Honda CB1000GT 2026 vs. Suzuki GSX-S1000GX 2024

Honda CB1000GT 2026

Suzuki GSX-S1000GX 2024
Technical Specifications Honda CB1000GT 2026 compared to Suzuki GSX-S1000GX 2024
Motor a pohon
| Typ motoru | Typ motoru | V řadě | Typ motoru | V řadě |
|---|---|---|---|---|
| Vnitřní průměr válců | Vnitřní průměr válců | 76 mm | Vnitřní průměr válců | 73.4 mm |
| Úder | Úder | 55.1 mm | Úder | 59 mm |
| Výkon motoru | Výkon motoru | 150 HP | Výkon motoru | 152 HP |
| Otáček za minutu při max. výkonu | Otáček za minutu při max. výkonu | 11,000 ot/min | Otáček za minutu při max. výkonu | 11,000 ot/min |
| Točivý moment | Točivý moment | 102 Nm | Točivý moment | 106 Nm |
| Točivý moment x otáčky | Točivý moment x otáčky | 8,750 ot/min | Točivý moment x otáčky | 9,250 ot/min |
| Kompresní poměr | Kompresní poměr | 11.7 | Kompresní poměr | 12.2 |
| Palivový systém | Palivový systém | Vstřikování | Palivový systém | Vstřikování |
| Startér | Startér | Elektrický | Startér | Elektrický |
| Typ spojky | Typ spojky | Více disků v olejové lázni, Antihopping, | Typ spojky | Více disků v olejové lázni |
| Převodovka | Převodovka | Řetěz | Převodovka | Řetěz |
| Typ převodovky | Typ převodovky | Řazení převodovkou | Typ převodovky | Řazení převodovkou |
| Počet převodových stupňů | Počet převodových stupňů | 6 | Počet převodových stupňů | 6 |
| Válce | Válce | 4 | Válce | 4 |
| Údery | Údery | Čtyřtaktní | Údery | Čtyřtaktní |
| Počet ventilů na válec | Počet ventilů na válec | 4 | Počet ventilů na válec | 4 |
| Ventily | Ventily | DOHC | Ventily | DOHC |
| Chlazení | Chlazení | kapalina | Chlazení | kapalina |
| Lze omezit pro licenci A2 | Lze omezit pro licenci A2 | Lze omezit pro licenci A2 | ||
| Posunutí | Posunutí | 1,000 cm³ | Posunutí | 999 cm³ |
Přední náprava
| Přední odpružení | Přední odpružení | Teleskopická vidlice Upside-Down | Přední odpružení | Teleskopická vidlice Upside-Down |
|---|---|---|---|---|
| Značka | Značka | Showa | Značka | Kayaba |
| Nastavení | Nastavení | Počáteční stlačení pružiny | Nastavení | Tlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze |
Zadní náprava
| Zavěšení | Zavěšení | Kyvné rameno | Zavěšení | Kyvné rameno |
|---|---|---|---|---|
| Tlumič nárazů | Tlumič nárazů | Monoshock | Tlumič nárazů | Monoshock |
| Nastavení | Nastavení | Počáteční stlačení pružiny | Nastavení | Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze |
Podvozek
| Rám | Rám | Ocel | Rám | Hliník |
|---|---|---|---|---|
| Náklon | Náklon | 25 stupně | Náklon | 25.5 stupně |
| Hlavový úhel | Hlavový úhel | 106.3 mm | Hlavový úhel | 97 mm |
Přední brzdy
| Typ | Typ | Svojitý disk | Typ | Svojitý disk |
|---|---|---|---|---|
| Průměr | Průměr | 310 mm | Průměr | 310 mm |
| Píst | Píst | Čtyři písty | Píst | Čtyři písty |
| Technologie | Technologie | radiální | Technologie | radiální, Monoblok |
| Značka | Značka | Nissin | Značka | Brembo |
Zadní brzdy
| Typ | Typ | Disk | Typ | Disk |
|---|---|---|---|---|
| Průměr | Průměr | 240 mm | Průměr | 250 mm |
| Píst | Píst | Jednoduchý píst | Píst | Jednoduchý píst |
Asistenční systémy
| Pokročilé asistenční systémy | Pokročilé asistenční systémy | ABS, Elektronicky nastavitelné odpružení, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Tempomat, Kontrola trakce, Anti-wheelie, , , , , | Pokročilé asistenční systémy | ABS, Asistent rozjezdu do kopce, Elektronicky nastavitelné odpružení, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Tempomat, Kontrola trakce |
|---|
Rozměry a hmotnosti
| Šířka přední pneumatiky | Šířka přední pneumatiky | 120 mm | Šířka přední pneumatiky | 120 mm |
|---|---|---|---|---|
| Výška přední pneumatiky | Výška přední pneumatiky | 70 % | Výška přední pneumatiky | 70 % |
| Průměr přední pneumatiky | Průměr přední pneumatiky | 17 palců | Průměr přední pneumatiky | 17 palců |
| Šířka zadní pneumatiky | Šířka zadní pneumatiky | 180 mm | Šířka zadní pneumatiky | 190 mm |
| Výška zadní pneumatiky | Výška zadní pneumatiky | 55 % | Výška zadní pneumatiky | 50 % |
| Průměr zadní pneumatiky | Průměr zadní pneumatiky | 17 palců | Průměr zadní pneumatiky | 17 palců |
| Délka | Délka | 2,135 mm | Délka | 2,150 mm |
| Šířka | Šířka | 930 mm | Šířka | 925 mm |
| Výška | Výška | 1,290 mm | Výška | 1,350 mm |
| Rozvor | Rozvor | 1,465 mm | Rozvor | 1,470 mm |
| Výška sedla | Výška sedla | 825 mm | Výška sedla | 845 mm |
| Objem palivové nádrže | Objem palivové nádrže | 21 l | Objem palivové nádrže | 19 l |
| Rozsah | Rozsah | 350 km | Rozsah | 306 km |
| Kombinovaná spotřeba paliva | Kombinovaná spotřeba paliva | 6 l/100km | Kombinovaná spotřeba paliva | 6.2 l/100km |
| Hluk emitovaný stojícím strojem | Hluk emitovaný stojícím strojem | 97 dB | Hluk emitovaný stojícím strojem | 97 dB |
Vybavení
| Vybavení | Vybavení | Vyhřívané gripy, Bezklíčový systém, Systém kufru, LED světlomety, TFT displej, Zásuvka USB-C, nastavitelný stěrač, , , , , , , , | Vybavení | Bluetooth, Připojení, Systém kufru, LED denní světla, LED světlomety, TFT displej |
|---|
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
Honda CB1000GT 2026

