Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2011 vs. Kawasaki Z900 2018

Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2011

Kawasaki Z900 2018

Technické údaje Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2011 ve srovnání s Kawasaki Z900 2018

Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2011

Kawasaki Z900 2018

Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2011

Kawasaki Z900 2018

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	98.4 mm	Vnitřní průměr válců	73.4 mm
Úder	Úder	111.1 mm	Úder	56 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	84 HP	Výkon motoru	125.4 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	3,500 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	9,500 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	134 Nm	Točivý moment	98.6 Nm
Kompresní poměr	Kompresní poměr	9.6	Kompresní poměr	11.8
Převodovka	Převodovka	Pás	Převodovka	Řetěz
Chlazení	Chlazení	Vzduch	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	1,690 cm³	Posunutí	948 cm³

Přední brzdy

Píst	Píst	Čtyři písty	Píst	Čtyři písty
Pouzdro tlumiče	Pouzdro tlumiče	Fixní třmen	Pouzdro tlumiče	Fixní třmen

Zadní brzdy

Píst	Píst	Čtyři písty	Píst	Jednoduchý píst

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	130 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	80 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	180 mm	Šířka zadní pneumatiky	180 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	65 %	Výška zadní pneumatiky	55 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	16 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	2,525 mm	Délka	2,070 mm
Rozvor	Rozvor	1,625 mm	Rozvor	1,450 mm
Výška sedla	Výška sedla	745 mm	Výška sedla	795 mm
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A

Výhody a nevýhody ve srovnání

Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2011

Naše redakce tento model bohužel neotestovala.

Kawasaki Z900 2018

Ve velmi konkurenčním segmentu naháčů hraje Z900 prim. Především jeho motor je naprosto úžasný, běží neuvěřitelně hladce a nabízí bohatý výkon ve všech oblastech otáček - jak se na japonský čtyřválec sluší a patří. Tomu odpovídá i jeho sportovní, agresivní vzhled. Obejde se bez elektronických zvonků a píšťalek, ale přesto působí velmi jistě při pronásledování zatáček, brzdění a akceleraci z nich. Nízké sedlo je výhodné zejména pro menší jezdce, ale vyšším jezdcům by mohl na dlouhých trasách chybět plošší úhel kolen. Díky nízké hmotnosti a kompaktnosti je Z900 mimořádně agilní a snadno ovladatelná. Sportovní dělo, které je mimořádně atraktivní i z hlediska ceny

Výkonný a tichý motor

skvělý zvuk

podvozek

ostrý, sportovní vzhled

nízká poloha sedadel

snadná ovladatelnost a manévrovatelnost.

Nedostatek kontroly trakce

Úhel kolen je pro vysoké jezdce dlouhodobě namáhavý