Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 vs. BMW R 1300 GS 2026

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

BMW R 1300 GS 2026

BMW R 1300 GS 2026

Loading...

Technické údaje Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 ve srovnání s BMW R 1300 GS 2026

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022
BMW R 1300 GS 2026

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruBoxer
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců90 mmVnitřní průměr válců106,5 mm
ZdvihZdvih60,7 mmZdvih73 mm
Výkon motoruVýkon motoru150 HPVýkon motoru145 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu9 000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu7 750 ot/min
Točivý momentTočivý moment130 NmTočivý moment149 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky7 000 ot/minTočivý moment x otáčky6 500 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr13,2 Kompresní poměr13,3
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyAntihopping, Spojkové systémy
PřevodovkaPřevodovkaKardanPřevodovkaKardan
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce3Válce2
TaktyTaktyČtyřtaktníTaktyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalný vzduch
Zdvihový objemZdvihový objem1 160 cm³Zdvihový objem1 300 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTelelever
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení220 mmVzdálenost stlačení190 mm

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníParalever
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení220 mmVzdálenost stlačení200 mm
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružinyNastaveníPočáteční stlačení pružiny
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámOcelRámOcel
Typ rámuTyp rámuMřížková trubkaTyp rámuMotor s namáhaným členem
NáklonNáklon66,3 stupněNáklon63,8 stupně
StopaStopa112 mmStopa112 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr320 mmPrůměr310 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
SpuštěníSpuštěníHydraulickýSpuštěníHydraulický
TechnologieTechnologieradiální, MonoblokTechnologieradiální

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr282 mmPrůměr285 mm
PístPístJednoduchý pístPístDvojitý píst
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičePlovoucí třmenPouzdro tlumičePlovoucí třmen

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyAsistent rozjezdu do kopce, Elektronicky nastavitelné odpružení, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Tempomat, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS, Kontrola proti uklouznutí, Asistent rozjezdu do kopce, Režimy jízdy, Kombinovaný brzdový systému, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Tempomat, Kontrola trakce, Moderní elektronika, Komfort

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky90 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky90 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky21 palcůPrůměr přední pneumatiky19 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky150 mmŠířka zadní pneumatiky170 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky70 %Výška zadní pneumatiky60 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky18 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2 270 mmDélka2 212 mm
ŠířkaŠířka982 mmŠířka1 000 mm
RozvorRozvor1 560 mmRozvor1 518 mm
Výška sedlaVýška sedla875 mmVýška sedla850 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)249 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)237 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže20 lObjem palivové nádrže19 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA
RozsahRozsah392 kmRozsah395 km
Kombinované emise CO2Kombinované emise CO2119 g/kmKombinované emise CO2110 g/km
Kombinovaná spotřeba palivaKombinovaná spotřeba paliva5,1 l/100kmKombinovaná spotřeba paliva4,8 l/100km

Vybavení

VybaveníVybaveníBluetooth, Připojení, Vyhřívané gripy, Bezklíčový systém, Světla do zatáčky, LED denní světla, LED světlomety, TFT displej, nastavitelný stěračVybaveníLED světlomety, TFT displej, Moderní elektronika, Osvětlení

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Pro je skutečné cestovní enduro a má co nabídnout. Pohodlnou, uvolněnou jízdní pozici, dobrou ochranu proti větru, bohatou výbavu a skutečnou cestovní vhodnost. Na rozdíl od konkurence ve vyšší třídě dobrodružných motocyklů mu však bohužel chybí určitý "wow faktor", onen jedinečný prodejní argument, kterým se mohou pochlubit BMW GS, Ducati Multistrada V4 nebo KTM Super Adventure. Tiger 1200 Rally Pro nevyniká pozoruhodnou hladkostí, extrémně agilním ovládáním ani brutálním motorem, ale je dobře vyvážený. V některých oblastech je však stále co zlepšovat, zejména v plynulosti v nižším pásmu otáček. Základ je však dobrý a vyvážený a doladění snad přijde v následujících modelových letech.

Příjemná, uvolněná ergonomie

Dobrá ochrana proti větru

Nejmodernější elektronika

Bohatá výbava

Velmi výkonné brzdy

Jemně reagující, poloaktivní podvozek

Dobrý dojezd

Rychlé řazení quickshifteru.

Motor nepracuje zcela čistě pod 3000 otáček

Velký TFT displej by mohl být lépe využit

Reakce na změnu zatížení při nízkých otáčkách

Velmi vysoké pro krátkonohé piloty.

BMW R 1300 GS 2026

BMW R 1300 GS 2026

BMW vyvinulo nový model R 1300 GS s velkým množstvím zkušeností a odborných znalostí, které se odrážejí v jeho pokrocilé technologii a všestrannosti. Model osloví zkušené i nové jezdce a nabízí pusobivou kombinaci výkonu, komfortu a nejmodernejší výbavy. Jedná se o zdarilou kombinaci kompaktnosti, výkonu a luxusu, která se osvedcí jak v terénu, tak na silnici.

Výkonný motor s velmi sportovními reakcemi

stabilní jízdní vlastnosti - motocykl je presto agilní a dobre projíždí zatácky

Ochranné kryty rukou poskytují dobrou ochranu proti vetru

S minimální výbavou pusobí motocykl kompaktneji a sportovneji než dríve

Dobre integrovaný radarový tempomat

srozumitelná koncepce ovládání

prehledný displej

široké možnosti ergonomického prizpusobení

dobre fungující a nenápadne integrovaný systém nouzového volání

Velmi dobré vyvážení pri ruzných podmínkách zatížení

Dynamictejší preorientování motoru Boxer ho stojí neporazitelnost, která je pro nej typická pri akceleraci z nízkých otácek

Ne každá požadovaná konfigurace je možná - nekdy je treba zvolit zbytecné doplnky

Odpružení funguje na dobré úrovni - nenabízí však skutecne bezchybné chování odezvy ani opravdu široký rozsah nastavení

Systém varování pred celním nárazem (FCW) vyvolává pri každodenní hrubé jízde nepríjemné falešné poplachy

Systém ABS dává pri sportovní jízde príliš velkou zpetnou vazbu do brzdové páky

náchylnost bocního obložení k poškrábání v nerovném terénu a pri použití hrubé obuvi

Chránice rukou s integrovanými blinkry nejsou vhodné pro použití v terénu

Zrcátka s integrovaným systémem varování pred mrtvým úhlem a odkrytou kabeláží nevhodná pro použití v terénu

Navzdory vysoké cenové hladine modelu GS je kvalita nekterých komponentu, jako je napríklad plastová radicí páka, velmi diskutabilní

Srovnání cen průměrná tržní cena Triumph Tiger 1200 Rally PRO vs BMW R 1300 GS

Cena Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena BMW R 1300 GS

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání