Honda CB1100 RS 2017 vs. Benda LFC 700 PRO 2025

Honda CB1100 RS 2017

Honda CB1100 RS 2017

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Loading...

Technické údaje Honda CB1100 RS 2017 ve srovnání s Benda LFC 700 PRO 2025

Honda CB1100 RS 2017
Benda LFC 700 PRO 2025

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců73,5 mmVnitřní průměr válců67 mm
ZdvihZdvih67,2 mmZdvih48 mm
Výkon motoruVýkon motoru90 HPVýkon motoru86 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu7 500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu10 300 ot/min
Točivý momentTočivý moment91 NmTočivý moment60 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky5 500 ot/minTočivý moment x otáčky8 600 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr9,5 Kompresní poměr11,4
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, Antihopping, Spojkové systémy
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce4
TaktyTaktyČtyřtaktníTaktyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníOlej-vzduchChlazeníkapalina
Zdvihový objemZdvihový objem1 140 cm³Zdvihový objem676,9 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlicePřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůDual ShockTlumič nárazůVzduchová vzpěra pružiny
MateriálMateriálOcelMateriálHliník

Podvozek

RámRámOcelRámHliník
NáklonNáklon64 stupněNáklon32 stupně
StopaStopa99 mmStopa208 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr310 mmPrůměr320 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
TechnologieTechnologieradiálníTechnologieradiální

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PístPístJednoduchý pístPístDvojitý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABSPokročilé asistenční systémyABS, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky130 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky19 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky180 mmŠířka zadní pneumatiky300 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky35 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky18 palců
DélkaDélka2 180 mmDélka2 440 mm
ŠířkaŠířka800 mmŠířka880 mm
VýškaVýška1 100 mmVýška910 mm
RozvorRozvor1 485 mmRozvor1 720 mm
Výška sedlaVýška sedla795 mmVýška sedla695 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)252 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)295 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže16,8 lObjem palivové nádrže17 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Honda CB1100 RS 2017

Honda CB1100 RS 2017

Názory na RS se různí. Mnohým se nezdá tak zemitý a poctivý jako EX a celkově nepůsobí soudržně. Nakonec ale nenajdete žádný plast tam, kde měl být kov. Sedmnáctipalcové ráfky nabízejí širší výběr pneumatik. Standardní pneumatiky nemusí být pro tento motocykl tou nejlepší volbou.

Krásné a kvalitní zpracování

skvělé vyladění motoru

široký výběr pneumatik

Úhel náklonu

neharmonické chování v zatáčkách se standardními pneumatikami

špičkový výkon

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Kdo považuje model Benda LFC 700 Pro kvuli jeho vzhledu za cenove dostupnou alternativu k modelum Ducati Diavel V4 nebo Ducati XDiavel V4, ten se po prvních kilometrech presvedcí o opaku. Modely Ducati jsou výkonné power-cruisery s prekvapive sportovním chováním. Benda je naproti tomu klasický cruiser v efektním balení. Benda LFC 700 Pro se nerídí jako Ducati. O to se ani nesnaží. Nabízí svuj zcela vlastní prístup k tématu cruiseru – méne výkonu, zato více charismatu. Poloha sedu je povedená, jízda po rovince pusobivá, motor príjemne kultivovaný a vzhled jedinecný. A práve v tom spocívá její kouzlo. Cena 12 999 eur v Nemecku, respektive 14 499 eur v Rakousku, ji navíc radí hluboko pod italskou konkurenci.

Originální, dravý vzhled s vysokou rozpoznatelností

Pohodlná poloha pri sezení a uvolnený úhel kolen

Velmi dobrá stabilita pri jízde po rovince na dlouhých úsecích

Hladce bežící radový ctyrválec

Elektronické vzduchové odpružení jako technická zvláštnost

Zadní pneumatika o rozmeru 300, která je lépe dostupná než dosavadní 310

Dobré zrcátka s malými vibracemi

Výrazne levnejší než Ducati Diavel/XDiavel V4

Na „power cruiser“ relativne slabý motor

Vysoká hmotnost 295 kilogramu

Pomalé ovládání na klikatých úsecích

Malý úhel náklonu

Automatické spouštení vzduchového odpružení s malým praktickým prínosem

Žádný systém Ride-by-Wire

Žádný tempomat

Plynová rukojet s citelným vulí

Zvukove málo emotivní

Pácky i v nejtesnejším nastavení relativne daleko od rídítek

Srovnání cen průměrná tržní cena Honda CB1100 RS vs Benda LFC 700 PRO

Cena Honda CB1100 RS

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Benda LFC 700 PRO

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání