Honda NC750X DCT 2025 vs. BMW F 900 XR 2020

Honda NC750X DCT 2025

Honda NC750X DCT 2025

BMW F 900 XR 2020

BMW F 900 XR 2020

Loading...

Přehled - Honda NC750X DCT 2025 vs BMW F 900 XR 2020

Honda NC750X DCT 2025

Honda NC750X DCT 2025

BMW F 900 XR 2020

BMW F 900 XR 2020

Technické údaje Honda NC750X DCT 2025 ve srovnání s BMW F 900 XR 2020

Honda NC750X DCT 2025
BMW F 900 XR 2020

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců77 mmVnitřní průměr válců86 mm
ZdvihZdvih80 mmZdvih77 mm
Výkon motoruVýkon motoru59 HPVýkon motoru105 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu6 750 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu8 500 ot/min
Točivý momentTočivý moment69 NmTočivý moment92 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky4 750 ot/minTočivý moment x otáčky6 500 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr10,7 Kompresní poměr13,1
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyDvojspojková převodovkaTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce2
TaktyTaktyČtyřtaktníTaktyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
Lze omezit pro licenci A2Lze omezit pro licenci A2AnoLze omezit pro licenci A2Ano
Zdvihový objemZdvihový objem745 cm³Zdvihový objem895 cm³

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Kontrola trakce, Moderní elektronikaPokročilé asistenční systémyABS, Kontrola proti uklouznutí, Režimy jízdy

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky160 mmŠířka zadní pneumatiky180 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky60 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2 210 mmDélka2 140 mm
ŠířkaŠířka846 mmŠířka815 mm
RozvorRozvor1 525 mmRozvor1 518 mm
Výška sedlaVýška sedla802 mmVýška sedla815 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)226 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)211 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže14,1 lObjem palivové nádrže15,5 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Vybavení

VybaveníVybaveníPřipojení, LED světlomety, TFT displej, Moderní elektronika, OsvětleníVybaveníLED světlomety, TFT displej, nastavitelný stěrač

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Honda NC750X DCT 2025

Honda NC750X DCT 2025

Honda NC750X si i v modelovém roce 2025 zachovává své prednosti, pokud jde o vhodnost pro každodenní použití, praktické detaily, dostupnost a nízkou spotrebu. Jedinecná dvouspojková prevodovka DCT je nyní ješte lepší, protože je ladena ješte harmonicteji. Novým aspektem je nyní sportovní charakter, který již dríve umožnovala kombinace motoru a prevodovky spolu s agilním ovládáním a nízkým težištem, ale který je nyní díky nové, stabilnejší dvojité kotoucové brzde vpredu posunut na novou úroven. Vzhledem k výrazným cestovním schopnostem není divu, že se model NC750X tak dobre prodává, a to navzdory – nebo možná práve díky – své již 13leté existenci. Kdo si to muže dovolit, mel by rozhodne investovat do dvouspojkové prevodovky DCT – práve to delá model NC750X opravdu jedinecným!

velmi obratný

cenove dostupný

nízká spotreba

vynikající ovladatelnost díky nízkému težišti

23 litru úložného prostoru namísto palivové nádrže

dvouspojková prevodovka DCT

nastavitelné jízdní režimy

dobré brzdy

Celní sklo nelze nastavit

BMW F 900 XR 2020

BMW F 900 XR 2020

Motocykl této výkonnostní třídy by pravděpodobně nemohl být dostupnější. XR se hravě proplétá zatáčkami a v sedle okamžitě vzbuzuje důvěru. I dlouhé cestování je snadné a ze sedla vždy vystupujete s pocitem uvolnění. Sportovní vzhled BMW však zároveň probouzí touhu po troše vzrušení. Motor však tuto touhu nedokáže zcela naplnit. Motor, převodovka a quickshifter jsou celkově příliš krotké a zasloužily by si trochu více sportovního ducha.

Čistá odezva motoru

velmi snadno ovladatelný motocykl

skvělý vzhled, skvělý displej

dobré brzdy

lehká ovladatelnost

stabilní pocit z jízdy

skvělá konektivita

vysoký maximální úhel náklonu

dobře vyladěný systém ABS

snadné manévrování

spolehlivé a praktické pokročilé asistenční systémy pro jezdce, jako je systém ABS při náklonu

mírná výška sedla a štíhlý design pro univerzální pohodlí

dobrý poměr ceny a výkonu.

poněkud těstovitá převodovka s těžkým quickshifterem

Srovnání cen průměrná tržní cena Honda NC750X DCT vs BMW F 900 XR

Cena Honda NC750X DCT

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena BMW F 900 XR

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání