Honda NC750X DCT 2020 vs. Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Honda NC750X DCT 2020

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Stylové a praktické: Vaky na nádrž PRO od společnosti SW-MOTECH

Jednoduché upevnění díky magnetickému zapínání. Pro bezpečnou přepravu vašich zavazadel.

Podrobnosti

Technické údaje Honda NC750X DCT 2020 ve srovnání s Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Honda NC750X DCT 2020

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Honda NC750X DCT 2020

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	V řadě	Typ motoru	Boxer
Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	77 mm	Vnitřní průměr válců	73 mm
Úder	Úder	80 mm	Úder	73 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	55 HP	Výkon motoru	126.5 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	6,250 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	5,500 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	68 Nm	Točivý moment	170 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	4,750 ot/min	Točivý moment x otáčky	4,500 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	10.7	Kompresní poměr	10.5
Palivový systém	Palivový systém	Vstřikování	Palivový systém	Vstřikování
Otvor škrtící klapky	Otvor škrtící klapky	36 mm	Otvor škrtící klapky	50 mm
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Zapalování	Zapalování	Digitální, Transistor	Zapalování	Transistor
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Kardan
Typ převodovky	Typ převodovky	Řazení převodovkou	Typ převodovky	Dvojspojková převodovka
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	2	Válce	6
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Počet ventilů na válec	Počet ventilů na válec	4	Počet ventilů na válec	4
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	745 cm³	Posunutí	1,833 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice	Přední odpružení	A-Arm

Zadní náprava

Zavěšení	Zavěšení	Kyvné rameno	Zavěšení	Kyvné rameno
Tlumič nárazů	Tlumič nárazů	Monoshock	Tlumič nárazů	Monoshock
Pouzdro tlumiče	Pouzdro tlumiče	Odchýlení	Pouzdro tlumiče	Pro-Link

Podvozek

Rám	Rám	Ocel	Rám	Hliník
Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá trubka, Mřížková trubka	Typ rámu	Dvojitá trubka
Náklon	Náklon	63 stupně	Náklon	59.5 stupně
Hlavový úhel	Hlavový úhel	110 mm	Hlavový úhel	109 mm

Přední brzdy

Typ	Typ	Jednoduchý disk	Typ	Svojitý disk
Průměr	Průměr	320 mm	Průměr	320 mm
Píst	Píst	Dvojitý píst	Píst	Šest pístů

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Průměr	Průměr	240 mm	Průměr	316 mm
Píst	Píst	Jednoduchý píst	Píst	Tři písty

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémy	Pokročilé asistenční systémy	ABS	Pokročilé asistenční systémy	ABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	120 mm	Šířka přední pneumatiky	130 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	18 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	160 mm	Šířka zadní pneumatiky	200 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	60 %	Výška zadní pneumatiky	55 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	16 palců
Délka	Délka	2,230 mm	Délka	2,575 mm
Šířka	Šířka	845 mm	Šířka	925 mm
Výška	Výška	1,150 mm	Výška	1,430 mm
Rozvor	Rozvor	1,535 mm	Rozvor	1,695 mm
Výška sedla	Výška sedla	830 mm	Výška sedla	745 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	230 kg	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	383 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	14.1 l	Objem palivové nádrže	21.1 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A

Výhody a nevýhody ve srovnání

Honda NC750X DCT 2020

Naše redakce tento model bohužel neotestovala.

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Nová Honda Gold Wing Tour DCT je velkým hitem, a to jak z hlediska výbavy, tak i jízdní dynamiky. Motor zůstává nádherně hladkým šestiválcovým boxerem, který stále nachází svůj smysl v suverenitě odspodu nahoru. Přesto je Gold Wing Tour díky nižší hmotnosti a především novému podvozku mnohem agilnější a sportovnější. Převodovka DCT (Dual Clutch Transmission) je pro Gold Wing Tour jako stvořená, zejména automatický stupeň Econ nesmírně obohacuje komfort. Režim Sport je možná až příliš sportovní, ale přesto mu nechybí komfort. Komfort sezení a ochrana proti větru jsou jedinečné, řada prvků výbavy je prostě úžasná - víc opravdu není možné. Jen co se týče úložného prostoru, je nový Gold Wing Tour o 40 litrů menší než jeho předchůdce.

plynulý šestiválcový motor boxer

dobrý zvuk motoru i reproduktorů

skvělá dvouspojková převodovka DCT

elektricky nastavitelné čelní sklo

4 jízdní režimy

kontrola trakce

standardní airbag

elektronicky nastavitelné odpružení

standardní satelitní navigace

zpátečka

vyhřívané rukojeti

vyhřívané sedlo