MV Agusta Enduro Veloce 2024 vs. Suzuki V-Strom 1050DE 2024

MV Agusta Enduro Veloce 2024

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Přehled - MV Agusta Enduro Veloce 2024 vs Suzuki V-Strom 1050DE 2024

MV Agusta Enduro Veloce 2024

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Technické údaje MV Agusta Enduro Veloce 2024 ve srovnání s Suzuki V-Strom 1050DE 2024

MV Agusta Enduro Veloce 2024

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

MV Agusta Enduro Veloce 2024

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	81 mm	Vnitřní průměr válců	100 mm
Úder	Úder	60.2 mm	Úder	66 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	124 HP	Výkon motoru	107 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	10,000 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	8,500 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	102 Nm	Točivý moment	100 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	7,000 ot/min	Točivý moment x otáčky	6,000 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	13.4	Kompresní poměr	11.5
Posunutí	Posunutí	931 cm³	Posunutí	1,037 cm³

Přední náprava

Průměr	Průměr	48 mm	Průměr	43 mm
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	210 mm	Vzdálenost stlačení	170 mm

Zadní náprava

Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	210 mm	Vzdálenost stlačení	169 mm

Podvozek

Hlavový úhel	Hlavový úhel	118 mm	Hlavový úhel	126 mm

Přední brzdy

Průměr	Průměr	320 mm	Průměr	310 mm

Zadní brzdy

Průměr	Průměr	265 mm	Průměr	260 mm

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	90 mm	Šířka přední pneumatiky	90 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	90 %	Výška přední pneumatiky	90 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	21 palců	Průměr přední pneumatiky	21 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	150 mm	Šířka zadní pneumatiky	150 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	70 %	Výška zadní pneumatiky	70 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	18 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	2,360 mm	Délka	2,390 mm
Šířka	Šířka	980 mm	Šířka	960 mm
Rozvor	Rozvor	1,610 mm	Rozvor	1,595 mm
Výška sedla	Výška sedla	850 mm	Výška sedla	880 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	20 l	Objem palivové nádrže	20 l
Rozsah	Rozsah	357 km	Rozsah	200,000 km
Kombinovaná spotřeba paliva	Kombinovaná spotřeba paliva	5.6 l/100km	Kombinovaná spotřeba paliva	0.01 l/100km

Výhody a nevýhody ve srovnání

MV Agusta Enduro Veloce 2024

MV Agusta Enduro Veloce je všestranný a výkonný dobrodružný motocykl, který zaujme svými technickými vlastnostmi, ale také vysokým požitkem z jízdy a vynikající ergonomií. Je to motocykl, který se skvěle osvědčí jak při dlouhém cestování, tak při sportovním využití na klikatých silnicích a osvědčí se jako spolehlivý společník pro náročné jezdce.

Výkonný tříválcový motor

Velmi dynamické jízdní vlastnosti na 21palcové cestovní enduro kolo

Dobře polstrované a nastavitelné sedlo, pohodlné na dlouhé vzdálenosti

Plně nastavitelné přední a zadní odpružení

Vysoká nosnost

Praktické ruční kolečko pro rychlé nastavení předpětí pružin

Vynikající prostor a ergonomie pro jezdce a spolujezdce. Charismatický zvuk

Podsvícené spínače

Na 21palcové kolo přiměřeně dostupná výška sedla

ABS nedokáže držet krok se sportovním charakterem motocyklu a reguluje příliš brzy

nenastavitelné čelní sklo

chybí vyhřívané rukojeti

rychlořazení může občas cukat

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Po revizi a rozšíření řady 1050 o model DE má nyní Suzuki ten správný velký V-Strom pro každého. Ti, kteří od začátku vědí, že se budou zdržovat téměř výhradně na silnici, najdou spolehlivého společníka na cesty ve standardním modelu, ale ti, kteří jsou méně omezení ve výběru tras a chtějí pravidelně jezdit i v nezpevněném terénu, nyní najdou dobrou volbu v modelu DE. Stroj vypadá robustně, snadno se ovládá a nabízí vysokou úroveň komfortu na dlouhé vzdálenosti. Hmotnost je příliš vysoká pro velmi vážné použití v terénu a zdvih je příliš krátký. Stejně jako u standardního modelu však hlavním prodejním argumentem zůstává úžasný motor, který svým bohatým točivým momentem nenechává nic náhodě.

výkonný motor

jednoduchá, ale kvalitní elektronika s intuitivním ovládáním

dobrá ergonomie při sezení i stání

šotolinový režim pro začátečníky v terénu

terénní funkce ABS

vyvážený komfort na dlouhé vzdálenosti

robustní, odolný a spolehlivý

zdařilý retro vzhled

příznivá cena.

zdá se být velký a poněkud těžkopádný při manévrování

nadprůměrná hmotnost

pojezd by mohl být větší.