Unfortunately, our editors did not test this model.
Suzuki GSX-S1000GX 2024

Suzuki GSX-S1000GX odvádí jako crossover motocykl zatraceně dobrou práci. Škála možností využití je obrovská. V sedle se cítíte stejně dobře při sportovní jízdě i při pohodlném cestování. Velmi praktický motocykl, se kterým si užijete spoustu zábavy a vychutnáte si cestování na dlouhé vzdálenosti.
šíleně dobrý motor
skvělá odezva, skvělá křivka točivého momentu
velmi dobrá integrace quickshifteru včetně perfektního řazení
velmi kvalitní celkový dojem - motocykl je velmi spolehlivý
velmi stabilní jízdní vlastnosti ve všech situacích
Dobré elektronické odpružení umožňuje velmi široký rozsah použití
Motocykl vypadá autenticky jako pohodlný cestovní stroj i jako agresivní sportovní motocykl
Příjemný komfort sezení
Přístupné a logické ovládání elektroniky
Velmi harmonické jízdní vlastnosti
Téměř žádné vibrace a žádné rušivé zvuky - motocykl se prezentuje velmi sebevědomě
automatický režim odpružení se optimálně přizpůsobuje různým podmínkám na silnici
Maximální užitečné zatížení je 198 kg. Pro cestovní motocykl je to trochu málo.
V bohaté standardní výbavě této cenové kategorie chybí středový stojan a vyhřívané rukojeti Integrace satelitní navigace je těžkopádná - není k dispozici vhodný montážní bod, standardní software není plnohodnotným řešením
Standardní pneumatiky se zdají být těžkopádné a kazí skvělý dojem
Čelní sklo lze nastavit pouze pomocí nářadí















