BMW S 1000 RR 2020 vs. Ducati Panigale V4 2020

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Ducati Panigale V4 2020

Ducati Panigale V4 2020

Loading...

Přehled - BMW S 1000 RR 2020 vs Ducati Panigale V4 2020

The BMW S 1000 RR 2020 and the Ducati Panigale V4 2020 are both high-performance supersport motorcycles, but they have some key differences in terms of their technical specifications and strengths.

Starting with the engine and drive train, the BMW S 1000 RR is equipped with an in-line, 4-cylinder engine with a displacement of 999cc. It produces 207 horsepower and 113 Nm of torque, with a compression ratio of 13.3. On the other hand, the Ducati Panigale V4 features a V4 engine with a displacement of 1103cc, delivering 214 horsepower and 124 Nm of torque, with a compression ratio of 14. Both bikes have four valves per cylinder, but the BMW S 1000 RR has a DOHC valve system while the Ducati Panigale V4 uses a desmodromic valve system.

In terms of suspension, both motorcycles have upside-down telescopic forks at the front and a monoshock at the rear. However, the BMW S 1000 RR has a larger fork diameter of 45mm compared to the 43mm on the Ducati Panigale V4. Both bikes offer adjustment options for compression, preload, and rebound. The rear suspension on both bikes is made of aluminum.

When it comes to the chassis, the BMW S 1000 RR has an aluminum frame with a twin tube design that serves as a load-bearing engine. It has a rake of 66.9 degrees and a trail of 93.9mm. On the other hand, the Ducati Panigale V4 features an aluminum monocoque frame with a rake of 65.5 degrees and a trail of 100mm.

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

In terms of braking, both motorcycles have double disk brakes at the front. The BMW S 1000 RR has a slightly smaller diameter of 320mm compared to the 330mm on the Ducati Panigale V4. Both bikes utilize radial technology for the front brakes, but the Ducati Panigale V4 also has monoblock calipers for enhanced braking performance.

In terms of advanced rider assistance systems, both motorcycles offer ABS. The BMW S 1000 RR also includes riding modes, launch control, ride by wire, a quickshifter, and traction control. The Ducati Panigale V4, on the other hand, only offers ABS as an advanced rider assistance system.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a front tire width of 120mm and a front tire diameter of 17 inches. The BMW S 1000 RR has a rear tire width of 190mm and a rear tire diameter of 17 inches, while the Ducati Panigale V4 has a slightly wider rear tire width of 200mm. The wheelbase of the BMW S 1000 RR is 1441mm, while the Ducati Panigale V4 has a slightly longer wheelbase of 1469mm. The seat height of the BMW S 1000 RR is 824mm, while the Ducati Panigale V4 has a slightly higher seat height of 830mm. The kerb weight of both motorcycles, including ABS, is similar, with the BMW S 1000 RR weighing 197kg and the Ducati Panigale V4 weighing 198kg. Both motorcycles have LED headlights as standard equipment.

In terms of strengths, the BMW S 1000 RR is praised for its very linear power delivery, wide rev range, and pleasant control. The ShiftCam technology provides plenty of pressure in the lower rev range. It also has an excellent Dynamic Damping Control (DDC) system, precise handling, and top performance. The electronics package on the BMW S 1000 RR is highly regarded, and the bike is considered to be a harmonious overall package for both road and track use.

Ducati Panigale V4 2020

Ducati Panigale V4 2020

The Ducati Panigale V4 is praised for its clever electronics and noticeable upgrades compared to the previous model year. It is also considered to be more accessible than ever before.

In terms of weaknesses, the BMW S 1000 RR is sometimes criticized for lacking a distinctive character compared to other bikes in its class, such as the Aprilia and Honda. It is also said to lag behind slightly on the spec sheet in direct comparison.

The Ducati Panigale V4 is noted to have a small fuel tank from an ergonomic point of view, which may limit its range. Additionally, some riders have reported issues with straight-line stability at high speeds in wet conditions.

Overall, both the BMW S 1000 RR 2020 and the Ducati Panigale V4 2020 are highly capable supersport motorcycles with their own strengths and weaknesses. The choice between the two will ultimately depend on the rider's preferences and priorities.

