BMW S 1000 RR 2021 vs. Suzuki SV 650 2016

BMW S 1000 RR 2021

BMW S 1000 RR 2021

Suzuki SV 650 2016

Suzuki SV 650 2016

Loading...

Technické údaje BMW S 1000 RR 2021 ve srovnání s Suzuki SV 650 2016

BMW S 1000 RR 2021
Suzuki SV 650 2016

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců80 mmVnitřní průměr válců81 mm
ÚderÚder49.7 mmÚder62.6 mm
Výkon motoruVýkon motoru207 HPVýkon motoru76 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu13,500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu8,500 ot/min
Točivý momentTočivý moment113 NmTočivý moment64 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky10,500 ot/minTočivý moment x otáčky8,100 ot/min
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
Lze omezit pro licenci A2Lze omezit pro licenci A2Lze omezit pro licenci A2Ano
PosunutíPosunutí999 cm³Posunutí645 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice
PrůměrPrůměr45 mmPrůměr41 mm

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
MateriálMateriálHliníkMateriálOcel

Podvozek

RámRámHliníkRámOcel
Typ rámuTyp rámuDvojitá trubka, Motor s namáhaným členemTyp rámuMřížková trubka

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr320 mmPrůměr290 mm
PístPístČtyři pístyPístDvojitý píst

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr220 mmPrůměr240 mm
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Launch-Control, Ride-by-Wire, Asistent řazení, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky190 mmŠířka zadní pneumatiky160 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky60 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,073 mmDélka2,130 mm
ŠířkaŠířka846 mmŠířka760 mm
RozvorRozvor1,441 mmRozvor1,445 mm
Výška sedlaVýška sedla824 mmVýška sedla785 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)197 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)197 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže16.5 lObjem palivové nádrže13.8 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

BMW S 1000 RR 2021

BMW S 1000 RR 2021

Skutečný "univerzální" superbike. BMW umí využít své přednosti jak na závodním okruhu, tak na venkovské silnici. Díky variabilní regulaci vačkového hřídele je výkonný motor přesvědčivý už ve spodní části a harmonicky zrychluje v celém rozsahu otáček s dostatkem výkonu v každém pásmu. Pro hobby pilota podvozek jistě funguje výborně v každé situaci, poskytuje transparentní zpětnou vazbu a nabízí mnoho možností nastavení. Poloha sedadla je sportovní a přitom relativně pohodlná. Elektronika pracuje velmi harmonicky, aniž by se nad jezdcem povyšovala - TOP!

Velmi lineární dodávka výkonu, díky níž je obzvláště dobře ovladatelná. Široký rozsah otáček a příjemná kontrola

díky systému ShiftCam je dostatek tlaku i v nižších otáčkách

vynikající DDC - přesnost a TOP výkon

super balíček elektroniky

harmonický celek na silnici i na závodní trati

Částečně se zdá, že kolo je téměř trochu "bez charakteru" ve srovnání s Aprilia a Honda

V přímém srovnání, kolo trochu zaostává na listu specifikací

Suzuki SV 650 2016

Suzuki SV 650 2016

Nový model SV650 pokračuje ve vizuálním minimalismu prvních dvou generací modelu SV650, ale technicky navazuje na svého přímého předchůdce SFV650 Gladius - dva vynikající kroky, které z velmi moderního modelu SV650 dělají klasiku. Design skvěle zapadá do éry mnoha retro přestaveb, ale uvnitř jsou i moderní vychytávky, které usnadňují rozjezd zejména začátečníkům. Na druhou stranu motor dokáže přesvědčit i pokročilé jezdce; typický pocit z V2 je báječný. U podvozku a brzd nečekejte extrémní sportovnost, ale cena necelých 6400 eur (v Německu) je výrok, který bude muset konkurence spolknout.

Svižný, výkonný motor

typický zvuk V2

příjemná a nízká poloha sedadel

snadné ovládání

pohodlný podvozek

dobře ovladatelné brzdy.

Špatně čitelný digitální otáčkoměr

Srovnání cen průměrná tržní cena BMW S 1000 RR vs Suzuki SV 650

Cena BMW S 1000 RR

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Suzuki SV 650

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání