Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026 vs. Triumph Trident 800 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

Loading...

Technické údaje Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026 ve srovnání s Triumph Trident 800 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026
Triumph Trident 800 2026
Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026
Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026
Triumph Trident 800 2026
Triumph Trident 800 2026

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řadě s 270° klikouTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců87 mmVnitřní průměr válců78 mm
ÚderÚder63.5 mmÚder55.7 mm
Výkon motoruVýkon motoru92 HPVýkon motoru115 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu9,500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu10,750 ot/min
Točivý momentTočivý moment75 NmTočivý moment84 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky7,250 ot/minTočivý moment x otáčky8,500 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr11 Kompresní poměr13.2
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyElektronicky řízenéTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, Antihopping, ,
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce3
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí755 cm³Posunutí798 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
TechnologieTechnologieVelký pístTechnologieVelký píst
ZnačkaZnačkaShowaZnačkaShowa
PrůměrPrůměr41 mmPrůměr41 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení130 mmVzdálenost stlačení120 mm

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení150 mmVzdálenost stlačení130 mm
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružinyNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
MateriálMateriálOcelMateriálOcel

Podvozek

RámRámOcelRámOcel
Typ rámuTyp rámuDvojitá trubkaTyp rámuMřížková trubka, Obvod
NáklonNáklon25 stupněNáklon24.5 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel99 mmHlavový úhel108 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr296 mmPrůměr310 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
SpuštěníSpuštěníHydraulickýSpuštěníHydraulický
TechnologieTechnologieradiálníTechnologieradiální

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr240 mmPrůměr220 mm
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Kontrola trakce, Anti-wheelie, Pokročilé asistenční systémyABS, Systém ABS do zatáček, Asistent řazení, Asistent řazení s blipperem, Tempomat, Kontrola trakce, , ,

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky160 mmŠířka zadní pneumatiky180 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky60 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,090 mmDélka2,024 mm
ŠířkaŠířka780 mmŠířka815 mm
VýškaVýška1,085 mmVýška1,088 mm
RozvorRozvor1,420 mmRozvor1,402 mm
Výška sedlaVýška sedla795 mmVýška sedla810 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)196 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)198 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže15.2 lObjem palivové nádrže14 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníA2, AŘidičská oprávněníA
RozsahRozsah353 kmRozsah297 km
Kombinované emise CO2Kombinované emise CO299 g/kmKombinované emise CO2109 g/km
Kombinovaná spotřeba palivaKombinovaná spotřeba paliva4.3 l/100kmKombinovaná spotřeba paliva4.7 l/100km
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+

Vybavení

VybaveníVybaveníPřipojení, LED světlomety, TFT displej, Zásuvka USB-C, , , VybaveníPřipojení, LED světlomety, TFT displej, ,

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Hornet 2026 zůstává věrný sám sobě a je doplněn spojkou E-Clutch. Tento systém stejnou měrou zvyšuje komfort i výkon a dokonale odpovídá všestrannému charakteru naháče. Díky poprvé použité souhře elektronického ovládání plynu a spojky E-Clutch nyní technologie hybridní spojky japonské společnosti konečně předstihla konvenční quickshiftery a dokonale ladí s modelem Hornet. Motocykl i E-Clutch bodují v každodenních situacích i při zábavných vyjížďkách.

E-spojka jako vždy dobrá, nabízí komfort a výkon

vysoký každodenní komfort

agilní jízdní vlastnosti

dostupný a zároveň emocionální motor

příjemně vyvážené odpružení

velmi atraktivní cena.

Ergonomie není optimální pro vysoké jezdce

řídítka by mohla být širší a více vpředu

odpružení (na rozdíl od sesterského modelu Transalp) není nastavitelné

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 zůstává věrný myšlence modelu Trident: přístupný, nekomplikovaný, zábavný - jen o poznání dospělejší. Nový tříválec o objemu 798 cm3 je pružný, standardní quickshifter funguje prvotřídně a celkový balíček odpružení, pneumatik, elektroniky a ergonomie dělá z Tridentu 800 motocykl, který je lehkonohý ve městě a hladký na venkovské silnici. Kromě toho je zde velmi dobrá povrchová úprava a design, který je jasně rozpoznatelný jako Trident - s trochu větším býčím vzhledem a držákem registrační značky, který je námětem k diskusi.

Pružný, výkonný tříválcový motor

Quickshifter ve standardní výbavě a výborně nastavený

Úspěšná ergonomie pro mnoho velikostí karoserie

Vyvážené odpružení s dobrým kompromisem mezi každodenním a sportovním využitím

Dobré pneumatiky ex works (Michelin Road 6)

Brzdy s dobrou modulací

Rozsáhlá standardní výbava

Stabilní i při dálničních rychlostech

Kvalitní zpracování a zdařilý design Trident

Displej vizuálně není zcela prémiový

Ochranný kryt nádrže náchylný k poškrábání (doporučujeme podložku pod nádrž)

Páčka spojky není nastavitelná

Srovnání cen průměrná tržní cena Honda CB750 Hornet E-Clutch vs Triumph Trident 800

Cena Honda CB750 Hornet E-Clutch

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Triumph Trident 800

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Triumph Trident 800 2026
VS.
Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Trident 800 2026 vs
Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Trident 800 2026
VS.
Triumph Trident 660 2022

Triumph Trident 800 2026 vs
Triumph Trident 660 2022

Triumph Trident 800 2026
VS.
Suzuki GSX-8TT 2026

Triumph Trident 800 2026 vs
Suzuki GSX-8TT 2026

Triumph Tiger Sport 800 2025
VS.
Triumph Trident 800 2026

Triumph Tiger Sport 800 2025 vs
Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026
VS.
Triumph Street Triple 765 RS 2025

Triumph Trident 800 2026 vs
Triumph Street Triple 765 RS 2025

Triumph Trident 800 2026
VS.
Kawasaki Z900 2025

Triumph Trident 800 2026 vs
Kawasaki Z900 2025

BMW F 900 R 2024
VS.
Triumph Trident 800 2026

BMW F 900 R 2024 vs
Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026
VS.
Kawasaki Z900 RS SE 2026

Triumph Trident 800 2026 vs
Kawasaki Z900 RS SE 2026

Triumph Trident 800 2026
VS.
Aprilia Shiver 750 2012

Triumph Trident 800 2026 vs
Aprilia Shiver 750 2012

Triumph Trident 800 2026
VS.
Ducati Monster 2026

Triumph Trident 800 2026 vs
Ducati Monster 2026

Triumph Trident 800 2026
VS.
Suzuki GSX-8R 2025

Triumph Trident 800 2026 vs
Suzuki GSX-8R 2025

Yamaha XSR900 2023
VS.
Triumph Trident 800 2026

Yamaha XSR900 2023 vs
Triumph Trident 800 2026

Yamaha MT-09 SP 2018
VS.
Triumph Trident 800 2026

Yamaha MT-09 SP 2018 vs
Triumph Trident 800 2026