Benda LFC 700 2025 vs. Indian Chief Classic 2013

Benda LFC 700 2025

Indian Chief Classic 2013

Technické údaje Benda LFC 700 2025 ve srovnání s Indian Chief Classic 2013

Benda LFC 700 2025

Indian Chief Classic 2013

Benda LFC 700 2025

Indian Chief Classic 2013

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	67 mm	Vnitřní průměr válců	101 mm
Úder	Úder	48 mm	Úder	113 mm
Točivý moment	Točivý moment	60 Nm	Točivý moment	138.9 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	8,600 ot/min	Točivý moment x otáčky	2,600 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	11.4	Kompresní poměr	9.5
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	6
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	Vzduch
Posunutí	Posunutí	676.9 cm³	Posunutí	1,811 cm³

Podvozek

Rám	Rám	Hliník	Rám	Ocel

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Svojitý disk

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	130 mm	Šířka přední pneumatiky	130 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	90 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	19 palců	Průměr přední pneumatiky	16 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	300 mm	Šířka zadní pneumatiky	180 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	35 %	Výška zadní pneumatiky	65 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	18 palců	Průměr zadní pneumatiky	16 palců
Délka	Délka	2,440 mm	Délka	2,630 mm
Šířka	Šířka	880 mm	Šířka	1,012 mm
Výška	Výška	1,100 mm	Výška	1,176 mm
Rozvor	Rozvor	1,720 mm	Rozvor	1,730 mm
Výška sedla	Výška sedla	695 mm	Výška sedla	660 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	287 kg	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	370 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	17 l	Objem palivové nádrže	20.8 l

Výhody a nevýhody ve srovnání

Benda LFC 700 2025

Benda LFC 700 je kolo, které se záměrně vymyká kategorizaci. Se svým brutálním vzhledem, emocionálním řadovým čtyřválcovým motorem a efektní kombinací pneumatik je více show než sport, více charakteru než rozumu - a právě v tom je jeho síla. Po fyzické stránce toho od jezdce vyžaduje hodně, ale na oplátku nabízí zážitek z jízdy, který vám jen těžko poskytne jakýkoli jiný motocykl. Kdo tomu rozumí, ten si ho zamiluje. Ti, kteří ho posuzují klasickou cruiserovou logikou, neuspějí.

Jedinečný design s charakterem konceptu kola

Emotivní, hrdelní zvuk řadového čtyřválce

Překvapivě kvalitní brzdový systém s komponenty Brembo

Plně nastavitelné odpružení (KYB) s dobrým komfortem

Nízká výška sedadla a bezpečná pozice pro menší jezdce

Velmi dobrá zpětná zrcátka s širokým rozhledem

Silný výkon za poměrně příznivou cenu

Hrubá odezva plynu při nízkých otáčkách

Řízení při nízkých rychlostech pomalé a náročné na výkon

Nepříznivá poloha řídítek při manévrování - zejména pro nižší jezdce

Sedadlo spolujezdce vhodné pouze pro krátké cesty

Vrzající obložení nádrže snižuje kvalitní dojem při stání

Indian Chief Classic 2013

Naše redakce tento model bohužel neotestovala.

Srovnání cen průměrná tržní cena Benda LFC 700 vs Indian Chief Classic

Cena Benda LFC 700

Rok vydání modelu

Průměrná tržní cena

Současná průměrná tržní cena

Cena Indian Chief Classic

Bohužel údaje, které máme k dispozici, nejsou dostatečné k tomu, aby poskytly smysluplné informace o ceně tohoto modelu.