Kawasaki Versys 1000 SE 2020 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Loading...

Overview - Kawasaki Versys 1000 SE 2020 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

The Kawasaki Versys 1000 SE 2020 and the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 are both enduro motorcycles with their own unique features and strengths.

The Kawasaki Versys 1000 SE 2020 boasts a powerful engine with 120 HP and 102 Nm of torque. It has a four-cylinder, in-line engine with a displacement of 1043 ccm. The engine is well-controlled and rev-happy, providing a strong pull. The bike also offers high riding comfort for both the rider and passenger, thanks to its high-quality chassis that can be adjusted precisely to meet different requirements. The suspension system includes an upside-down telescopic fork at the front with a travel of 150 mm, and a swing arm with a monoshock at the rear with a travel of 152 mm. The suspension can be adjusted for compression, preload, and rebound. The frame of the Versys 1000 SE 2020 is made of aluminum, providing a sturdy and lightweight structure. The bike features double disk brakes at the front, ensuring effective stopping power. It also comes equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, Ride by Wire, and a Quickshifter. Additional equipment includes heated grips, cornering lights, and LED headlights. The dimensions and weights of the bike include a 17-inch front tire diameter, 180 mm rear tire width, 17-inch rear tire diameter, a wheelbase of 1520 mm, a seat height of 840 mm, and a fuel tank capacity of 21 liters.

On the other hand, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 is equipped with a three-cylinder, in-line engine that delivers 95.2 HP and 87 Nm of torque. The engine has a displacement of 888 ccm. The bike offers agile turn-in behavior and a quickshifter as standard, enhancing its sporty and dynamic performance. The suspension system includes an upside-down telescopic fork at the front with a travel of 180 mm, and a swing arm with a monoshock at the rear with a travel of 170 mm. The suspension can be adjusted for compression and rebound. The frame of the Tiger 900 GT Pro 2020 is made of steel, providing a sturdy and durable structure. The bike features double disk brakes at the front for reliable braking. It also comes equipped with advanced rider assistance systems such as electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, Ride by Wire, and traction control. Additional equipment includes LED daytime running lights, LED headlights, a heated seat, and a TFT display. The dimensions and weights of the bike include a 19-inch front tire diameter, 150 mm rear tire width, 17-inch rear tire diameter, a wheelbase of 1556 mm, a seat height of 810 mm, and a fuel tank capacity of 20 liters.

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

In terms of strengths, the Kawasaki Versys 1000 SE 2020 offers high riding comfort for both the rider and passenger, thanks to its well-designed ergonomics and great wind and weather protection. The high-quality chassis of the bike allows for precise adjustments to meet individual requirements. The engine provides a strong pull and is well-controlled and rev-happy.

On the other hand, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 features a three-cylinder engine that is full of character, offering a unique and enjoyable riding experience. The bike has agile turn-in behavior, making it easy to handle. The quickshifter comes as standard, adding convenience and enhancing the overall riding experience. The electronically adjustable suspension strut allows for easy customization, while the generous standard equipment, including LED daytime running lights, LED headlights, a heated seat, and a TFT display, adds to the bike's appeal. The Tiger 900 GT Pro 2020 also offers good wind and weather protection, making it suitable for long-distance rides.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

However, both bikes have their own weaknesses. The Kawasaki Versys 1000 SE 2020's standard windshield is too generously dimensioned, which can be problematic at high temperatures as it restricts the amount of wind that reaches the rider, even at the lowest setting. Additionally, the display and mobile phone app of the Versys 1000 SE 2020 are not as advanced as those offered by its competitors.

On the other hand, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 has a flood of switches on the left handlebar, which may be overwhelming for some riders.

In conclusion, both the Kawasaki Versys 1000 SE 2020 and the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 have their own unique features and strengths. The Versys 1000 SE 2020 offers high riding comfort, a well-controlled engine, and a high-quality chassis. The Tiger 900 GT Pro 2020, on the other hand, boasts a characterful three-cylinder engine, agile handling, and generous standard equipment.

Technical Specifications Kawasaki Versys 1000 SE 2020 compared to Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců77 mmVnitřní průměr válců78 mm
ÚderÚder56 mmÚder61.9 mm
Výkon motoruVýkon motoru120 HPVýkon motoru95.2 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu9,000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu8,750 ot/min
Točivý momentTočivý moment102 NmTočivý moment87 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky7,500 ot/minTočivý moment x otáčky7,250 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr10.3 Kompresní poměr11.27
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce3
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí1,043 cm³Posunutí888 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení150 mmVzdálenost stlačení180 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení152 mmVzdálenost stlačení170 mm
NastaveníNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Podvozek

RámRámHliníkRámOcel
NáklonNáklon63 stupněNáklon65.4 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel106 mmHlavový úhel133.3 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr310 mmPrůměr320 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičePolo plovoucí třmenPouzdro tlumičePlovoucí třmen
TechnologieTechnologieradiální, PetalTechnologieradiální, Monoblok

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr250 mmPrůměr255 mm
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičeFixní třmenPouzdro tlumičePlovoucí třmen

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Ride-by-Wire, Asistent řazeníPokročilé asistenční systémyElektronicky nastavitelné odpružení, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky100 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky90 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky19 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky180 mmŠířka zadní pneumatiky150 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky70 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
ŠířkaŠířka950 mmŠířka930 mm
VýškaVýška1,530 mmVýška1,410 mm
RozvorRozvor1,520 mmRozvor1,556 mm
Výška sedlaVýška sedla840 mmVýška sedla810 mm
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže21 lObjem palivové nádrže20 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Vybavení

VybaveníVybaveníVyhřívané gripy, Světla do zatáčky, LED světlometyVybaveníLED denní světla, LED světlomety, Vyhřívané sedlo, TFT displej

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE je mimořádně dobře navržený zástupce typu, který je tak těžké zařadit. Nakonec je to prostě velmi dobrý a univerzální motocykl. U stolu běžných řidičů bude s výkonem 120 koní jen těžko bodovat. V praxi jsou však všechny prvky motocyklu navrženy a dimenzovány tak, abyste si jízdu na něm užili po dlouhou dobu. Na dlouhých trasách má dostatečný výkon, nabízí dynamické jízdní vlastnosti a vysoký jízdní komfort. Ve srovnání s konkurencí vám výkon téměř nebude chybět. Kawasaki by měla zlepšit integraci aplikace Navigatinos do displeje.

Vysoký jízdní komfort pro jezdce i spolujezdce

Skvělá ochrana proti větru a povětrnostním vlivům

Kvalitní podvozek lze nastavit velmi přesně podle požadavků

Dobře ovladatelný a otáčkově šťastný motor

Silný zátah motoru

Při vysokých teplotách je standardní čelní sklo příliš velkorysé - i při nejnižším nastavení téměř nefouká

displej a aplikace mobilního telefonu nedokážou držet krok s konkurencí.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Říká se, že dobré věci vyžadují čas. Triumph se toho držel a s modelem Tiger 900 GT Pro postavil na lité ráfky motocykl, který pokračuje v dlouhé a úspěšné cestě modelu 800 s mnoha detailními vylepšeními a je stejně praktickým motocyklem pro každodenní použití jako pro delší výlety a cesty. Trojka se stala ostřejší, a přesto je stále harmonickým celkem, se kterým ani začátečníci neudělají chybu, aniž by zkušeného motorkáře nudila. A to díky dostatečnému zdvihu odpružení na silnicích nejrůznějších kvalit i poměrně mírných terénních pasážích. V našich prvních dojmech jsme si neměli na co stěžovat, ale určitě se na Tigera podíváme podrobněji.

Tříválcový motor plný charakteru

agilní chování v zatáčkách

standardní rychlořazení

elektronicky nastavitelná vzpěra pérování

bohatá standardní výbava

dobrá ergonomie

dobrá ochrana proti větru a povětrnostním vlivům

schopnost jízdy na dlouhé vzdálenosti.

Záplava spínačů na levém řídítku

Price Comparison Avarage Market Price Kawasaki Versys 1000 SE vs Triumph Tiger 900 GT Pro

There are a few key differences between a Kawasaki Versys 1000 SE 2020 and a Triumph Tiger 900 GT Pro 2020. In terms of price, the actual average price of a Kawasaki Versys 1000 SE 2020 is about 17% higher. Compared to Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 there are more Kawasaki Versys 1000 SE 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 8 compared to 5. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 GT Pro with 88 days compared to 156 days for the Kawasaki Versys 1000 SE. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 12 reviews for the Kawasaki Versys 1000 SE and 10 reviews for the Triumph Tiger 900 GT Pro since model year 2020. The first review for the Kawasaki Versys 1000 SE was published on 11/6/2018 and now has more than 25,500 views. This compares to more than 65,300 views for the first review on Triumph Tiger 900 GT Pro published on 12/3/2019.

Price Kawasaki Versys 1000 SE

Model year
Current average market prices

Price Triumph Tiger 900 GT Pro

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH