 HPVýkon motoru59 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu6,250 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu6,750 ot/min
Točivý momentTočivý moment68 NmTočivý moment69 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky4,750 ot/minTočivý moment x otáčky4,750 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr10.7 Kompresní poměr10.7
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
ZapalováníZapalováníDigitální, TransistorZapalováníDigitální, Transistor
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyDvojspojková převodovkaTyp převodovkyAutomatický, Dvojspojková převodovka, Řazení převodovkou
VálceVálce2Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí745 cm³Posunutí745 cm³

Zadní náprava

Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičeOdchýleníPouzdro tlumičeOdchýlení

Podvozek

RámRámOcelRámOcel
Typ rámuTyp rámuDvojitá trubka, Mřížková trubkaTyp rámuDvojitá trubka, Mřížková trubka

Přední brzdy

PístPístDvojitý pístPístDvojitý píst

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky160 mmŠířka zadní pneumatiky160 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky60 %Výška zadní pneumatiky60 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,210 mmDélka2,210 mm
ŠířkaŠířka840 mmŠířka846 mm
VýškaVýška1,285 mmVýška1,330 mm
RozvorRozvor1,540 mmRozvor1,535 mm
Výška sedlaVýška sedla830 mmVýška sedla800 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)219 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)224 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže14.1 lObjem palivové nádrže14.1 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Honda NC750X 2015

Honda NC750X 2015

Model NC750X má vlastně jen jednu slabinu: svou sílu. S výkonem 55 koní je tento univerzální motocykl středně výkonný, ale sortiment Hondy je tak široký a rozmanitý, že skupina NC byla v této oblasti umístěna záměrně. NC750X toho hodně vynahrazuje točivým momentem, a kdo má rád sportovnější jízdu, může přejít na Crossrunner nebo Crosstourer. Nový koncept září ve své druhé generaci ještě kvalitnějším pocitem, lepší výbavou, napnutou vidlicí a celkem 5 jízdními režimy. Díky 3stupňovému sportovnímu režimu prakticky není nutné do řazení zasahovat samostatně.

Těsná vidlice

dobré brzdy

standardní ABS

5 režimů DCT

vysoká kvalita

Bez systému C-ABS

střední výkon motoru

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Je příliš snadné označit NC750X za nudný stroj pro každodenní použití bez emocí. Ale i když je to skutečně vynikající, úsporný a díky dodatečnému úložnému prostoru mimořádně praktický motocykl pro každodenní jízdu do práce, může vám také zrychlit tep. Nízké těžiště mu propůjčuje špičkové jízdní vlastnosti a ve sportovním režimu toho můžete využít. Oproti očekávání je na NC750X radost jezdit, a to i v zatáčkách. Dokonce i zvuk při sportovních rychlostech je působivý a zní jako mnohem větší motocykl. Převodovka DCT modelu NC750X dokonale sedí a je přínosem ve všech jízdních situacích. Pokud si vystačíte s 59 koňmi a hledáte motocykl pro všechny příležitosti, je NC ideální volbou.

velmi dobře ovladatelný

cenově dostupný

nízká spotřeba paliva

špičkové jízdní vlastnosti díky nízkému těžišti

23 litrů úložného prostoru místo nádrže

dvouspojková převodovka DCT

nastavitelné jízdní režimy

přijatelné brzdy

Čelní sklo není nastavitelné

pouze jedna přední kotoučová brzda

Srovnání cen průměrná tržní cena Honda NC750X vs Honda NC750X DCT

There are a few key differences between a Honda NC750X 2015 and a Honda NC750X DCT 2021. In terms of price, the actual average price of a Honda NC750X DCT 2021 is about 54% higher. Compared to Honda NC750X DCT 2021 there are less Honda NC750X 2015 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 5 compared to 6. It takes less time to sell a Honda NC750X with 72 days compared to 75 days for a Honda NC750X DCT. Since model year 2014 1000PS.de editors have written 23 reviews for the Honda NC750X and 8 reviews for the Honda NC750X DCT since model year 2018. The first review for the Honda NC750X was published on 11/3/2013 and now has more than 8,800 views. This compares to more than 21,800 views for the first review on Honda NC750X DCT published on 1/16/2019.

Cena Honda NC750X

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Honda NC750X DCT

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH