Honda Integra 2016 vs. Kymco Xciting 400i ABS 2014

Honda Integra 2016

Kymco Xciting 400i ABS 2014

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Honda Integra 2016 compared to Kymco Xciting 400i ABS 2014

Honda Integra 2016

Kymco Xciting 400i ABS 2014

Honda Integra 2016

Kymco Xciting 400i ABS 2014

Motor a pohon

Výkon motoru	Výkon motoru	55 HP	Výkon motoru	36 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	6,250 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	7,500 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	68 Nm	Točivý moment	34.7 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	4,750 ot/min	Točivý moment x otáčky	5,000 ot/min
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ převodovky	Typ převodovky	Dvojspojková převodovka	Typ převodovky	Automatický
Válce	Válce	2	Válce	1
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Počet ventilů na válec	Počet ventilů na válec	4	Počet ventilů na válec	4
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	745 cm³	Posunutí	399 cm³

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	120 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	15 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	160 mm	Šířka zadní pneumatiky	150 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	60 %	Výška zadní pneumatiky	70 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	14 palců
Délka	Délka	2,195 mm	Délka	2,255 mm
Šířka	Šířka	810 mm	Šířka	810 mm
Výška	Výška	1,440 mm	Výška	1,450 mm
Výška sedla	Výška sedla	790 mm	Výška sedla	805 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	14.1 l	Objem palivové nádrže	12.8 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A2

Pros and Cons in comparison

Honda Integra 2016

Věční pochybovači a kritici se najdou, ale Honda Integra je a zůstává rozumným hybridem skútru a motocyklu, přičemž skútr dominuje vizuálně a motocykl technicky. Díky 4 různým "automatickým" režimům není téměř nutné zasahovat do procesu řazení sami, protože systém udělá 95 % toho, co byste udělali sami. Vylepšeny byly brzdy a podvozek, stejně jako výbava a celková kvalita. Vypuštěno bylo pouze integrované ABS.

Čisté zpracování

vysoký standard kvality

celkem 5 režimů DCT

silné brzdy

napnutá vidlice

Obrázek "skútru"

bez úložného prostoru o objemu 22 l

bez integrovaného systému ABS

Kymco Xciting 400i ABS 2014

Motoricky je Xciting o třídu výš než K-XCT a s výkonem 36 k a 34,7 Nm jej nelze označit za kapitální, ale plnohodnotný exemplář. Přesto působí usedleji, důstojněji a dospěleji.

Obratnost

nízká hmotnost

snadná jízda

velký úložný prostor.

Pokud jde o zážitek z jízdy, může být nudný.