Kawasaki Versys-X 300 2017 vs. Honda NC750X DCT 2025

Kawasaki Versys-X 300 2017

Kawasaki Versys-X 300 2017

Honda NC750X DCT 2025

Honda NC750X DCT 2025

Loading...

Přehled - Kawasaki Versys-X 300 2017 vs Honda NC750X DCT 2025

Kawasaki Versys-X 300 2017

Kawasaki Versys-X 300 2017

Honda NC750X DCT 2025

Honda NC750X DCT 2025

Technické údaje Kawasaki Versys-X 300 2017 ve srovnání s Honda NC750X DCT 2025

Kawasaki Versys-X 300 2017
Honda NC750X DCT 2025

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců62 mmVnitřní průměr válců77 mm
ZdvihZdvih49 mmZdvih80 mm
Výkon motoruVýkon motoru39 HPVýkon motoru59 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu11 000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu6 750 ot/min
Točivý momentTočivý moment27 NmTočivý moment69 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky10 000 ot/minTočivý moment x otáčky4 750 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr10,6 Kompresní poměr10,7
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
Otvor škrtící klapkyOtvor škrtící klapky32 mmOtvor škrtící klapky36 mm
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
ZapalováníZapalováníDigitálníZapalováníDigitální, Transistor
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyDvojspojková převodovka
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce2
TaktyTaktyČtyřtaktníTaktyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
Zdvihový objemZdvihový objem296 cm³Zdvihový objem745 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlicePřední odpruženíTeleskopická vidlice
PrůměrPrůměr41 mmPrůměr41 mm

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičeUni TrakPouzdro tlumičeOdchýlení
MateriálMateriálOcelMateriálHliník

Podvozek

RámRámOcelRámOcel

Přední brzdy

TypTypJednoduchý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr290 mmPrůměr296 mm
PístPístDvojitý pístPístDvojitý píst
TechnologieTechnologiePetalTechnologieVlna

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr220 mmPrůměr240 mm
PístPístDvojitý pístPístJednoduchý píst

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky100 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky90 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky19 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky130 mmŠířka zadní pneumatiky160 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky80 %Výška zadní pneumatiky60 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže17 lObjem palivové nádrže14,1 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníA2Řidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Kawasaki Versys-X 300 2017

Kawasaki Versys-X 300 2017

Solidní, jednoduché, dobré. Kawasaki Versys-X 300 rozhodně není nejzajímavějším modelem z řady zelených produktů. Je však zdařilým přírůstkem do rodiny Versys a osloví mnoho začátečníků. Ovládání je snadné a přináší spoustu zábavy na asfaltu i šotolině. Ať už na něm jedete ve 12 000 otáčkách a taháte stupačky, nebo prozkoumáváte krajinu po polních cestách, Versys-X 300 se ukazuje jako velmi všestranný motocykl. Díky příslušenství jej lze také rychle přeměnit na cestovní stroj, který slibuje dlouhodobé kvality s jednoduchou technikou.

Vysokootáčkový motor

nízká hmotnost

velký úhel řízení

asistenční a kluzná spojka

dobrý základ pro cestovní stroj.

pevná lavice

Honda NC750X DCT 2025

Honda NC750X DCT 2025

Honda NC750X si i v modelovém roce 2025 zachovává své přednosti, pokud jde o vhodnost pro každodenní použití, praktické detaily, dostupnost a nízkou spotřebu paliva. Unikátní dvouspojková převodovka DCT je ještě lepší, protože je harmoničtěji nastavená. Novým aspektem je nyní sportovní charakter, který motor a převodová jednotka a agilní jízdní vlastnosti s nízkým těžištěm umožňovaly již dříve, ale nyní je posunut na novou úroveň díky novým, stabilnějším dvojitým kotoučovým brzdám vpředu. Vzhledem k výrazné cestovní vhodnosti není překvapením, že se NC750X tak dobře prodává, přestože, nebo možná právě proto, že existuje již 13 let. Pokud si ho můžete dovolit, rozhodně byste měli investovat do dvouspojkové převodovky DCT - právě ta dělá NC750X skutečně jedinečným!

Velmi hbitý

cenově dostupný

nízká spotřeba paliva

špičkové jízdní vlastnosti díky nízkému těžišti

23 litrů úložného prostoru místo nádrže

dvouspojková převodovka DCT

nastavitelné jízdní režimy

dobré brzdy

Čelní sklo není nastavitelné

Srovnání cen průměrná tržní cena Kawasaki Versys-X 300 vs Honda NC750X DCT

Cena Kawasaki Versys-X 300

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Honda NC750X DCT

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání