Honda CB 1000 R 2021 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021

Honda CB 1000 R 2021

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021

Technické údaje Honda CB 1000 R 2021 ve srovnání s Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021

Honda CB 1000 R 2021

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021

Honda CB 1000 R 2021

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	V řadě	Typ motoru	V řadě
Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	75 mm	Vnitřní průměr válců	92 mm
Úder	Úder	56.5 mm	Úder	81.5 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	145 HP	Výkon motoru	102 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	10,500 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	7,500 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	104 Nm	Točivý moment	105 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	8,250 ot/min	Točivý moment x otáčky	6,250 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	11.6	Kompresní poměr	10.1
Palivový systém	Palivový systém	Vstřikování	Palivový systém	Vstřikování
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Zapalování	Zapalování	Transistor	Zapalování	Transistor
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Typ převodovky	Typ převodovky	Řazení převodovkou	Typ převodovky	Dvojspojková převodovka
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	4	Válce	2
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Počet ventilů na válec	Počet ventilů na válec	4	Počet ventilů na válec	4
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	998 cm³	Posunutí	1,084 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down
Značka	Značka	Showa	Značka	Showa
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	120 mm	Vzdálenost stlačení	230 mm
Nastavení	Nastavení	Tlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze	Nastavení	Tlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

Zavěšení	Zavěšení	Jednoduché kyvné rameno	Zavěšení	Kyvné rameno
Tlumič nárazů	Tlumič nárazů	Monoshock	Tlumič nárazů	Monoshock
Značka	Značka	Showa	Značka	Showa
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	131 mm	Vzdálenost stlačení	220 mm
Nastavení	Nastavení	Komprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze	Nastavení	Komprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Podvozek

Rám	Rám	Ocel	Rám	Ocel
Typ rámu	Typ rámu	Páteř	Typ rámu	Dvojitá kolébka
Náklon	Náklon	65 stupně	Náklon	62.5 stupně
Hlavový úhel	Hlavový úhel	100 mm	Hlavový úhel	113 mm

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Svojitý disk
Průměr	Průměr	310 mm	Průměr	310 mm
Píst	Píst	Čtyři písty	Píst	Čtyři písty
Spuštění	Spuštění	Hydraulický	Spuštění	Hydraulický
Technologie	Technologie	radiální	Technologie	radiální, Vlna

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Průměr	Průměr	256 mm	Průměr	256 mm
Píst	Píst	Dvojitý píst	Píst	Jednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémy	Pokročilé asistenční systémy	ABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Kontrola trakce	Pokročilé asistenční systémy	ABS, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Kontrola trakce, Anti-wheelie

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	120 mm	Šířka přední pneumatiky	90 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	90 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	21 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	190 mm	Šířka zadní pneumatiky	150 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	55 %	Výška zadní pneumatiky	70 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	18 palců
Délka	Délka	2,120 mm	Délka	2,330 mm
Šířka	Šířka	789 mm	Šířka	960 mm
Výška	Výška	1,090 mm	Výška	1,395 mm
Rozvor	Rozvor	1,455 mm	Rozvor	1,575 mm
Výška sedla	Výška sedla	830 mm	Výška sedla	850 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	212 kg	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	248 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	16.2 l	Objem palivové nádrže	24.8 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A
Rozsah	Rozsah	270 km	Rozsah	516 km
Kombinované emise CO2	Kombinované emise CO2	137 g/km	Kombinované emise CO2	110 g/km
Kombinovaná spotřeba paliva	Kombinovaná spotřeba paliva	5.9 l/100km	Kombinovaná spotřeba paliva	4.8 l/100km

Vybavení

Vybavení	Vybavení	LED světlomety, TFT displej	Vybavení	LED světlomety

Výhody a nevýhody ve srovnání

Honda CB 1000 R 2021

Litrová verze modelu Neo Sport Cafe Racer ukazuje, že ne vždy musí jít o zlatou střední cestu. Zcela upřímně je třeba říci, že největší ze všech zástupců působí také nejvíc "dospěle". Elektronická výbava tisícovky ve verzi + neponechává téměř nic náhodě a jízdní vlastnosti jsou na tuto třídu mimořádně přívětivé k jezdci. Hravě zvládnutelné zatáčky s dobře naladěným podvozkem, svižné brzdy a nízká hmotnost se zdají být receptem na úspěch z hlediska plynulosti. Z hlediska výkonu musí CB1000R+ bohužel dělat ústupky. Honda s výkonem 145 koní není brutální raketou, ale o to je ovladatelnější. A 145 koní s plnou nádrží a 213 kg je více než dost pro maximální požitek z jízdy na venkovských silnicích!

Bezchybná odezva pohonné jednotky

pro Hondu typická extrémně jízdní 1000

dobrý balíček elektroniky (ABS, kontrola trakce, jízdní režimy..)

hladká a přesná převodovka

výborně fungující quickshifter

Černobílý LCD displej není zcela aktuální a není ideálně čitelný na přímém slunečním světle

vysocí piloti mohou mít problémy s místem pro kolena u nádrže.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021

Dvouválec Africa je dobrodružný motocykl, jak má dobrodružný motocykl být. Odpružení tlumí téměř všechny nerovnosti, motor zůstává jistý v každé situaci a ergonomie a pohodlí sezení jsou příkladné. Motocykl pro každý den i pro velké cesty - ať už vás zavedou kamkoli.

Motor s vysokým točivým momentem

sofistikované elektronické jízdní asistenty

skvěle fungující převodovka DCT (na přání)

barevný dotykový displej

dobrá ergonomie

Vhodnost pro dlouhé cesty

Skvělá integrace Android Auto a Apple CarPlay

Nastavení čelního skla je poněkud nepraktické

Koncepce ovládání elektroniky není příliš jasná a intuitivní

čelní sklo a ochrana proti větru nejsou dokonalé - při vyšších rychlostech dochází k turbulencím hlavy

Motor je pro sportovně založené jezdce příliš nevýrazný.