KTM 390 Duke 2024 vs. CFMOTO 675SR-R 2025

KTM 390 Duke 2024

KTM 390 Duke 2024

CFMOTO 675SR-R 2025

CFMOTO 675SR-R 2025

Loading...

Přehled - KTM 390 Duke 2024 vs CFMOTO 675SR-R 2025

KTM 390 Duke 2024

KTM 390 Duke 2024

CFMOTO 675SR-R 2025

CFMOTO 675SR-R 2025

Technické údaje KTM 390 Duke 2024 ve srovnání s CFMOTO 675SR-R 2025

KTM 390 Duke 2024
CFMOTO 675SR-R 2025

Motor a pohon

Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců89 mmVnitřní průměr válců72 mm
ZdvihZdvih64 mmZdvih55,2 mm
Výkon motoruVýkon motoru45 HPVýkon motoru90 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu8 500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu11 000 ot/min
Točivý momentTočivý moment39 NmTočivý moment68 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky7 000 ot/minTočivý moment x otáčky8 250 ot/min
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, Antihopping, Spojkové systémy
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce1Válce3
TaktyTaktyČtyřtaktníTaktyČtyřtaktní
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
Zdvihový objemZdvihový objem399 cm³Zdvihový objem675 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
PrůměrPrůměr43 mmPrůměr41 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení150 mmVzdálenost stlačení130 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení150 mmVzdálenost stlačení130 mm
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Podvozek

RámRámChrom-molybdenumRámOcel

Přední brzdy

TypTypJednoduchý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr320 mmPrůměr300 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
TechnologieTechnologieradiálníTechnologieradiální

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr240 mmPrůměr240 mm
PístPístDvojitý pístPístJednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky110 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky150 mmŠířka zadní pneumatiky180 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky60 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
RozvorRozvor1 357 mmRozvor1 400 mm
Výška sedlaVýška sedla800 mmVýška sedla810 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)165 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)189 kg
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníA2Řidičská oprávněníA2, A

Vybavení

VybaveníVybaveníLED světlomety, TFT displejVybaveníLED denní světla, LED světlomety, TFT displej, Moderní elektronika, Osvětlení

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

KTM 390 Duke 2024

KTM 390 Duke 2024

KTM 390 Duke je motocykl, který dokáže polarizovat. Jeho přednosti spočívají v rozsáhlé elektronické výbavě, agilním ovládání a schopnosti sloužit jako zábavný motocykl pro mladé jezdce. Zkušené jezdce by však mohla obtěžovat pevná jízdní pozice a nekonzistentní naladění motoru. Přesto KTM 390 Duke nabízí spoustu potěšení z jízdy, zejména v městském prostředí a při sportovních vyjížďkách.

Špičková elektronická výbava

Kvalita zpracování a materiálů odpovídající ceně

Rychlořazení (za příplatek)

Hbité a hravé ovládání

Snadno nastavitelné odpružení

Vynikající jízdní pomůcky a bezpečnostní prvky

Lehký a kompaktní

Ideální pro kaskadérské kousky a jízdu ve městě.

Menší přesnost při vysokých otáčkách

Omezená křivka točivého momentu

Hrubý jednoválcový motor

Nekonzistentní naladění motoru

Na polohu sezení je třeba si zvyknout

Těžké řazení při řazení nahoru

Silné vibrace v některých oblastech, tvrdé sedadlo

CFMOTO 675SR-R 2025

CFMOTO 675SR-R 2025

CFMOTO 675SR-R zaujme jako výkonný a cenove atraktivní supersportovní motocykl strední trídy s pružným tríválcovým motorem, precizním ovládáním a kvalitním zpracováním. Jeho sportovní design s nápadnými blatníky a inovativními svetelnými prvky podtrhuje jeho závodní charakter, zatímco agilní nastavení odpružení a stabilní brzdový systém zarucují radost z jízdy na silnici i na závodním okruhu. Prestože je elektronická výbava pomerne skromná a ABS zasahuje brzy, predstavuje SR-R vzhledem k príznivému pomeru ceny a výkonu seriózní alternativu k zavedeným modelum.

Výkonný a pružný tríválcový motor

Silný zvuk

Dobrá ovladatelnost a stabilní jízdní vlastnosti i na závodní dráze

Vysoce kvalitní zpracování a moderní design

Velmi dobrý pomer ceny a výkonu

Quickshifter pouze pro razení nahoru, bez blipperu

Snadná zmena zatížení pri nízkých otáckách motoru

ABS zasahuje relativne brzy

Srovnání cen průměrná tržní cena KTM 390 Duke vs CFMOTO 675SR-R

Cena KTM 390 Duke

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena CFMOTO 675SR-R

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání