KTM 390 Adventure R 2026 vs. Suzuki DR-Z4SM 2026

KTM 390 Adventure R 2026

KTM 390 Adventure R 2026

Suzuki DR-Z4SM 2026

Suzuki DR-Z4SM 2026

Loading...

Technické údaje KTM 390 Adventure R 2026 ve srovnání s Suzuki DR-Z4SM 2026

KTM 390 Adventure R 2026
Suzuki DR-Z4SM 2026

Motor a pohon

Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců89 mmVnitřní průměr válců90 mm
ZdvihZdvih64 mmZdvih62,6 mm
Výkon motoruVýkon motoru44 HPVýkon motoru38 HP
Točivý momentTočivý moment39 NmTočivý moment37 Nm
Kompresní poměrKompresní poměr12,6 Kompresní poměr11,1
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
Otvor škrtící klapkyOtvor škrtící klapky46 mmOtvor škrtící klapky42 mm
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, Antihopping, Spojkové systémy
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů5
VálceVálce1Válce1
TaktyTaktyČtyřtaktníTaktyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
MazáníMazáníOběh tlakuMazáníSuchá jímka
Zdvihový objemZdvihový objem398,7 cm³Zdvihový objem398 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
PrůměrPrůměr43 mmPrůměr46 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení230 mmVzdálenost stlačení260 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
ZnačkaZnačkaWPZnačkaKayaba
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení230 mmVzdálenost stlačení277 mm
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Podvozek

RámRámChrom-molybdenumRámOcel
Typ rámuTyp rámuMřížková trubkaTyp rámuDvojitá kolébka
NáklonNáklon62,9 stupněNáklon63,5 stupně

Přední brzdy

TypTypJednoduchý diskTypJednoduchý disk
PrůměrPrůměr320 mmPrůměr310 mm
PístPístDvojitý pístPístDvojitý píst
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičePlovoucí třmenPouzdro tlumičePlovoucí třmen

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr240 mmPrůměr240 mm
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičePlovoucí třmenPouzdro tlumičePlovoucí třmen

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Tempomat, Kontrola trakce, Moderní elektronikaPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Kontrola trakce, Moderní elektronika

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky90 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky90 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky21 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky140 mmŠířka zadní pneumatiky140 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky80 %Výška zadní pneumatiky70 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky18 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
RozvorRozvor1 481 mmRozvor1 465 mm
Výška sedlaVýška sedla870 mmVýška sedla890 mm
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže14 lObjem palivové nádrže8,7 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníA2Řidičská oprávněníA2
RozsahRozsah430 kmRozsah255 km
Kombinované emise CO2Kombinované emise CO279 g/kmKombinované emise CO280 g/km
Kombinovaná spotřeba palivaKombinovaná spotřeba paliva3,4 l/100kmKombinovaná spotřeba paliva3,4 l/100km
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+
Světlá výškaSvětlá výška272 mmSvětlá výška260 mm

Vybavení

VybaveníVybaveníPřipojení, LED světlomety, TFT displej, Moderní elektronika, OsvětleníVybaveníLED světlomety, Osvětlení

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

KTM 390 Adventure R 2026

KTM 390 Adventure R 2026

KTM 390 Adventure R je volbou bez kompromisu pro jezdce, kterí se jasne zamerují na jízdu v terénu. Její nízká hmotnost, dlouhý zdvih odpružení a moderní elektronika zajištují vynikající ovladatelnost a velké rezervy jak na zpevnených silnicích, tak v terénu. Jednoválcový motor o objemu 399 cm³ pusobí žive a ochotne stoupá do otácek, pro svižnou jízdu však vyžaduje castejší razení a vyšší otácky než dvouválec od CFMOTO. Na dlouhých etapách se KTM s úzkým sedlem, silnejšími vibracemi a skromnejší ochranou proti vetru jeví jako výrazne rustikálnejší. Na druhou stranu v technickém terénu nabízí preciznejší a hravejší celkový zážitek. Kdo hledá v kategorii A2 co nejvíce skutecných enduro schopností a je ochoten prijmout kompromisy v oblasti komfortu, najde v modelu 390 Adventure R jeden z nejzajímavejších motocyklu ve své tríde.

Špicková ergonomie pro jízdu ve stoje i v sede

nastavitelný podvozek s velkou rezervou

moderní elektronika

slušná ochrana pred vetrem

všestranné využití

nízká hmotnost

Motor potrebuje vysoké otácky pro plynulý pohon

duraz na sportovní charakter snižuje komfort (napr. pomerne tvrdá sedadla)

Quickshifter a tempomat jsou k dispozici pouze za príplatek

Suzuki DR-Z4SM 2026

Suzuki DR-Z4SM 2026

Výrazné grafické prvky od Suzuki Austria se k tomuto motocyklu skvele hodí. Radost ze života pro me však nepochází z designu, ale z jízdy samotné. Model DR-Z4SM se vyznacuje kombinací duverne známého, solidního vzhledu a opravdové hravosti. Na jedné strane nabízí predvídatelný jízdní zážitek, na druhé strane dostatek supermoto charakteru, aby zábava nekoncila hned s rostoucími zkušenostmi. Kdo hledá predevším maximální výkon, bude se i nadále rozhlížet po silnejších strojích. Tuto Suzuki bych si vyzkoušel kvuli její nenárocné soucinnosti: presné ovládání, príjemné razení a motor, který zustává dobre odhadnutelný jak pri pridávání plynu, tak pri jeho ubrání. Muj krátký test neprináší dlouhodobé závery, ale jasný osobní názor. V sedle jsem se cítil dobre a rád bych jel ješte dál.

Okamžite povedomý a prístupný jízdní zážitek

hladké a harmonické razení

predvídatelný chod motoru pri zatížení i pri jízdu z kopce

presné ovládání bez pocitu nervozity

Mají menší výkonové rezervy než výkonnejší supermota

Srovnání cen průměrná tržní cena KTM 390 Adventure R vs Suzuki DR-Z4SM

Cena KTM 390 Adventure R

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Suzuki DR-Z4SM

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání