Zontes 703F 2025
Zontes 703F Adventure je čínský adventure bike, který v tomto segmentu nijak nezaostává za zavedenou konkurencí. Za opravdu konkurenceschopnou cenu toho nabízí hodně, některé speciální funkce, solidní jízdní vlastnosti a dobrou cestovní vhodnost. Jediné, co mu chybí, je doladění některých detailů, jako je ABS nebo změna zatížení na jedničku. Drobné nedostatky se však dají odpustit - měřeno hodnotou za euro. Žádný jiný dobrodružný motocykl s výkonem 95 koní a řadovým tříválcovým motorem není tak levný.
Rozsáhlá standardní výbava: USB porty, elektrické čelní sklo, středový stojan, vyhřívané rukojeti, palubní kamera a další
nezávislý tříválcový motor s (téměř vždy) plynulou odezvou
dobře vyvážené, plně nastavitelné odpružení Marzocchi
Nepříjemné změny zatížení na první rychlostní stupeň
motor potřebuje pro sportovní akceleraci hodně otáček
přední brzdy potřebují při prudkém brzdění velkou manuální sílu
nepříliš jemné chování systému ABS
ochrana proti větru na ramenou by mohla být lepší.
Kawasaki Z900 2025
Nová Z900 zvládá balancování mezi modernizací a osvědčenými přednostmi pozoruhodně dobře. Díky šestinápravovému IMU, přesnému quickshifteru a novému balíčku elektroniky je technicky naprosto aktuální, zatímco charakterní čtyřválcový motor neztrácí nic ze svého kouzla navzdory normě Euro 5+. Zvláště působivé je harmonické nastavení všech komponent: ať už jde o odpružení, motor nebo ergonomii - celkový balíček je prostě správný.
Harmonický motor s působivou akcelerací ve středním pásmu
velmi dobře fungující quickshifter s přesnou odezvou
vyspělé jízdní vlastnosti s dobrým kompromisem mezi stabilitou a hbitou ovladatelností
citlivá šestikolka IMU s harmonickým ovládáním
skvěle vyladěná pozice sezení
jisté chování v zatáčkách s transparentní zpětnou vazbou od přední části
harmonická elektronika, která neomezuje požitek z jízdy
hladká převodovka s dokonale vyladěnými převodovými poměry
prvotřídní chování při zastavení a rozjezdu v městském provozu
intuitivní motocykl pro začátečníky i zkušené jezdce
štíhlý pas navzdory čtyřválcovému uspořádání.
Skvělý 5palcový displej, ale možnosti aplikace Rideology nejsou dokonale využity
držák registrační značky se zdá být trochu nedbale zakomponován do designu
spotřeba paliva v praxi výrazně vyšší než tovární údaje (6,0-6,5 l místo 4,8 l)
odpružení základní verze trochu tuhé na špatném asfaltu
slibované funkce aplikace nebyly v době testování ještě k dispozici
