BMW R 12 G/S 2025 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2024

BMW R 12 G/S 2025

BMW R 12 G/S 2025

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Loading...

Přehled - BMW R 12 G/S 2025 vs Suzuki V-Strom 800DE 2024

BMW R 12 G/S 2025

BMW R 12 G/S 2025

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Technické údaje BMW R 12 G/S 2025 ve srovnání s Suzuki V-Strom 800DE 2024

BMW R 12 G/S 2025
Suzuki V-Strom 800DE 2024
BMW R 12 G/S 2025
BMW R 12 G/S 2025
Suzuki V-Strom 800DE 2024
Suzuki V-Strom 800DE 2024

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruBoxerTyp motoruV řadě s 270° klikou
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců101 mmVnitřní průměr válců84 mm
ÚderÚder73 mmÚder70 mm
Výkon motoruVýkon motoru109 HPVýkon motoru83 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu7,000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu8,500 ot/min
Točivý momentTočivý moment115 NmTočivý moment78 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky6,500 ot/minTočivý moment x otáčky6,800 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr12 Kompresní poměr12.8
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyJeden disk, SuchýTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaKardanPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníOlej-vzduchChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí1,170 cm³Posunutí776 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení210 mmVzdálenost stlačení220 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníParaleverZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení200 mmVzdálenost stlačení220 mm
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámOcelRámOcel
NáklonNáklon63.1 stupněNáklon62 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel120.8 mmHlavový úhel114 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr310 mmPrůměr310 mm
PístPístDvojitý pístPístČtyři písty

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Asistent rozjezdu do kopce, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Řízení kroutícího momentu motoru, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Tempomat, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky90 mmŠířka přední pneumatiky90 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky90 %Výška přední pneumatiky90 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky21 palcůPrůměr přední pneumatiky21 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky150 mmŠířka zadní pneumatiky150 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky70 %Výška zadní pneumatiky70 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,200 mmDélka2,345 mm
ŠířkaŠířka830 mmŠířka975 mm
RozvorRozvor1,580 mmRozvor1,570 mm
Výška sedlaVýška sedla860 mmVýška sedla855 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)229 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)230 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže15.5 lObjem palivové nádrže20 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA2, A
RozsahRozsah313 kmRozsah454 km
Kombinovaná spotřeba palivaKombinovaná spotřeba paliva5.1 l/100kmKombinovaná spotřeba paliva4.4 l/100km

Vybavení

VybaveníVybaveníVyhřívané gripy, Bezklíčový systém, LED denní světla, LED světlometyVybaveníLED světlomety, TFT displej, nastavitelný stěrač

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

BMW R 12 G/S 2025

BMW R 12 G/S 2025

BMW R12 G/S není rozumné GS, ale emocionální. Je určeno vysokým, zkušeným jezdcům, kteří si cení charakteru, přímočarosti a klasického pocitu z boxeru více než komfortu, elektroniky a vhodnosti pro každodenní použití. Ti, kteří tomu rozumí a umí s ním jezdit, získají motocykl se skutečným charismatem a vzácným potěšením z jízdy - všichni ostatní s ním nebudou spokojeni.

charismatický vzduchem a olejem chlazený boxer

přímý, analogový pocit z jízdy

překvapivě pohodlné sedadlo

stabilní, sportovní odpružení na dobrých cestách

kvalitní celkový dojem

nezávislý charakter

kvalitní mechanický celkový dojem

Náročná výška sedadla

obtížné manévrování

omezená schopnost jízdy po dálnici

malá ochrana proti větru

znatelné vibrace na řídítkách

znatelné reakce na změnu zatížení.

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Je až neuvěřitelné, jak moc dokáže neagresivní, praktický a všestranný motocykl, jako je Suzuki V-Strom 800DE, přilnout k vašemu srdci. Je to pravděpodobně díky této chytré konstrukci s ovladatelnými elektronickými funkcemi, které lze optimálně přizpůsobit osobním potřebám. Díky vynikajícímu systému Ride-by-Wire je motor v nižších polohách výkonnější, než by napovídal zdvihový objem, a vše zvládá jak na silnici, tak v terénu. Odpružení se zdvihem 220 milimetrů vpředu i vzadu je opravdu dobře střižené pro jízdu v terénu, ale zjevně nabízí výhodu i silničářům na špatných cestách. Ergonomie je zatím dobrá, jen vysocí jezdci by měli zvážit vyšší, volitelné sedlo kvůli poněkud ostrému úhlu kolen.

Skvělý motor

plně nastavitelné odpružení

ovladatelné, chytré elektronické funkce

skvělá řada rychlořazení nahoru/dolů

velmi praktické kolo

harmonické a příjemné ovládání na asfaltu i silnici

mimořádně všestranné kolo

velmi robustní konstrukce - kolo vypadá spolehlivě a vzbuzuje důvěru.

ostrý úhel kolen pro jezdce s dlouhýma nohama na standardním sedadle

maximální úhel náklonu na asfaltových brzdách sportovních jezdců

nastavitelné čelní sklo pouze s nářadím

vysoká hmotnost je nepříjemná při manévrování

Srovnání cen průměrná tržní cena BMW R 12 G/S vs Suzuki V-Strom 800DE

Cena BMW R 12 G/S

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Suzuki V-Strom 800DE

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Suzuki V-Strom 800DE 2023
VS.
BMW F 850 GS 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs
BMW F 850 GS 2023

Suzuki V-Strom 1050 XT 2022
VS.
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 1050 XT 2022 vs
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023
VS.
Moto Guzzi V85 TT 2022

Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs
Moto Guzzi V85 TT 2022

Suzuki V-Strom 650 XT 2021
VS.
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2021 vs
Suzuki V-Strom 800DE 2023

BMW F 800 GS 2013
VS.
Suzuki V-Strom 800DE 2023

BMW F 800 GS 2013 vs
Suzuki V-Strom 800DE 2023

KTM 890 Adventure 2023
VS.
Suzuki V-Strom 800DE 2023

KTM 890 Adventure 2023 vs
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023
VS.
BMW F 750 GS 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs
BMW F 750 GS 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023
VS.
Suzuki V-Strom 1050 XT 2021

Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs
Suzuki V-Strom 1050 XT 2021

Suzuki V-Strom 1000 XT 2019
VS.
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 1000 XT 2019 vs
Suzuki V-Strom 800DE 2023

BMW F 750 GS 2021
VS.
Suzuki V-Strom 800DE 2023

BMW F 750 GS 2021 vs
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023
VS.
Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2019

Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs
Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2019

Suzuki V-Strom 800DE 2023
VS.
Suzuki V-Strom 650 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs
Suzuki V-Strom 650 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023
VS.
Yamaha Tracer 9 2021

Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs
Yamaha Tracer 9 2021