BMW R 12 G/S 2025 vs. Ducati DesertX 2026

BMW R 12 G/S 2025

BMW R 12 G/S 2025

Ducati DesertX 2026

Ducati DesertX 2026

Loading...

Technické údaje BMW R 12 G/S 2025 ve srovnání s Ducati DesertX 2026

BMW R 12 G/S 2025
Ducati DesertX 2026

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruBoxerTyp motoruV
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců101 mmVnitřní průměr válců96 mm
ZdvihZdvih73 mmZdvih61,5 mm
Výkon motoruVýkon motoru109 HPVýkon motoru110,3 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu7 000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu9 000 ot/min
Točivý momentTočivý moment115 NmTočivý moment92 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky6 500 ot/minTočivý moment x otáčky7 000 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr12 Kompresní poměr13,1
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
Otvor škrtící klapkyOtvor škrtící klapky50 mmOtvor škrtící klapky52 mm
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyJeden disk, SuchýTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, Antihopping, Spojkové systémy
PřevodovkaPřevodovkaKardanPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce2
TaktyTaktyČtyřtaktníTaktyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
ChlazeníChlazeníOlej-vzduchChlazeníkapalina
Zdvihový objemZdvihový objem1 170 cm³Zdvihový objem890 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
PrůměrPrůměr45 mmPrůměr46 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení210 mmVzdálenost stlačení230 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníParaleverZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení200 mmVzdálenost stlačení220 mm
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
MateriálMateriálHliníkMateriálOcel

Podvozek

RámRámOcelRámHliník
Typ rámuTyp rámuMřížková trubka, Motor s namáhaným členemTyp rámuMonokok
NáklonNáklon63,1 stupněNáklon27 stupně
StopaStopa120,8 mmStopa114 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr310 mmPrůměr305 mm
PístPístDvojitý pístPístČtyři písty
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičeFixní třmenPouzdro tlumičeFixní třmen
SpuštěníSpuštěníHydraulickýSpuštěníHydraulický
TechnologieTechnologieradiální, MonoblokTechnologieradiální, Monoblok

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr265 mmPrůměr265 mm
PístPístDvojitý pístPístDvojitý píst
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičePlovoucí třmenPouzdro tlumičePlovoucí třmen

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Asistent rozjezdu do kopce, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Řízení kroutícího momentu motoru, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Tempomat, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Řízení kroutícího momentu motoru, Ride-by-Wire, Asistent řazení, Asistent řazení s blipperem, Tempomat, Kontrola trakce, Anti-wheelie, Moderní elektronika, Komfort, EBC, Řízení motoru, Variabilní časování ventilů, Ducati Quick Shift DQS, DTC

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky90 mmŠířka přední pneumatiky90 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky90 %Výška přední pneumatiky90 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky21 palcůPrůměr přední pneumatiky21 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky150 mmŠířka zadní pneumatiky150 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky70 %Výška zadní pneumatiky70 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky18 palců
RozvorRozvor1 580 mmRozvor1 615 mm
Výška sedlaVýška sedla860 mmVýška sedla880 mm
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže15,5 lObjem palivové nádrže18 l
RozsahRozsah313 kmRozsah333 km
Kombinované emise CO2Kombinované emise CO2119 g/kmKombinované emise CO2125 g/km
Kombinovaná spotřeba palivaKombinovaná spotřeba paliva5,1 l/100kmKombinovaná spotřeba paliva5,4 l/100km
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+

Vybavení

VybaveníVybaveníVyhřívané gripy, Bezklíčový systém, LED denní světla, LED světlometyVybaveníLED denní světla, LED světlomety, TFT displej, Zásuvka USB, Moderní elektronika, Automatické vypnutí blinkrů, Nabíjení a napájení, Osvětlení

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

BMW R 12 G/S 2025

BMW R 12 G/S 2025

BMW R12 G/S není rozumné GS, ale emocionální. Je určeno vysokým, zkušeným jezdcům, kteří si cení charakteru, přímočarosti a klasického pocitu z boxeru více než komfortu, elektroniky a vhodnosti pro každodenní použití. Ti, kteří tomu rozumí a umí s ním jezdit, získají motocykl se skutečným charismatem a vzácným potěšením z jízdy - všichni ostatní s ním nebudou spokojeni.

charismatický vzduchem a olejem chlazený boxer

přímý, analogový pocit z jízdy

překvapivě pohodlné sedadlo

stabilní, sportovní odpružení na dobrých cestách

kvalitní celkový dojem

nezávislý charakter

kvalitní mechanický celkový dojem

Náročná výška sedadla

obtížné manévrování

omezená schopnost jízdy po dálnici

malá ochrana proti větru

znatelné vibrace na řídítkách

znatelné reakce na změnu zatížení.

Ducati DesertX 2026

Ducati DesertX 2026

Nový DesertX je posledním modelem Ducati, který je založen na novém motoru V2 o objemu 890 cm3. A je to také model, který z nového motoru teží nejvíce. Je stále stejne sportovní, dobrodružný a stabilní jako dríve, ale díky snadno ovladatelnému motoru muže bodovat i pri každodenním používání nebo v technictejším terénu. Nejvetší prostor pro zlepšení je v oblasti komfortu na dlouhé vzdálenosti, ale ten si již nyní stežuje na vysokou úroven. Nový DesertX je celkove velmi dobre propracovaný, s dostatecným výkonem na asfaltu i mimo nej a témer bez slabin, které by stály za zmínku.

Velmi ovladatelný, ale sportovní a volne se tocící motor V2

silný tocivý moment v nízkých otáckách

velmi dobré prevodové pomery

vysoká stabilita podvozku

velmi dobrá ergonomie v terénu

precizne vyladená elektronika

dobrý cit pro prední kolo

presná modulace prední brzdy

pragmatická vylepšení oproti predchozímu modelu

tempomat, rychlorazení a USB-A a USB-C ve standardní výbave.

Témer žádná úspora hmotnosti ve srovnání s predchudcem

menší hlavní nádrž - mírný dojezd necelých 300 km

ochrana proti vetru ve výšce 1,85 m na prilbe spíše prumerná

rychlorazení nekdy citlivé na neúmyslný kontakt s botami

zadní brzda s velkým volným chodem

operka nohou pilota pri velkých botách ponekud prekáží.

Srovnání cen průměrná tržní cena BMW R 12 G/S vs Ducati DesertX

Cena BMW R 12 G/S

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Ducati DesertX

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání