Yamaha Tenere 700 World Raid 2026 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2024

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Přehled - Yamaha Tenere 700 World Raid 2026 vs Suzuki V-Strom 800DE 2024

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Technické údaje Yamaha Tenere 700 World Raid 2026 ve srovnání s Suzuki V-Strom 800DE 2024

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	V řadě s 270° klikou	Typ motoru	V řadě s 270° klikou
Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	80 mm	Vnitřní průměr válců	84 mm
Zdvih	Zdvih	68,6 mm	Zdvih	70 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	73 HP	Výkon motoru	83 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	9 000 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	8 500 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	68 Nm	Točivý moment	78 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	6 500 ot/min	Točivý moment x otáčky	6 800 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	11,5	Kompresní poměr	12,8
Palivový systém	Palivový systém	Vstřikování	Palivový systém	Vstřikování
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Typ převodovky	Typ převodovky	Řazení převodovkou	Typ převodovky	Řazení převodovkou
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	2	Válce	2
Takty	Takty	Čtyřtaktní	Takty	Čtyřtaktní
Počet ventilů na válec	Počet ventilů na válec	4	Počet ventilů na válec	4
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	DOHC
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Lze omezit pro licenci A2	Lze omezit pro licenci A2	Ano	Lze omezit pro licenci A2	Ano
Zdvihový objem	Zdvihový objem	689 cm³	Zdvihový objem	776 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down
Značka	Značka	Kayaba	Značka	Showa
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	230 mm	Vzdálenost stlačení	220 mm
Nastavení	Nastavení	Tlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze	Nastavení	Tlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

Zavěšení	Zavěšení	Kyvné rameno	Zavěšení	Kyvné rameno
Tlumič nárazů	Tlumič nárazů	Monoshock	Tlumič nárazů	Monoshock
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	220 mm	Vzdálenost stlačení	220 mm
Nastavení	Nastavení	Komprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze	Nastavení	Komprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Podvozek

Náklon	Náklon	27 stupně	Náklon	62 stupně
Stopa	Stopa	105 mm	Stopa	114 mm

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Svojitý disk
Průměr	Průměr	282 mm	Průměr	310 mm

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémy	Pokročilé asistenční systémy	ABS, Kontrola proti uklouznutí, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Tempomat, Kontrola trakce, Moderní elektronika, Slide Control, IMU (Inerciální měřicí jednotka), Kontrola trakce v zatáčkách	Pokročilé asistenční systémy	ABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	90 mm	Šířka přední pneumatiky	90 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	90 %	Výška přední pneumatiky	90 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	21 palců	Průměr přední pneumatiky	21 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	150 mm	Šířka zadní pneumatiky	150 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	70 %	Výška zadní pneumatiky	70 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	18 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	2 370 mm	Délka	2 345 mm
Šířka	Šířka	935 mm	Šířka	975 mm
Výška	Výška	1 495 mm	Výška	1 310 mm
Rozvor	Rozvor	1 595 mm	Rozvor	1 570 mm
Výška sedla	Výška sedla	890 mm	Výška sedla	855 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	220 kg	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	230 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	23 l	Objem palivové nádrže	20 l
Rozsah	Rozsah	534 km	Rozsah	454 km
Kombinovaná spotřeba paliva	Kombinovaná spotřeba paliva	4,3 l/100km	Kombinovaná spotřeba paliva	4,4 l/100km

Vybavení

Vybavení	Vybavení	Připojení, LED denní světla, LED světlomety, TFT displej, Moderní elektronika, Osvětlení	Vybavení	LED světlomety, TFT displej, nastavitelný stěrač

Výhody a nevýhody ve srovnání

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Pokud chcete, můžete s ním zdolat i náročný terén. Ti, kteří nemusí překonávat dlouhé vzdálenosti, však přesto dají přednost lehkosti standardního modelu T7. Široká nádrž modelu World Raid je patrná na jeho ergonomii a ovládání. Kvalitní odpružení naopak dobře zvládá náročné terénní pasáže a díky tlumiči řízení zůstává motocykl velmi stabilní i na rychlých polních cestách. Šestinápravová IMU a Ride-by-Wire umožňují u vlajkové lodi Ténéré na dlouhé vzdálenosti také integraci systému ABS pro zatáčení, kontroly trakce citlivé na drift a úhel náklonu. Za quickshifter je však nutné zaplatit zvlášť. Sečteno a podtrženo, World Raid je v souladu se svým názvem určen zejména pro světoběžníky a v tomto ohledu je velmi dobře promyšlený, má široký dojezd a dostatek terénního komfortu, přesto není tak pohodlný jako jiná cestovní endura s větším zaměřením na asfalt.

Stabilní jezdecký výkon

Velmi robustní celkový dojem

Velmi spolehlivý

Velmi odolné

silná trakce

vynikající odpružení nabízí široký rozsah použití

velmi praktické

Vybaveno moderními pokročilými asistenčními systémy pro jezdce

Tempomat ve standardní výbavě

Skvělý poměr cena/výkon modelu Tenere se v podobě World Raid poněkud vytratil

široká nádrž snižuje volnost pohybu

Quickshifter pouze za příplatek

žádný šroubovaný zadní rám, žádné šroubované uchycení zadního tlumiče

zvládnutelné pohodlí a ochrana proti větru na asfaltu, nepříliš vhodné pro jezdce na pilotech

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Je až neuvěřitelné, jak moc dokáže neagresivní, praktický a všestranný motocykl, jako je Suzuki V-Strom 800DE, přilnout k vašemu srdci. Je to pravděpodobně díky této chytré konstrukci s ovladatelnými elektronickými funkcemi, které lze optimálně přizpůsobit osobním potřebám. Díky vynikajícímu systému Ride-by-Wire je motor v nižších polohách výkonnější, než by napovídal zdvihový objem, a vše zvládá jak na silnici, tak v terénu. Odpružení se zdvihem 220 milimetrů vpředu i vzadu je opravdu dobře střižené pro jízdu v terénu, ale zjevně nabízí výhodu i silničářům na špatných cestách. Ergonomie je zatím dobrá, jen vysocí jezdci by měli zvážit vyšší, volitelné sedlo kvůli poněkud ostrému úhlu kolen.

Skvělý motor

plně nastavitelné odpružení

ovladatelné, chytré elektronické funkce

skvělá řada rychlořazení nahoru/dolů

velmi praktické kolo

harmonické a příjemné ovládání na asfaltu i silnici

mimořádně všestranné kolo

velmi robustní konstrukce - kolo vypadá spolehlivě a vzbuzuje důvěru.

ostrý úhel kolen pro jezdce s dlouhýma nohama na standardním sedadle

maximální úhel náklonu na asfaltových brzdách sportovních jezdců

nastavitelné čelní sklo pouze s nářadím

vysoká hmotnost je nepříjemná při manévrování

Srovnání cen průměrná tržní cena Yamaha Tenere 700 World Raid vs Suzuki V-Strom 800DE

Cena Yamaha Tenere 700 World Raid

Rok vydání modelu

Průměrná tržní cena

Současná průměrná tržní cena

Cena Suzuki V-Strom 800DE

Rok vydání modelu

Průměrná tržní cena

Současná průměrná tržní cena