Ducati Monster 2025 vs. Honda CBR600RR 2016

Ducati Monster 2025

Honda CBR600RR 2016

Technické údaje Ducati Monster 2025 ve srovnání s Honda CBR600RR 2016

Ducati Monster 2025

Honda CBR600RR 2016

Ducati Monster 2025

Honda CBR600RR 2016

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	V	Typ motoru	V řadě
Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	94 mm	Vnitřní průměr válců	67 mm
Úder	Úder	67.5 mm	Úder	42.5 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	111 HP	Výkon motoru	120 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	9,250 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	13,500 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	93 Nm	Točivý moment	66 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	6,500 ot/min	Točivý moment x otáčky	11,250 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	13.3	Kompresní poměr	12.2
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni, Antihopping	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Válce	Válce	2	Válce	4
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Počet ventilů na válec	Počet ventilů na válec	4	Počet ventilů na válec	4
Ventily	Ventily	Desmodromický rozvod	Ventily	DOHC
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	937 cm³	Posunutí	599 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down
Značka	Značka	Marzocchi	Značka	Showa

Zadní náprava

Nastavení	Nastavení	Počáteční stlačení pružiny	Nastavení	Komprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Podvozek

Rám	Rám	Hliník	Rám	Hliník
Typ rámu	Typ rámu	Motor s namáhaným členem	Typ rámu	Dvojitá trubka

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Svojitý disk
Píst	Píst	Čtyři písty	Píst	Čtyři písty
Technologie	Technologie	radiální, Monoblok	Technologie	radiální

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Píst	Píst	Dvojitý píst	Píst	Jednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémy	Pokročilé asistenční systémy	Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Launch-Control, Ride-by-Wire, Asistent řazení, Kontrola trakce, Anti-wheelie	Pokročilé asistenční systémy	ABS

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	120 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	180 mm	Šířka zadní pneumatiky	180 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	55 %	Výška zadní pneumatiky	55 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Rozvor	Rozvor	1,474 mm	Rozvor	1,373 mm
Výška sedla	Výška sedla	775 mm	Výška sedla	823 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	188 kg	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	196 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	14 l	Objem palivové nádrže	18.1 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A2, A	Řidičská oprávnění	A

Výhody a nevýhody ve srovnání

Ducati Monster 2025

Díky velmi dobře vyváženému motoru má Ducati pro pátou generaci Monstera velmi dobrý motor. Velmi nízká hmotnost motoru a vozidla podporuje "lehkost bytí" a v kombinaci s velmi dobrou a snadno ovladatelnou spojkou vede k nekomplikovanému zážitku z jízdy. Díky nízké výšce sedla a dobré ergonomii je Monster velmi vhodný i pro začátečníky a díky dobrému průběhu výkonu přináší dostatek potěšení z jízdy i zkušeným jezdcům. Díky designu nádrže a liniím vycházejícím z původního modelu Monster budou zarytí Monsteristi jistě nostalgicky vzpomínat na rok 1992, kdy Ducati uvedla na trh prvního "Monstera". Díky motoru s vysokým točivým momentem poskytuje Ducati nejen vzhled, ale také výkon, který byste od moderního Monstera s moderní technikou očekávali. Pro rok 2026 tak můžeme směle použít slogan Jar Jara Binkse z Hvězdných válek, který, zaskočen děsivými tvory, jen krátce zahlásil: Zase máme příšery!

Dobře padnoucí motor Nízká hmotnost

Snadná manipulace

Spínač poněkud houbovitý

Reakce plynu při sešlápnutí spojky poněkud opožděná

Prvky odpružení nejsou nastavitelné

Honda CBR600RR 2016

Nová Honda CBR600RR rozděluje názory především svou idiosynkratickou přední částí - a to je dobře, vždyť díky tomu je vnímána jako zcela nová a odlišná od svého předchůdce. Že tomu tak není, dokazuje zbytek stroje, vysoko umístěný zadní tlumič, podvozek i motor se z velké části nezměnily.

Super design

sportovní vzhled

výkonný motor

příjemná ergonomie

optimální brzdový systém.

Kování mohlo být provedeno lépe - alespoň co se týče vzhledu.

Srovnání cen průměrná tržní cena Ducati Monster vs Honda CBR600RR

Cena Ducati Monster

Rok vydání modelu

Průměrná tržní cena

Současná průměrná tržní cena

Cena Honda CBR600RR

Rok vydání modelu

Průměrná tržní cena

Současná průměrná tržní cena