Technické údaje BMW S 1000 RR 2020 ve srovnání s Ducati Panigale V4 2020

BMW S 1000 RR 2020
Ducati Panigale V4 2020

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců80 mmVnitřní průměr válců81 mm
ÚderÚder49.7 mmÚder53.5 mm
Výkon motoruVýkon motoru207 HPVýkon motoru214 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu13,500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu13,000 ot/min
Točivý momentTočivý moment113 NmTočivý moment124 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky10,500 ot/minTočivý moment x otáčky10,000 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr13.3 Kompresní poměr14
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, AntihoppingTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce4
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDesmodromický rozvod
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí999 cm³Posunutí1,103 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
PrůměrPrůměr45 mmPrůměr43 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení120 mmVzdálenost stlačení120 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníJednoduché kyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení117 mmVzdálenost stlačení130 mm
NastaveníNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámHliníkRámHliník
Typ rámuTyp rámuDvojitá trubka, Motor s namáhaným členemTyp rámuMonokok
NáklonNáklon66.9 stupněNáklon65.5 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel93.9 mmHlavový úhel100 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr320 mmPrůměr330 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
TechnologieTechnologieradiálníTechnologieradiální, Monoblok

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr220 mmPrůměr245 mm
PístPístJednoduchý pístPístDvojitý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Launch-Control, Ride-by-Wire, Asistent řazení, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky190 mmŠířka zadní pneumatiky200 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky60 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
RozvorRozvor1,441 mmRozvor1,469 mm
Výška sedlaVýška sedla824 mmVýška sedla830 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)197 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)198 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže16.5 lObjem palivové nádrže16 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Vybavení

VybaveníVybaveníLED světlometyVybaveníLED světlomety

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Skutečný "univerzální" superbike. BMW umí využít své přednosti jak na závodním okruhu, tak na venkovské silnici. Díky variabilní regulaci vačkového hřídele je výkonný motor přesvědčivý už ve spodní části a harmonicky zrychluje v celém rozsahu otáček s dostatkem výkonu v každém pásmu. Pro hobby pilota podvozek jistě funguje výborně v každé situaci, poskytuje transparentní zpětnou vazbu a nabízí mnoho možností nastavení. Poloha sedadla je sportovní a přitom relativně pohodlná. Elektronika pracuje velmi harmonicky, aniž by se nad jezdcem povyšovala - TOP!

Velmi lineární dodávka výkonu, díky níž je obzvláště dobře ovladatelná. Široký rozsah otáček a příjemná kontrola

díky systému ShiftCam je dostatek tlaku i v nižších otáčkách

vynikající DDC - přesnost a TOP výkon

super balíček elektroniky

harmonický celek na silnici i na závodní trati

Částečně se zdá, že kolo je téměř trochu "bez charakteru" ve srovnání s Aprilia a Honda

V přímém srovnání, kolo trochu zaostává na listu specifikací

Ducati Panigale V4 2020

Ducati Panigale V4 2020

Závěr je pro mě velmi snadný. Ducati vylepšila "už tak téměř dokonalý motocykl", aniž by cokoli změnila v negativním smyslu. Ačkoli jízda na silnici s touto radikální kapotáží pravděpodobně vyvolá rozruch a jednomu či dvěma jezdcům se zdá nepohodlná, na závodním okruhu se s ní zřejmě cítí pohodlněji. "Z krabice" dostanete motocykl, který se více než kdy jindy podobá motocyklu mistrovství světa Superbike. Také věřím, že majitel V4 2018 je docela dobře schopen zlepšit své časy na kolo s verzí 2020. Můj tip: pokud si dáte záležet na zvětšení nádrže nebo na její větší přilnavosti, mohli byste s korbou ještě více přejet střed.

Chytrá elektronika

Výrazné vylepšení oproti loňskému modelu

Dostupnější než kdykoli předtím

Nádrž je z ergonomického hlediska příliš malá

jízda v přímém směru od 250 km/h na mokru

Srovnání cen průměrná tržní cena BMW S 1000 RR vs Ducati Panigale V4

There are a few key differences between a BMW S 1000 RR 2020 and a Ducati Panigale V4 2020. In terms of price, the actual average price of a Ducati Panigale V4 2020 is about 81% higher. Compared to Ducati Panigale V4 2020 there are more BMW S 1000 RR 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 16 compared to 6. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 68 days compared to 100 days for a Ducati Panigale V4. Since model year 2010 1000PS.de editors have written 135 reviews for the BMW S 1000 RR and 18 reviews for the Ducati Panigale V4 since model year 2018. The first review for the BMW S 1000 RR was published on 4/16/2008 and now has more than 4,000 views. This compares to more than 131,500 views for the first review on Ducati Panigale V4 published on 11/5/2017.

Cena BMW S 1000 RR

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Ducati Panigale V4

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG