Suzuki Hayabusa 2025 vs. KTM 990 RC R 2026

Suzuki Hayabusa 2025

Suzuki Hayabusa 2025

KTM 990 RC R 2026

KTM 990 RC R 2026

Loading...

Technické údaje Suzuki Hayabusa 2025 ve srovnání s KTM 990 RC R 2026

Suzuki Hayabusa 2025
KTM 990 RC R 2026

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců81 mmVnitřní průměr válců92,5 mm
ZdvihZdvih65 mmZdvih70,4 mm
Výkon motoruVýkon motoru190 HPVýkon motoru130 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu9 700 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu9 500 ot/min
Točivý momentTočivý moment150 NmTočivý moment103 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky7 000 ot/minTočivý moment x otáčky6 750 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr12,5 Kompresní poměr13,5
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, Antihopping, Spojkové systémy
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce2
TaktyTaktyČtyřtaktníTaktyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
Zdvihový objemZdvihový objem1 340 cm³Zdvihový objem947 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
ZnačkaZnačkaKayabaZnačkaWP
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení120 mmVzdálenost stlačení147 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
ZnačkaZnačkaKayabaZnačkaWP
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení140 mmVzdálenost stlačení134 mm
NastaveníNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámHliníkRámChrom-molybdenum
Typ rámuTyp rámuDvojitá trubkaTyp rámuMřížková trubka, Motor s namáhaným členem

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr320 mmPrůměr320 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičeFixní třmenPouzdro tlumičeFixní třmen
SpuštěníSpuštěníHydraulickýSpuštěníHydraulický
TechnologieTechnologieradiální, MonoblokTechnologieradiální
ZnačkaZnačkaBremboZnačkaBrembo

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr260 mmPrůměr240 mm
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst
ZnačkaZnačkaNissinZnačkaBrembo

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Kontrola proti převrácení, Asistent rozjezdu do kopce, Režimy jízdy, Kombinovaný brzdový systému, Systém ABS do zatáček, Launch-Control, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Tempomat, Kontrola trakce, Anti-wheeliePokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Kontrola trakce, Moderní elektronika, Kontrola trakce v zatáčkách

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky190 mmŠířka zadní pneumatiky180 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky50 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
RozvorRozvor1 480 mmRozvor1 481 mm
Výška sedlaVýška sedla800 mmVýška sedla845 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)264 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)195 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže20 lObjem palivové nádrže15,7 l
RozsahRozsah298 kmRozsah334 km
Kombinované emise CO2Kombinované emise CO2157 g/kmKombinované emise CO2110 g/km
Kombinovaná spotřeba palivaKombinovaná spotřeba paliva6,7 l/100kmKombinovaná spotřeba paliva4,7 l/100km
Světlá výškaSvětlá výška125 mmSvětlá výška163 mm

Vybavení

VybaveníVybaveníLED světlometyVybaveníPřipojení, LED světlomety, TFT displej, Moderní elektronika, Osvětlení

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Suzuki Hayabusa 2025

Suzuki Hayabusa 2025

Hayabusa je absolutní legenda, první sériový motocykl, který se rozjel na více než 300 km/h, nelze považovat za zanedbatelnou záležitost. S novou Busou však Suzuki rozpoznala znamení doby. Současný model s rozsáhlou elektronickou výbavou včetně tempomatu ve standardní výbavě je vynikajícím hyper-tourerem. Ergonomie je stále sportovně orientovaná, ale jezdec sedí dobře integrovaný ve stroji, a tak se těší i dobré ochraně proti větru. Brzdy jsou stabilní, jízdní vlastnosti jsou dobré a podvozek je úžasně stabilní a vyspělý. Třešničkou na dortu je samozřejmě obrovský řadový čtyřválcový motor o objemu 1340 cm3 , který ohromuje už jen svým výkonem 190 koní. Ještě lepší je však maximální točivý moment 150 newtonmetrů, který je pocitově k dispozici již od volnoběžných otáček. Z hlediska suverenity je tento motor těžko překonatelný!

Nádherný motor, který lze jen těžko překonat, pokud jde o suverenitu

orientace na přední kola, ale stále pohodlná poloha sedadel

ABS v zatáčkách

kontrola trakce závislá na úhlu náklonu

kompletní balíček elektroniky

tempomat ve standardní výbavě

stabilní brzdy

vyspělý podvozek.

Žádná výhodná koupě

vzhled se vám musí líbit

vysoká hmotnost

KTM 990 RC R 2026

KTM 990 RC R 2026

KTM 990 RC R je supersportovní motocykl, který se nikdy nezapre, ale v každodenním provozu dokáže mnohem více, než by se na první pohled mohlo zdát. Na závodní dráze presvedcuje vysokou stabilitou, výbornou zpetnou vazbou, výkonným a dobre ovladatelným motorem a ergonomií, která podporuje i ambiciózní jízdu. V každodenním provozu boduje predevším díky vynikajícímu dotykovému displeji, integrované navigaci a prekvapive dobrým vlastnostem pri jízde po dálnici. Zároven však od svého jezdce vyžaduje ochotu k kompromisum: horko v mestském provozu, sportovní poloha pri sezení a brzda, jejíž ovládání vyžaduje ponekud vetší vynaložení síly, dávají jasne najevo, že komfort zde nikdy nebyl nejvyšší prioritou. Práve v tom však spocívá i její kouzlo: model 990 RC R není rozumný motocykl pro každodenní použití, ale emocionální supersport, který dokáže promenit i bežné trasy v neco výjimecného.

Velmi stabilní jízdní chování s výraznou zpetnou vazbou

Dynamický, dobre ovladatelný motor s širokým využitelným výkonovým pásmem

Dobrá ergonomie pro sportovní styl jízdy na silnici i na závodním okruhu

Výkonný dotykový displej v širokém kinematografickém formátu

Integrované GPS s offline navigací jako skutecný bonus pro každodenní použití

Prekvapive suverénní a stabilní chování na dálnici

Dobre fungující elektronika a intuitivní ovládání behem jízdy

V mestském provozu a pri jízde ve stylu „stop-and-go“ se v kabine výrazne zvyšuje teplota

Sportovní poloha za volantem je pri každodenním používání na delší dobu únavná

Brzdy se dají dobre dávkovat, ale vyžadují ponekud vetší sílu v rukou

Mnoho zajímavých funkcí je k dispozici pouze za príplatek

Chybí automatický meric casu na kolo, a to i pres prítomný GPS hardware

Srovnání cen průměrná tržní cena Suzuki Hayabusa vs KTM 990 RC R

Cena Suzuki Hayabusa

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena KTM 990 RC R

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání