Suzuki V-Strom 800DE 2026 vs. CFMOTO 800MT-X 2026

Suzuki V-Strom 800DE 2026

Suzuki V-Strom 800DE 2026

CFMOTO 800MT-X 2026

CFMOTO 800MT-X 2026

Loading...

Technické údaje Suzuki V-Strom 800DE 2026 ve srovnání s CFMOTO 800MT-X 2026

Suzuki V-Strom 800DE 2026
CFMOTO 800MT-X 2026

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řadě s 270° klikouTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců84 mmVnitřní průměr válců88 mm
ZdvihZdvih70 mmZdvih65,7 mm
Výkon motoruVýkon motoru84 HPVýkon motoru91 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu8 500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu8 250 ot/min
Točivý momentTočivý moment78 NmTočivý moment86 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky6 800 ot/minTočivý moment x otáčky6 500 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr12,8 Kompresní poměr12,8
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, Antihopping, Spojkové systémy
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce2
TaktyTaktyČtyřtaktníTaktyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
Zdvihový objemZdvihový objem776 cm³Zdvihový objem799 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
PrůměrPrůměr43 mmPrůměr48 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení220 mmVzdálenost stlačení230 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení220 mmVzdálenost stlačení230 mm
NastaveníNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Podvozek

RámRámOcelRámOcel
NáklonNáklon62 stupněNáklon26,4 stupně

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr310 mmPrůměr320 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr260 mmPrůměr260 mm
PístPístJednoduchý pístPístDvojitý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Asistent řazení, Asistent řazení s blipperem, Kontrola trakce, Moderní elektronikaPokročilé asistenční systémyABS, Systém ABS do zatáček, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky90 mmŠířka přední pneumatiky90 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky90 %Výška přední pneumatiky90 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky21 palcůPrůměr přední pneumatiky21 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky150 mmŠířka zadní pneumatiky150 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky70 %Výška zadní pneumatiky70 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky18 palců
DélkaDélka2 345 mmDélka2 288 mm
ŠířkaŠířka975 mmŠířka945 mm
VýškaVýška1 310 mmVýška1 426 mm
RozvorRozvor1 570 mmRozvor1 530 mm
Výška sedlaVýška sedla855 mmVýška sedla830 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)230 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)220 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže20 lObjem palivové nádrže22,5 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníA2, AŘidičská oprávněníA
RozsahRozsah454 kmRozsah489 km
Kombinované emise CO2Kombinované emise CO2104 g/kmKombinované emise CO2109 g/km
Kombinovaná spotřeba palivaKombinovaná spotřeba paliva4,4 l/100kmKombinovaná spotřeba paliva4,6 l/100km
Hluk emitovaný stojícím strojemHluk emitovaný stojícím strojem85 dBHluk emitovaný stojícím strojem88 dB
Hluk emitovaný stojícím strojem nad 95 dBHluk emitovaný stojícím strojem nad 95 dBHluk emitovaný stojícím strojem nad 95 dB
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+
Maximální povolená hmotnostMaximální povolená hmotnost430 kgMaximální povolená hmotnost405 kg
Světlá výškaSvětlá výška220 mmSvětlá výška240 mm

Vybavení

VybaveníVybaveníLED světlomety, TFT displej, nastavitelný stěrač, Moderní elektronika, Osvětlení, Štít proti větruVybaveníLED denní světla, LED světlomety, TFT displej, Moderní elektronika, Osvětlení

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Suzuki V-Strom 800DE 2026

Suzuki V-Strom 800DE 2026

Je úžasné, jak moc se vám dokáže dostat do srdce neagresivní a praktický motocykl s všestranným využitím, jako je Suzuki V-Strom 800DE. Nechlubí se svými výkonovými parametry, neohromuje futuristickým designem, nedožaduje se pozornosti. Místo toho delá neco mnohem duležitejšího: s každým ujetým kilometrem se stává duvernejším, spolehlivejším a sympatictejším. Po dnech intenzivního používání v nárocném terénu se ukázalo, že tento motocykl je tím, co na dlouhých cestách potrebujete nejvíce - neagresivním, robustním, nekompromisním partnerem, který proste funguje.

Kultivovaný, citlive reagující motor s vysokou kulturou chodu

vynikající reakce za všech situací

robustní, solidní zpracování s vysokou mírou jistoty

vyvážený podvozek pro dlouhé trasy a mírný terén

presná rychlorazení ve standardní výbave

praktická poloha sedadla pro sezení i stání

dostatecná svetlá výška a rozumná rezerva zdvihu odpružení

vynikající chování pri extrémních výškových rozdílech a zmenách teplot

velmi robustní celkový dojem.

Zúžený úhel kolen pro jezdce s dlouhýma nohama se standardním sedadlem

vule v úhlu náklonu na asfaltu zpomaluje sportovne založené jezdce

celní sklo lze nastavit pouze pomocí náradí

navzdory cestovnímu zamerení nejsou standardní vyhrívané rukojeti

kompaktní celní sklo nabízí ponekud slabou ochranu proti vetru

mírne vyšší hmotnost než u prímých konkurentu brání manévrování.

CFMOTO 800MT-X 2026

CFMOTO 800MT-X 2026

CFMOTO 800 MT-X prekvapuje kultivovaným motorem, vynikající ovladatelností podvozku a jízdními vlastnostmi, které díky nízkému težišti pusobí mnohem lehceji, než by se podle technických údaju dalo ocekávat. V praxi se rídí vyvážene, vzbuzuje duveru a nabízí za danou cenu mimorádne bohatou výbavu. Zustávají sice drobné nedostatky v logice elektroniky, kvalite ovládání a poklesu tocivého momentu ve stredním rozsahu otácek, ale na silném celkovém dojmu to príliš nemení. Celkove jde o poctivý a všestranný adventure motocykl, který sice nedosahuje prémiové úrovne, ale z hlediska ceny i jízdních vlastností predstavuje skutecnou a seriózní alternativu.

Vynikající pomer cena/výkon

plne nastavitelné odpružení

kultivovaný dvouválec LC8c s živým charakterem

prekvapive agilní ovladatelnost díky nízké poloze nádrže a težišti

Moderní výbava v základní výbave, za kterou u prémiových znacek musíte priplatit: Quickshifter, senzory tlaku v pneumatikách, Motion Alert, funkce Find-My

Velmi atraktivní cena

Vynikající jízdní pozice

Nerovnomerný chod motoru pri nízkých otáckách

znatelný pokles tocivého momentu v rozmezí 5000–7000 ot./min

Kvalita a pocit z ovládání prepínacu nedosahují prémiové úrovne

tempomat nelze deaktivovat ubráním plynu

integrace navigace pres aplikaci je nepohodlná

prumerná ochrana proti vetru

Srovnání cen průměrná tržní cena Suzuki V-Strom 800DE vs CFMOTO 800MT-X

Cena Suzuki V-Strom 800DE

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena CFMOTO 800MT-X

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání