KTM 390 Duke 2021 vs. Yamaha XSR700 2024

KTM 390 Duke 2021

KTM 390 Duke 2021

Yamaha XSR700 2024

Yamaha XSR700 2024

Loading...

Přehled - KTM 390 Duke 2021 vs Yamaha XSR700 2024

KTM 390 Duke 2021

KTM 390 Duke 2021

Yamaha XSR700 2024

Yamaha XSR700 2024

Technické údaje KTM 390 Duke 2021 ve srovnání s Yamaha XSR700 2024

KTM 390 Duke 2021
Yamaha XSR700 2024

Motor a pohon

Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců89 mmVnitřní průměr válců80 mm
ZdvihZdvih60 mmZdvih68,6 mm
Výkon motoruVýkon motoru44 HPVýkon motoru73,4 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu9 500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu8 750 ot/min
Točivý momentTočivý moment35 NmTočivý moment67 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky7 250 ot/minTočivý moment x otáčky6 500 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr12,6 Kompresní poměr11,5
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce1Válce2
TaktyTaktyČtyřtaktníTaktyČtyřtaktní
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
Zdvihový objemZdvihový objem373,2 cm³Zdvihový objem689 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení142 mmVzdálenost stlačení130 mm

Zadní náprava

Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení150 mmVzdálenost stlačení130 mm

Podvozek

RámRámChrom-molybdenumRámOcel
NáklonNáklon65 stupněNáklon65,5 stupně

Přední brzdy

TypTypJednoduchý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr320 mmPrůměr298 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr230 mmPrůměr245 mm

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABSPokročilé asistenční systémyABS

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky110 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky150 mmŠířka zadní pneumatiky180 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky60 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
RozvorRozvor1 367 mmRozvor1 405 mm
Výška sedlaVýška sedla830 mmVýška sedla835 mm
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže13,4 lObjem palivové nádrže14 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníA2Řidičská oprávněníA
RozsahRozsah387 kmRozsah325 km
Kombinované emise CO2Kombinované emise CO280 g/kmKombinované emise CO2100 g/km
Kombinovaná spotřeba palivaKombinovaná spotřeba paliva3,46 l/100kmKombinovaná spotřeba paliva4,3 l/100km

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

KTM 390 Duke 2021

KTM 390 Duke 2021

KTM 390 Duke je "skutečný" Duke. Obchodní značka: Extrémně agilní ovladatelnost, díky které je jízda na silném motocyklu zábavou. Letitá 390 se dá díky úzkému pasu a širokým řídítkům přesně ovládat a nejlépe se cítí v ostrých zatáčkách. Zejména s režimem Supermoto je to zábavný stroj, který nemá obdoby. Bohužel pouze brzdy a odpružení modelu 390 nedokážou udržet stejnou, velmi vysokou úroveň výkonu jako u modelu 125 Duke nebo 890 Duke. Působí trochu houbovitě a nejsou optimálně naladěné, zejména když jezdec váží o něco více. Jinak je výbava tip ťop, zvláště když uvážíte cenu modelu 390 Duke. Z hlediska potěšení z jízdy/eura překonává většinu, včetně svých sester Duke.

Typická ergonomie Duke, která je vhodná i pro vyšší jezdce

Mimořádně agilní ovládání díky muší hmotnosti a úzkému pasu

Sportovní motor se skvělými jízdními vlastnostmi

Moderní TFT displej s možností připojení chytrého telefonu

Režim Supermoto je radost používat

Rychlořazení (volitelné) funguje perfektně

Nastavitelné ruční páčky

Špičkový poměr ceny a výkonu pro motocykl A2.

Podvozek je naladěn příliš měkce

přítlačný bod brzd je trochu houbovitý

Yamaha XSR700 2024

Yamaha XSR700 2024

Umíte všechno, ale nic dobře? Jasné NE! Živý a hbitý retro motocykl s dostatečně výkonným motorem může být dobrým univerzálem, který je navíc vizuálně atraktivní a láká k rozžhavení zatáček. Celkově mi motocykl přijde fantasticky hbitý a sportovně agilní, a to i jako ženě. Motor pracuje lépe, než jsem očekávala, a jízdní pozice je více než pohodlná. Co se týče maximálního úhlu náklonu, ve vysokých otáčkách by však bylo potřeba trochu vzduchu. Myslím, že mnoho lidí si tento motocykl bude i nadále vybírat, protože na něm prostě nelze mnoho zkazit.

úspěšný design

osvědčený motor CP2

pohodlná poloha sedadla

všestranný vůz vhodný pro každou situaci na silnici

Obtížně čitelný displej

Relativně měkké odpružení

Poměrně malý maximální úhel náklonu

Srovnání cen průměrná tržní cena KTM 390 Duke vs Yamaha XSR700

Cena KTM 390 Duke

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Yamaha XSR700

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání