Honda X-ADV 2025 vs. Honda X-ADV 2025
Honda X-ADV 2025
Honda X-ADV 2025
Technical Specifications Honda X-ADV 2025 compared to Honda X-ADV 2025
Motor a pohon
| Typ motoru | Typ motoru | V řadě | Typ motoru | V řadě |
|---|---|---|---|---|
| Vnitřní průměr válců | Vnitřní průměr válců | 77 mm | Vnitřní průměr válců | 77 mm |
| Úder | Úder | 80 mm | Úder | 80 mm |
| Výkon motoru | Výkon motoru | 59 HP | Výkon motoru | 59 HP |
| Otáček za minutu při max. výkonu | Otáček za minutu při max. výkonu | 6,750 ot/min | Otáček za minutu při max. výkonu | 6,750 ot/min |
| Točivý moment | Točivý moment | 69 Nm | Točivý moment | 69 Nm |
| Točivý moment x otáčky | Točivý moment x otáčky | 4,750 ot/min | Točivý moment x otáčky | 4,750 ot/min |
| Kompresní poměr | Kompresní poměr | 10.7 | Kompresní poměr | 10.7 |
| Palivový systém | Palivový systém | Vstřikování | Palivový systém | Vstřikování |
| Otvor škrtící klapky | Otvor škrtící klapky | 36 mm | Otvor škrtící klapky | 36 mm |
| Startér | Startér | Elektrický | Startér | Elektrický |
| Typ spojky | Typ spojky | Více disků v olejové lázni | Typ spojky | Více disků v olejové lázni |
| Zapalování | Zapalování | Digitální, Transistor | Zapalování | Digitální, Transistor |
| Převodovka | Převodovka | Řetěz | Převodovka | Řetěz |
| Typ převodovky | Typ převodovky | Dvojspojková převodovka | Typ převodovky | Dvojspojková převodovka |
| Počet převodových stupňů | Počet převodových stupňů | 6 | Počet převodových stupňů | 6 |
| Válce | Válce | 2 | Válce | 2 |
| Údery | Údery | Čtyřtaktní | Údery | Čtyřtaktní |
| Počet ventilů na válec | Počet ventilů na válec | 4 | Počet ventilů na válec | 4 |
| Ventily | Ventily | OHC | Ventily | OHC |
| Chlazení | Chlazení | kapalina | Chlazení | kapalina |
| Posunutí | Posunutí | 745 cm³ | Posunutí | 745 cm³ |
Přední náprava
| Přední odpružení | Přední odpružení | Teleskopická vidlice Upside-Down | Přední odpružení | Teleskopická vidlice Upside-Down |
|---|---|---|---|---|
| Průměr | Průměr | 41 mm | Průměr | 41 mm |
| Vzdálenost stlačení | Vzdálenost stlačení | 154 mm | Vzdálenost stlačení | 154 mm |
| Nastavení | Nastavení | Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze | Nastavení | Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze |
Zadní náprava
| Zavěšení | Zavěšení | Kyvné rameno | Zavěšení | Kyvné rameno |
|---|---|---|---|---|
| Tlumič nárazů | Tlumič nárazů | Monoshock | Tlumič nárazů | Monoshock |
| Pouzdro tlumiče | Pouzdro tlumiče | Pro-Link | Pouzdro tlumiče | Pro-Link |
| Vzdálenost stlačení | Vzdálenost stlačení | 150 mm | Vzdálenost stlačení | 150 mm |
| Nastavení | Nastavení | Počáteční stlačení pružiny | Nastavení | Počáteční stlačení pružiny |
| Materiál | Materiál | Hliník | Materiál | Hliník |
Podvozek
| Rám | Rám | Ocel | Rám | Ocel |
|---|---|---|---|---|
| Typ rámu | Typ rámu | Dvojitá trubka, Mřížková trubka | Typ rámu | Dvojitá trubka, Mřížková trubka |
| Náklon | Náklon | 63 stupně | Náklon | 63 stupně |
| Hlavový úhel | Hlavový úhel | 104 mm | Hlavový úhel | 104 mm |
Přední brzdy
| Typ | Typ | Svojitý disk | Typ | Svojitý disk |
|---|---|---|---|---|
| Průměr | Průměr | 296 mm | Průměr | 296 mm |
| Píst | Píst | Čtyři písty | Píst | Čtyři písty |
| Spuštění | Spuštění | Hydraulický | Spuštění | Hydraulický |
| Technologie | Technologie | radiální | Technologie | radiální |
Zadní brzdy
| Typ | Typ | Disk | Typ | Disk |
|---|---|---|---|---|
| Průměr | Průměr | 240 mm | Průměr | 240 mm |
| Píst | Píst | Jednoduchý píst | Píst | Jednoduchý píst |
Asistenční systémy
| Pokročilé asistenční systémy | Pokročilé asistenční systémy | ABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Tempomat, Kontrola trakce | Pokročilé asistenční systémy | ABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Tempomat, Kontrola trakce |
|---|
Rozměry a hmotnosti
| Šířka přední pneumatiky | Šířka přední pneumatiky | 120 mm | Šířka přední pneumatiky | 120 mm |
|---|---|---|---|---|
| Výška přední pneumatiky | Výška přední pneumatiky | 70 % | Výška přední pneumatiky | 70 % |
| Průměr přední pneumatiky | Průměr přední pneumatiky | 17 palců | Průměr přední pneumatiky | 17 palců |
| Šířka zadní pneumatiky | Šířka zadní pneumatiky | 160 mm | Šířka zadní pneumatiky | 160 mm |
| Výška zadní pneumatiky | Výška zadní pneumatiky | 60 % | Výška zadní pneumatiky | 60 % |
| Průměr zadní pneumatiky | Průměr zadní pneumatiky | 15 palců | Průměr zadní pneumatiky | 15 palců |
| Délka | Délka | 2,215 mm | Délka | 2,215 mm |
| Šířka | Šířka | 940 mm | Šířka | 940 mm |
| Výška | Výška | 1,370 mm | Výška | 1,370 mm |
| Rozvor | Rozvor | 1,590 mm | Rozvor | 1,590 mm |
| Výška sedla | Výška sedla | 820 mm | Výška sedla | 820 mm |
| Pohotovostní hmotnost (s ABS) | Pohotovostní hmotnost (s ABS) | 236 kg | Pohotovostní hmotnost (s ABS) | 236 kg |
| Objem palivové nádrže | Objem palivové nádrže | 13.2 l | Objem palivové nádrže | 13.2 l |
| Řidičská oprávnění | Řidičská oprávnění | A | Řidičská oprávnění | A |
| Rozsah | Rozsah | 366 km | Rozsah | 366 km |
| Kombinované emise CO2 | Kombinované emise CO2 | 85 g/km | Kombinované emise CO2 | 85 g/km |
| Kombinovaná spotřeba paliva | Kombinovaná spotřeba paliva | 3.6 l/100km | Kombinovaná spotřeba paliva | 3.6 l/100km |
Vybavení
| Vybavení | Vybavení | Připojení, LED denní světla, LED světlomety, TFT displej, Zásuvka USB-C | Vybavení | Připojení, LED denní světla, LED světlomety, TFT displej, Zásuvka USB-C |
|---|
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
Honda X-ADV 2025
Pokud si chcete jen užívat bez stresu z řazení, je to ideální volba. Ideální pro turistiku, městský provoz a pro každého, kdo říká: "Chci jezdit - ne přemýšlet." Pohodlné, vynikající a překvapivě zábavné.
Žádná spojková páka, žádný pedál řazení - jednoduše přidáte plyn a rozjedete se
dvojitá spojka zajišťuje plynulé, nepřerušované zrychlení
vyšší komfort, zejména na dlouhé vzdálenosti nebo při jízdě s dobou zastavení a rozjezdu
převodovku lze také aktivně ovlivňovat pomocí řadicích pádel.
Modely s převodovkou DCT jsou často dražší a mohou mít vyšší náklady na údržbu
v případě technických problémů, například slabé baterie, může systém DCT selhat a ztížit rozjezd nebo řazení.
Honda X-ADV 2025
Pokud si chcete jen užívat bez stresu z řazení, je to ideální volba. Ideální pro turistiku, městský provoz a pro každého, kdo říká: "Chci jezdit - ne přemýšlet." Pohodlné, vynikající a překvapivě zábavné.
Žádná spojková páka, žádný pedál řazení - jednoduše přidáte plyn a rozjedete se
dvojitá spojka zajišťuje plynulé, nepřerušované zrychlení
vyšší komfort, zejména na dlouhé vzdálenosti nebo při jízdě s dobou zastavení a rozjezdu
převodovku lze také aktivně ovlivňovat pomocí řadicích pádel.
Modely s převodovkou DCT jsou často dražší a mohou mít vyšší náklady na údržbu
v případě technických problémů, například slabé baterie, může systém DCT selhat a ztížit rozjezd nebo řazení.
