Suzuki V-Strom 650 2017 vs. Honda NC700X 2012

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Honda NC700X 2012

Honda NC700X 2012

Loading...

Přehled - Suzuki V-Strom 650 2017 vs Honda NC700X 2012

The Suzuki V-Strom 650 2017 and the Honda NC700X 2012 are both popular enduro motorcycles that have their own unique features and strengths.

Starting with the Suzuki V-Strom 650 2017, it is equipped with a V-twin engine that provides a lively and economical performance. With an engine power of 71 HP and torque of 62 Nm, it offers a good balance between power and efficiency. The bike has an electric starter and a chain transmission. The 645ccm displacement and the 2-cylinder configuration contribute to its overall performance. It also comes with traction control and ABS as standard, providing added safety on the road. The aluminum frame and twin tube chassis offer stability and durability. The dimensions and weights of the V-Strom 650 include a 19-inch front tire diameter, 150mm rear tire width, 17-inch rear tire diameter, 1560mm wheelbase, 830mm seat height, 213kg kerb weight with ABS, and a 20-liter fuel tank capacity.

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

On the other hand, the Honda NC700X 2012 features an in-line twin engine that delivers a slightly lower power of 48 HP but has the same torque of 62 Nm as the V-Strom 650. It also has an electric starter and a chain transmission. The 670ccm displacement and 2-cylinder configuration provide a smooth and reliable performance. The bike is equipped with a monoshock rear shock absorber and a steel frame with a twin tube, tubular design. The dimensions and weights of the NC700X include a 17-inch front tire diameter, 160mm rear tire width, 17-inch rear tire diameter, 1540mm wheelbase, 830mm seat height, 214kg kerb weight with ABS, and a 14.1-liter fuel tank capacity.

In terms of strengths, the V-Strom 650 offers a lively and economical engine, balanced handling, good wind protection, and traction control and ABS as standard. It also has a stylish design similar to its bigger sister, the V-Strom 1000. The bike features an extensive instrumentation with a gear indicator and a 12-volt socket in the cockpit area, adding convenience for the rider. Additionally, the V-Strom 650 is priced competitively, making it a good value for money option.

On the other hand, the NC700X boasts strengths such as ABS, a fully automatic gear change, and an affordable price tag. The bike has an uncomplicated chassis and offers a practical and pleasant riding experience.

Honda NC700X 2012

Honda NC700X 2012

In terms of weaknesses, the V-Strom 650's traction control in mode 2 can be overly restrictive, limiting the rider's control in certain situations. On the other hand, the NC700X has a slightly lower power output compared to the V-Strom 650. Additionally, the dual-clutch transmission is only available as an extra purchase, which may be a drawback for some riders.

In conclusion, both the Suzuki V-Strom 650 2017 and the Honda NC700X 2012 have their own strengths and weaknesses. The V-Strom 650 offers a more powerful engine, better traction control, and a larger fuel tank capacity. On the other hand, the NC700X is more affordable and offers a fully automatic gear change. Ultimately, the choice between these two motorcycles will depend on the rider's preferences and priorities.

Technické údaje Suzuki V-Strom 650 2017 ve srovnání s Honda NC700X 2012

Suzuki V-Strom 650 2017
Honda NC700X 2012
Zobrazit vše
Pouze stejné
Rozdíly
Suzuki V-Strom 650 2017
Suzuki V-Strom 650 2017
Honda NC700X 2012
Honda NC700X 2012

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruVTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců81 mmVnitřní průměr válců73 mm
ÚderÚder62.6 mmÚder80 mm
Výkon motoruVýkon motoru71 HPVýkon motoru48 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu8,800 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu6,250 ot/min
Točivý momentTočivý moment62 NmTočivý moment62 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky6,500 ot/minTočivý moment x otáčky4,750 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr11.2 Kompresní poměr10.7
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyDvojspojková převodovka
VálceVálce2Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí645 cm³Posunutí670 cm³

Podvozek

RámRámHliníkRámOcel
Typ rámuTyp rámuDvojitá trubkaTyp rámuDvojitá trubka, Mřížková trubka

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky110 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky80 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky19 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky150 mmŠířka zadní pneumatiky160 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky70 %Výška zadní pneumatiky60 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,275 mmDélka2,210 mm
ŠířkaŠířka835 mmŠířka830 mm
VýškaVýška1,405 mmVýška1,285 mm
RozvorRozvor1,560 mmRozvor1,540 mm
Výška sedlaVýška sedla830 mmVýška sedla830 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)213 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)214 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže20 lObjem palivové nádrže14.1 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA2

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Malý V-Strom 650 se nejen vizuálně blíží velkému V-Stromu 1000 s výrazným kachním rohem, skládanými světlomety a rozsáhlými přístroji. Výbava vůbec neodpovídá tomu, co se rozumí pod pojmem "levný vstup": kontrola trakce, živý motor Euro4, harmonické jízdní vlastnosti a další technické vychytávky, jako je asistent nízkých otáček nebo systém Suzuki Easy Start. K radosti zákazníků se cena drží v rozumných mezích.

Živý, úsporný motor

vyvážené jízdní vlastnosti

dobrá ochrana proti větru

kontrola trakce a ABS ve standardní výbavě

vzhled ve stylu své starší sestry

rozsáhlé přístrojové vybavení s ukazatelem zařazeného rychlostního stupně

12voltová zásuvka v kokpitu

dobrá cena.

Řízení trakce v režimu 2 velmi omezující

Honda NC700X 2012

Honda NC700X 2012

Přesto bychom si od této Hondy přáli trochu vyšší výkon, ale jinak je NCX jedním z nejjednodušších a nejpraktičtějších motocyklů na trhu. K jeho koupi vás vybízí nejen pozitivní zážitek z jízdy, ale také důkladně nízká cena.

ABS

plně automatické řazení

velmi levná koupě

nekomplikovaný podvozek

velmi praktické a příjemné.

O něco nižší výkon

dvouspojková převodovka pouze za příplatek.

Srovnání cen průměrná tržní cena Suzuki V-Strom 650 vs Honda NC700X

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 650 2017 and a Honda NC700X 2012. In terms of price, the actual average price of a Suzuki V-Strom 650 2017 is about 52% higher. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 4. It takes less time to sell a Honda NC700X with 54 days compared to 89 days for the Suzuki V-Strom 650. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 38 reviews for the Suzuki V-Strom 650 and 5 reviews for the Honda NC700X since model year 2012. The first review for the Suzuki V-Strom 650 was published on 9/16/2003 and now has more than 4,000 views. This compares to more than 7,300 views for the first review on Honda NC700X published on 11/7/2011.

Cena Suzuki V-Strom 650

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Honda NC700X

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen