Aprilia SR GT 400 2026 vs. Kymco XCITING VS 400i TCS ABS 2025

Aprilia SR GT 400 2026

Aprilia SR GT 400 2026

Kymco XCITING VS 400i TCS ABS 2025

Kymco XCITING VS 400i TCS ABS 2025

Loading...

Technické údaje Aprilia SR GT 400 2026 ve srovnání s Kymco XCITING VS 400i TCS ABS 2025

Aprilia SR GT 400 2026
Kymco XCITING VS 400i TCS ABS 2025

Motor a pohon

Výkon motoruVýkon motoru36 HPVýkon motoru33,9 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu7 500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu7 250 ot/min
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ převodovkyTyp převodovkyVariomatikTyp převodovkyAutomatický
VálceVálce1Válce1
TaktyTaktyČtyřtaktníTaktyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
Zdvihový objemZdvihový objem399 cm³Zdvihový objem400 cm³

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Kontrola trakce, Moderní elektronika, ATCPokročilé asistenční systémyABS, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky16 palcůPrůměr přední pneumatiky15 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky150 mmŠířka zadní pneumatiky150 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky70 %Výška zadní pneumatiky70 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky14 palcůPrůměr zadní pneumatiky14 palců
Výška sedlaVýška sedla820 mmVýška sedla815 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)186 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)213 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže12 lObjem palivové nádrže12,5 l
RozsahRozsah300 kmRozsah297 km

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Aprilia SR GT 400 2026

Aprilia SR GT 400 2026

Aprilia SR GT 400 pusobive dokazuje, kolik jízdní dynamiky a kvality muže dnes skýtát skútr strední trídy. Zejména stabilní, vysoce kvalitní podvozek a prímá odezva jednoválcového motoru o objemu 400 cm³ zajištují, že se skútr jeví výrazne sportovnejším a kvalitnejším, než by se v této tríde dalo ocekávat. Zároven zustává díky dobré ergonomii, praktickému úložnému prostoru a slušné ochrane pred vetrem a nepríznivým pocasím vhodný pro každodenní použití. Drobné nedostatky, jako je ponekud pomalé ovládání displeje, v celkovém pohledu témer nehrají roli. V kombinaci s primerenou cenou tak vzniká velmi presvedcivý celkový balícek pro všechny, kterí hledají sportovní, stabilní a všestranný skútr.

Velmi stabilní a vysoce kvalitní podvozek

Prímá a príjemná odezva motoru

Vysoce kvalitní komponenty podvozku zajištující vysokou jízdní stabilitu

Dobré zpracování a celkove hodnotný dojem

Ergonomie vhodná pro každodenní použití a solidní užitecné zatížení

Praktický úložný prostor pod sedadlem

Primerená cena

Displej a ovládání menu reagují ponekud pomalu

Ochrana proti vetru je pouze prumerná

Kymco XCITING VS 400i TCS ABS 2025

Kymco XCITING VS 400i TCS ABS 2025

Naše redakce tento model bohužel neotestovala.

Srovnání cen průměrná tržní cena Aprilia SR GT 400 vs Kymco XCITING VS 400i TCS ABS

Cena Aprilia SR GT 400

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Kymco XCITING VS 400i TCS ABS

Bohužel údaje, které máme k dispozici, nejsou dostatečné k tomu, aby poskytly smysluplné informace o ceně tohoto modelu.

Alternativní srovnání