Ducati Monster 797 2017 vs. Yamaha XSR700 2017

Ducati Monster 797 2017

Yamaha XSR700 2017
Přehled - Ducati Monster 797 2017 vs Yamaha XSR700 2017
The Ducati Monster 797 and the Yamaha XSR700 are both popular naked bikes from the 2017 model year. While they share some similarities in terms of engine power, torque, fuel system, and suspension, there are also notable differences between the two.
In terms of engine specifications, the Ducati Monster 797 is equipped with a V-twin engine, while the Yamaha XSR700 has an inline twin engine. Both bikes have similar engine power, with the Ducati producing 73 HP and the Yamaha producing 75 HP. The torque output is also similar, with the Ducati at 68.9 Nm and the Yamaha at 68 Nm. Both bikes feature fuel injection systems and have two cylinders.
When it comes to cooling, the Ducati Monster 797 relies on air cooling, while the Yamaha XSR700 uses liquid cooling. This can have an impact on the overall performance and temperature management of the bikes.

Ducati Monster 797 2017
In terms of suspension, both bikes feature a swing arm and a monoshock rear suspension. However, the Ducati Monster 797 has an upside-down telescopic fork for the front suspension, while the Yamaha XSR700 has a regular telescopic fork. This difference in suspension design can affect the handling and comfort of the bikes.
Both bikes have steel frames and double disk brakes at the front with four pistons. The Ducati Monster 797 has larger front brake disks with a diameter of 320 mm, compared to the Yamaha XSR700's 282 mm front brake disks. This can potentially affect the braking performance and feel of the bikes.
Both bikes are equipped with ABS as an advanced rider assistance system, providing added safety and control during braking.
In terms of dimensions and weights, the Ducati Monster 797 has a slightly longer wheelbase at 1435 mm, compared to the Yamaha XSR700's 1405 mm wheelbase. The seat height of the Ducati is 805 mm, while the Yamaha sits slightly higher at 815 mm. The Ducati also has a larger fuel tank capacity at 16.5 liters, compared to the Yamaha's 14 liters. However, the Ducati is heavier with a kerb weight of 193 kg, while the Yamaha weighs 186 kg.

Yamaha XSR700 2017
Moving on to the strengths of each bike, the Ducati Monster 797 is praised for its powerful engine, great sound, easy-to-read display, and classy look. On the other hand, the Yamaha XSR700 is commended for its wonderful engine, solid workmanship, cool retro look, large range of original accessories, great automatic gearshift, sporty and tight chassis, and its ability to provide joy for riders of all ages.
In terms of weaknesses, the Ducati Monster 797 is criticized for having a too hard chassis, which can impact the comfort and handling of the bike. The Yamaha XSR700, on the other hand, is noted for its display readability, license plate holder design, lack of consistency in some design details, and poor wind protection at high speeds due to its concept.
Overall, both the Ducati Monster 797 and the Yamaha XSR700 offer unique features and strengths that cater to different rider preferences. It ultimately comes down to personal preference and priorities when choosing between the two.
Technické údaje Ducati Monster 797 2017 ve srovnání s Yamaha XSR700 2017
Výhody a nevýhody ve srovnání
Výhody a nevýhody ve srovnání
Ducati Monster 797 2017

Ducati Monster 797 je skvělým přírůstkem do rodiny Monster. Skvělý zvuk V2 a skvělý vzhled z něj dělají plnohodnotného člena rodiny Ducati Monster. Pozice sezení je sportovní, což z nahánění časů na domácí trati dělá opravdové potěšení. Při každodenním používání se však musíte kousnout, pokud jde o odpružení. Nastavení je tvrdé jako prkno a nerovnosti se přenášejí přímo na řidiče. Z dlouhodobého hlediska velmi vyčerpávající.
Yamaha XSR700 2017

XSR je pro mě ideální kolo na každodenní ježdění. Je to vizuální pastva pro oči, má neuvěřitelný výkon, ale přitom je lehká a hbitá. Pozice sezení umožňuje delší vyjížďky, protože zavazadla lze bez problémů převážet na zádech. Samotné XSR teď přesně neví, čím chce být. Ale já výsledný mix považuji za docela vzrušující. Pokud tedy nechcete (nebo nemůžete) mít v garáži různá kola, je XSR velmi dobrou volbou. Slouží velmi dobře. Má všechno, co od motorky očekáváte. V hotelu by se dalo hovořit o nabídce all inclusive. Je ideální pro Je ideální pro každodenní jízdu do kanceláře, pro víkendové výlety a menší výlety na jih. I s pilotem je motocykl velmi snadno ovladatelný. Jak je u Yamahy zvykem, motocykl působí velmi solidním dojmem. Všechno zde zkrátka funguje. Výfuk je příjemně tichý, ale od 5000 otáček za minutu vydává velmi přitažlivý a hrdelní zvuk. Zadní část je otázkou vkusu. Osobně bych zadní část přestavěl a odstranil plastové prvky. Také standardní zrcátka mi připadají trochu velká. Retro vzhled zde nebyl zcela dotažen do konce. To se však dá velmi dobře změnit snadno a rychle díky bohatému příslušenství. Přístrojová deska je v podstatě dobře čitelná. Mnoho informací je však prostoru. Zde se design a funkčnost trochu střetávají. Shrnuto do jedné věty: Perfektní motocykl pro každou výzvu.
Srovnání cen průměrná tržní cena Ducati Monster 797 vs Yamaha XSR700
There are a few key differences between a Ducati Monster 797 2017 and a Yamaha XSR700 2017. In terms of price, the actual average price of a Ducati Monster 797 2017 is about 16% higher. A Ducati Monster 797 2017 experiences a loss of 270 USD in one year of ownership. This is offset by a loss of 110 USD for a Yamaha XSR700 2017. Compared to Yamaha XSR700 2017 there are less Ducati Monster 797 2017 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 5 compared to 7. It takes less time to sell a Ducati Monster 797 with 79 days compared to 91 days for a Yamaha XSR700. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 7 reviews for the Ducati Monster 797 and 26 reviews for the Yamaha XSR700 since model year 2015. The first review for the Ducati Monster 797 was published on 11/7/2016 and now has more than 35,500 views. This compares to more than 13,700 views for the first review on Yamaha XSR700 published on 7/22/2015.